如果單靠自己發展，很難成為這個行業的全球領導者。所以當時我們就決定，一定要走並購路線。
萬達院線在中國雖發展很快，今年有1000塊銀幕，但放眼世界前幾名，動輒都是四五千塊的規模。如果單靠自己發展，很難成為這個行業的全球領導者。所以當時我們就決定，一定要走並購路線。
——摘自《萬達消費之王萬達》
記者：萬達的海外擴張，未來是要單獨拓展，還是會和國內的產業串聯起來，成為一個跨境的國際產業鏈？能否梳理下你的投資邏輯？
王健林：除了遊艇之外，所有收購都是和現有的產業相關的，無關的產業我是不收購的。我們收購的目標就是做大這個產業在行業的地位，每個產業我都要求它做成國際水準而非中國水準。包括現在的旅遊、文化、零售部分，反正是跟我們有關的板塊，能牽涉到我們的業務，能和我們的業務融合一致，有助於增加我們的競爭能力、擴大規模，我會考慮。遊艇收購有些例外，大連東方影都要打造遊艇俱樂部，俱樂部要購買十艘八艘艇，我們購買遊艇的錢再加一部分，就可以把遊艇公司買下來了，所以下定決心買了。跟業務無關的我們基本不會碰，除非是買下來就能成為世界第一，但這樣的概率是很小的。
——王健林接受南方報業傳媒集團的專訪
背景分析
在南昌宣布南昌萬達文化旅遊城開工後，王健林又馬不停蹄地趕回北京。24小時後的2013年6月19日早晨10點，他又宣布了兩筆在英國的投資：投資3.2億英鎊並購英國聖汐遊艇公司，以及投資近7億英鎊在倫敦核心區建設五星級萬達酒店。這是萬達繼2012年9月並購美國AMC影院後，再度向海外進軍。
當來自英國《衛報》的記者迫不及待地詢問萬達下一筆海外投資將會何時發生時，王健林說，海外投資不主張太快，或許等明年再宣布新的投資。
這位登上美國《財富》雜誌封麵的中國著名企業家深諳緩急之道。“城鎮化率超過75%之後，一切都會慢下來。”王健林說。
萬達計劃在南昌建設一個占地160公頃，總建築麵積80萬平方米，可同時容納5萬名遊客的大型旅遊項目。有別於大多數開發商所做的旅遊地產，該項目將以室內項目為主，有文化、旅遊、商業、酒店、濱湖酒吧街5種產品形態。
王健林稱這個項目的意義已經不僅僅停留在每年提供多少稅收，創造多少就業崗位，一旦建成，將改變南昌的城市定位。
在萬達提出建設文化旅遊城後，許多地方政府都主動向萬達發出邀請投資的橄欖枝。但王健林稱類似的項目，萬達不打算多做，10個已是上限，並且每個項目都不複製自己，否則隻能是“自尋死路”。“任何一項重大投資計劃的製訂，都基於上一筆滿意的投資。”他說。早在2002年，萬達就已來南昌投資，和當地政府合作愉快。他認為與10年前相比，南昌市政府有更強的財力、更好的規劃和基礎設施安排，萬達自己的產品也更成熟。
當萬達開始建大型旅遊度假區時，王健林發現，類似的項目能否成功，關鍵就在於萬達是否具備在全球範圍內調動資源的能力。
在國內，萬達和數千個品牌都保持著戰略合作關係，不管是在建築商還是地方政府麵前，萬達通常處於強勢的一方。即便新開業的萬達廣場所在的區域還未成熟，但萬達自持的商業部分總能保證滿租開業。但國際酒店品牌、大型的演藝公司等自有其商業邏輯，如何整合這些資源是更大的挑戰。
王健林說：“萬達本打算購買國外某大型舞台秀產品，但對方聽說買者是萬達，價格從1500萬美元提高到4500萬美元。他知道萬達一定要做，怎麼也不肯讓價，我一氣之下，決定自己研發。後來，研發成本隻用了6000萬元人民幣，還擁有萬達自己的知識產權。”
購買英國遊艇公司亦是為了萬達的業務。聖汐遊艇公司創立於1968年，是世界頂級奢華遊艇品牌和英國皇室專用遊艇品牌，年銷售額約5億美元，擁有員工超過2500人。
王健林相信，遊艇等高端奢侈品一定會成為富豪們的消費趨勢，萬達將在三亞、青島、大連等地建設遊艇俱樂部，以每個俱樂部10艘豪華遊艇的數量計算，至少需要30艘遊艇。王健林發現，進口豪華遊艇中40%左右的成本是稅費，計算成本後，收購遊艇公司更劃算。
另外，這也解決了管理層的激勵機製，給10%的利潤作為管理層分紅。“不要以為歐美的企業管理就一定很先進，基金持有公司不是為了經營，而是為了賣掉，但萬達不會。”王健林說。在歐美經濟不景氣，失業率頗高的背景下，萬達還給了AMC管理層一份長達5年的勞動合同。王健林並不打算將萬達的管理文化植入這些企業，隻是派了一個中方聯絡員。“如果當時我說要更換AMC管理層，要把大量的中國影片帶到美國去，很可能美國政府就不會批準這筆投資了。”他說。
萬達在倫敦投資建設的地產項目，位於倫敦西部旺斯沃斯區黃金地段，緊鄰泰晤士河，項目投資7億英鎊，建築麵積10.5萬平方米，其中有一個超五星酒店，160間客房，麵積2萬平方米。此外該項目還會包括一部分對外銷售的豪華公寓，約6.3萬平方米，由兩棟200米高的塔樓組成。