嚴格意義上講，尹明善是一個不懂技術的企業家，但不懂技術的尹明善把市場琢磨透了。他認為，隻有過時的思路，過時的技術，沒有過時的市場。
短暫的原始積累過後，尹明善有了500多萬元資金，他一狠心拿出50萬搞開發，研製出當時全國獨一份的100毫升四衝程發動機。消息傳出，浙江錢江集團主動上門要求一年包銷8萬台。接著尹明善又一鼓作氣，投資100萬元開發出100毫升電啟發動機，兩個“全國沒有”，一下子就為尹明善賺回3100萬元。
嚐到創新的甜頭，尹明善一發不可收拾。此後，他的企業幾乎半年就推出一個新品，推出一個全國沒有、甚至全世界沒有的新機器。舍得，舍得，有舍才能有得，在科技投入上，尹明善是慷慨的。公司每年要拿出銷售收入的4%搞新品開發，創出全國同行業的紀錄。公司最火的時候，廠商提前幾個月打來預付款，天天到廠門口排隊取貨，以至於公司每星期都得到機場包機發貨，這在同業裏也是破天荒的新聞。
為了創新，尹明善還提出摩托車時裝化理論，要求科技人員要像推時裝品牌一樣搞產品開發。不要小瞧這車身或發動機外觀、顏色微小的變動，它往往會收到意想不到的市場效果。他們生產的一款發動機，僅邊蓋形狀變了變，成本增加2元，市場價卻多賣了50元。
善於思考的尹明善，還將他的實踐上升到理論高度。對每一位前來采訪取經的人，尹明善總忘不了“兜售”他的“供給推動需求”理論。在他看來，創新不是為了被動適應市場，而是開創一個新的市場，隻要企業走在需求的前麵，就沒有飽和的市場、飽和的購買力。
創新是企業的馬達。尹明善在業內創出八個全國第一、三個世界第一，其銷售收入70%來自新品，他創辦的力帆集團，也借此打敗業內老字號，一步步登上“摩托幫”幫主的位置。麵對一些人的“摩托車行業將要成為夕陽產業”的預言，尹明善信心十足：隻有夕陽的技術，沒有夕陽的產業，隻要創新不斷，製造業永遠是不落的太陽。
當別的企業正在國內市場上大打白刃戰的時候，尹明善及時把目光投向了海外。為此他集中了公司的最強陣容全力拓展國際市場，他和同事兩年之內跑了20多個國家，平均每三天就有一天呆在國外。走出去天寬地闊。現實給尹明善上了生動的一課，原來這個市場大得很，原來我們的東西不比別人差，對國際市場我們缺的是了解，缺的是開拓。當時東南亞流行彎梁摩托，恰好力帆彎梁車享譽全國，轉眼間，力帆順勢席卷東南亞；南美人喜歡高架跑車，這種車我國僅兩家生產，力帆又由此贏得阿根廷、烏拉圭等國的市場。在越南、印尼等國，過去是日本摩托車大行其道，在力帆的強力攻勢下，日貨節節敗退，力帆在當地占到80%左右的市場份額，打破了國內製造業“逢日必敗”的神話。
尹明善坦承，力帆發展壯大的根本動力就是創新。他是這樣闡述的：
一是產品和技術的創新。
我們提出來一個口號，叫做：“創造新產品，創造新市場”。對於一個老的市場，是一個零和的遊戲，你增我就少，你死我才活，競爭給人感覺殘酷，傷感；可是新的市場沒有什麼競爭者，如果你能創造新產品，就能創造一個寬鬆的市場。所以，我們創造了許許多多中國、甚至世界沒有的新機器：我們花了三年的時間造出了當時中國沒有的這樣一個小不點，叫做100毫升四衝程發動機，1995年一年，就賣了8萬台，每台賺200塊錢，一年就賺了1600萬；1995年我們又創造出了電啟動的發動機，在力帆之前，中國造的摩托車的發動機全都是腳啟動的，由於我們創造了產品（電啟動）的神奇性，1995年四個月的時間，就賣了6萬台，每台賺250塊錢，6萬台賺了1500萬，1995年我們兩個產品賺了3100萬。同學們，1995年的時候，力帆還是一個500人的小企業，兩個新產品，資金利潤率一年600%多，這就是創造新產品的神奇。1999年，我們創造了一種中國甚至世界沒有的100毫升立式摩托車發動機。一年賣了50萬台，每一台賺200元，就賺了整整一個億。我們還創造出來了技術含量很高的兩百毫升雙缸微型的水冷發動機。由於它技術含量高，這個摩托車現在在歐盟地區十分暢銷，每一台大概可以獲得兩百歐元的純利潤。