（4）遇車載ATP故障虛采取EUM模式駕駛時，嚴格按照《行車組織辦法》行車，運行中加強地麵信號的確認，嚴格按照線路限速運行。
（5）遇非正常情況，按照各類《非正常行車辦法》執行，加強確認各行車憑證。
1.4故障處理程序
故障處理程序。
第二章列車車門故障的應急處理
2.1引言
車門故障是城市軌道交通列車運行中發生最多的故障，車門故障的主要形式是無法正常開關，車門故障後給乘客的乘降帶來很大的影響，因此必須立即采取措施確保乘客的安全和運營工作的順利進行。
2.2列車車門故障的應急處理方法
列車在車站發生車門故障時，由副司機前往故障門處進行處理，車站站務員及時協助。如果處理及時，一般來說車門故障對乘客影響不大，但是在實際工作也出現過因為車門打不開而導致清客甚至列車救援情況，給運營服務帶來很大的影響。
在列車自動控製係統（ATC），ATO子係統的主要作用是控製列車的自動運行，ATP子係統的主要作用是保證列車在正常運行狀況下的安全。列車車門工作狀態在ATO駕駛模式運行中，由ATO發出指令並在ATP監督授權下操作；在自動駕駛模式（AM）和自動防護人工駕駛模式（CM）運行中，車門操作都是在ATP的監督下由司機操縱。在緊急情況下，待列車停頓後，可以有運營人員和乘客手動操作緊急解鎖柄從車內打開車門。
2.3常見的車門故障和應急處理方法
2.3.1全列車門打不開
（1）檢查操縱車是否在激活位。
（2）開門按鈕故障。
1）反複試驗開門按鈕、重新打選向開關試驗。
2）改變主副司機選擇開關位置，用另一套開門按鈕試驗。
3）開關門模式置於【MM】開門。
4）斷合開關屏上列車門控製開關。
5）將常用製動施加旁路置於旁路位試驗。
6）將零速旁路開關置於【旁路】位，將門選向開關打向站台側（確認開門方向），開關門作業完畢後將零速旁路開關置於【正常】位，維持至終點站掉線。
（3）以上處理無效。
1）閉合ATP切除開關，將門選向開關打向站台側（確認開門方向）。
2）更換操縱台試驗，正常進行清人作業。
3）手動緊急解鎖開門，立即清人掉線。
2.3.2全列車門關不上
（1）檢查操縱車是否在激活位。
（2）監控顯示器運行畫麵顯示全列車門關不上。
1）檢查門選向開關應置於站台側，再次操作關門按鈕試驗。
2）斷合開關屏上列車門控製開關，再操作關門按鈕。
（3）關門按鈕故障。
改變主副司機選擇開關位置，用另一套開門按鈕試驗。
（4）以上操作無效。
1）ATP切除位關門。
2）更換操縱台試驗，正常進行清人作業。
3）立即清人，手動關門掉線。
2.3.3單節車門故障
（1）監控顯示器運行畫麵顯示單節車門開不開或關不上
1）再次按開門或關門按鈕試驗。
2）將常用製動施加旁路置於旁路位試驗。
3）到故障車檢查本節車門開關是否斷開。
（2）以上處理無效立即清人掉線
2.3.4單個車門關不上
（1）按再開閉按鈕試驗。
（2）監控顯示器運行畫麵顯示車門故障，手動關閉故障車門並做隔離處理，確認門故障燈點亮。若車門無法關閉，但可以隔離，掛好門柵欄，需專人在故障車門處監護，終點站掉線。
（3）經處理，門關好燈仍不點亮，需使用車門旁路時，立即清人掉線。
2.4某城市軌道交通線路列車車門故障
8∶36010＃1312次車在E站上行站台司機報第10個車門無法關閉，要求處理，行車調度員（以下簡稱：行調）令其抓緊時間處理。
8∶36司機按再開閉按鈕試驗，車門狀態仍然故障後彙報行調。行調：請安排副司機把故障車門隔離。
8∶36-8∶38故障車副司機第一步：先把故障車門上端蓋打開，斷開空氣開關，手動將故障車門關好。第二步：用鑰匙順時針轉動門板外側的隔離開關90°打向切除位。第三步：閉合空氣開關，車門故障燈點亮。已經將上行列車第10個故障車門隔離，並將車門故障簾掛好。
8∶38故障車司機通過HMI屏顯示故障車門已被隔離。
8∶38故障車司機彙報行調，故障車門已被隔離。
8∶39行調：010＃1312次車司機，故障車門已被隔離，繼續運行至終點站清人掉線。
010＃車司機複誦。
第三章列車牽引製動係統故障的應急處理
3.1引言
一旦運營中的列車出現牽引製動係統故障將使城市軌道交通線路的行車工作陷入停頓，特別是當故障短時間內無法排除時，行車調度員將不得不采取各種行車調整措施維持部分線路的運行，並對故障列車進行救援，這就對行車指揮人員的應急處理能力提出了很高的要求。
3.2列車牽引製動係統故障的處理原則
列車牽引製動係統故障時，司機應立刻向行調報告，行調及時將故障情況通知車輛檢修調度員，並根據其建議來決定列車是維持運營，到終點站退出運營還是立刻退出運營。
列車運營過程中經常會出現列車無牽引力或製動係統故障將輪對抱死等現象，通常處理辦法是采取救援措施以最短的時間將故障車輛拖走（或推走），出清運營線路，最大限度地減少故障對城市軌道交通運營全局的幹擾和影響。
3.3列車製動係統常見故障的應急處理辦法
3.3.1全列緊急製動不緩解
（1）將司機控製器置於緊急位後再進行緩解試驗，監控顯示器及風壓表顯示全列製動不能緩解。
檢查開關屏櫃司機室激活開關、列車控製開關、製動邏輯輸出開關、安全回路開關、ATC設備電源、ATC接口電源等開關是否跳開，兩端司機室緊急按鈕是否正確。
（2）DMI屏黑屏或顯示ATP故障。
1）檢查開關屏櫃ATC設備電源、ATC接口電源、DMI電源等開關是否斷開。
2）按壓ATC機櫃啟動按鈕2秒以上重啟ATC。
3）重啟ATC無效後報告行調，按其指示運行（ATP切除）。
（3）總風壓低於6.0bar。
1）按空壓機強迫啟動按鈕試驗，觀察HMI屏中顯示空壓機啟動、風壓表指針動作是否正常。
2）檢查頭車客室屏櫃內空壓機啟動開關是否跳開。
3）按列車總風泄漏速度大於兩台空壓機打風速度情況處理。
（4）上述情況外。
1）閉合安全環路開關，到站後清人掉線。
2）斷合蓄電池，原操縱車試驗能否緩解。
（5）以上處理無效，請求救援。
圖6-38安全環路旁路開關3.3.2全列常用製動不緩解
判斷：按住強迫緩解按鈕，確認製動壓力為“0”時司控器手柄由常用製動位置於牽引級位，列車有牽引。
（1）牽引無流、司機台製動不緩解燈亮、監控顯示器上BC壓力顯示未緩解或有製動故障代碼。
按強迫緩解按鈕，若緩解，立即清人掉線。
（2）停放製動未緩解燈亮、HMI上顯示停放製動施加。
檢查開關屏櫃內停放製動開關置於緩解位試驗。
（3）按壓備用按鈕，進入備用模式，終點站清人掉線。
（4）斷合蓄電池，重新啟動車輛。
（5）以上處理無效，請求救援。
3.3.3單台製動、單元製動單車製動不緩解
（1）牽引無流，司機台製動不緩解燈亮，監控顯示器上BC壓力顯示未緩解或有製動故障代碼。
關斷故障台車B05截斷塞門。
（2）監控器無顯示故障。
按強迫緩解按鈕，立即清人掉線。
3.3.4列車運行中總風壓下降
（1）運行中總風壓低於8.0bar，空壓機不啟動，確認CVS狀態良好，按壓強迫泵風按鈕。
（2）監控顯示器顯示空壓機有故障代碼，按監控顯示器提示處理。
（3）運行中總風壓低於7.5bar，兩台空壓機均不啟動，強迫泵風無效
檢查頭車客室電氣控製櫃裏空壓機開關是否斷開。
（4）列車總風泄漏速度大於兩台空壓機打風速度
1）能夠行車時，立即清人掉線，就近入庫。
2）不能行車時，查找泄漏車，關閉泄漏車相鄰車的總分管塞門，關閉泄漏車兩台轉向架的B05截斷塞門，拉兩台轉向架停放拉環。立即清人掉線，就近入庫。
3.4列車牽引係統常見故障的應急處理辦法
3.4.1全列牽引無流
判斷：按住強迫緩解按鈕，確認製動壓力為“0”時司控器手柄由常用製動位置於牽引級位，列車有牽引。
（1）HMI屏中牽引安全顯示空框，牽引無流。
1）檢查門選向開關位置、高速斷路器指示燈是否點亮、高速斷路器按鈕位置。
2）列車門關好燈未點亮，確認車門全部關閉，閉合車門旁路，立即清人掉線，注意防止開門行車。
（2）使用常用製動緩解狀態旁路開關進行試驗。注意防止帶閘行車。
（3）使用停放製動旁路開關進行試驗。注意防止帶閘行車。
（4）確認接觸網無電，與行調聯係，按其指示辦理。
（5）ATP切除位試驗。
（6）按壓備用按鈕，進入備用模式，終點站清人掉線。
（7）將牽引安全環路旁路開關打向旁路位，立即清人掉線。注意防止開門、帶閘行車。
（8）斷合蓄電池，原操縱車試驗，終點站清人掉線。
（9）以上處理無效，請求救援。
3.4.2單車牽引無流
單車牽引無流，監控器顯示VVVF故障：