順風集團總裁王衛被稱作是“心如止水的野心家”，他也注定是中國快遞史上不可磨滅的標誌性人物。低調的順風，用了20年時間，顛覆了草莽層出的快遞行業，也顛覆了中國快遞行業的既有格局。
據相關統計顯示，2012年，順豐集團總收入高達210.18億，在3年的時間裏差不多翻了一番。從市場份額來看，順豐也是民營快遞企業中市場占有率最高的。截至2012年，順豐集團的經營規模僅次於中郵速遞，市場占有率高達20%，將“三通一達”遠遠地甩在了後麵——申通12%、圓通10%、韻達8%、中通6%。
雖然一路走來順風取得了不俗的成績，但王衛的競爭對手並不是“三通一達”，早在幾年前，順豐就把目標瞄準了國際巨頭聯邦快遞，誓要成為“中國的聯邦快遞”。聯邦快遞（FedEx）成立於1971年，這一年，王衛剛剛出生。而另一個國際快遞巨頭聯合包裹速遞服務公司（UPS）更是有著106年的曆史。
“順豐快遞信息係統是國內最強的，但在服務範圍、信息化、標準化、自動化、企業文化方麵，和國際巨頭還是有一定差距的。”一位業內人士說，“差距比較大的是在自動化方麵。在一些代碼運用方麵，比如一個城市代碼、區域代碼方麵，國外快遞企業運用得更好一些。”
事實上，順豐在信息化應用方麵已經開始和國外接軌了，比如運單查詢。在順豐快遞總調度室，你可以根據識別條碼，實時查詢到任何一件快遞的在途狀態。
從國際化程度看，FedEx、UPS已經覆蓋超過全球200個國家和地區，順豐服務覆蓋範圍僅十幾個國家和地區。
“王衛更注重的是基礎設施建設，倒不是說要把企業做大，更多心思還是在如何做強上。順豐將來可以成為中國的UPS和FedEx。順豐要成為國際上的UPS和FedEx還需要很多年，可能需要10年以上。”有專家評論道。
王衛曾說過，同樣畫畫，有的人一輩子做畫匠，有的人卻能夠成為畫家。顯然，他希望自己是後者。這個隻關心物流，“物流以外的事情都不關心”的人，對物流業有著宗教徒般的虔誠和爭做行業翹楚的雄心壯誌，這正是即使強大如馬雲也難以撼動他的地方。
拿破侖說：不想當元帥的士兵，不是好士兵。創業者並不一定天賦異稟，但一定是個充滿希望的造夢者。這是因為，任何創業都意味著風險和不確定性，在較高的失敗可能性的前提下，沒有理想和目標，缺乏創業的激情和想象力，堅持創業將是一件失敗風險極高的事情。而對於企業和企業家來說，勇爭第一的天性讓他們更易成功。