章節10
棘手的問題
通常在心理學家考克斯講演完後，總有人來找他說：“嗨!我現在的處境糟糕透了，我必須好好和你談談。”
考克斯此時就會反問他們：“這難道是你一生中最艱難的時刻嗎?”
這往往讓他們無語而陷入沉思。
“不是，”他們往往答道。“現在這個遠不及最困難的時候。”
“那好。”考克斯接著說。“如果我們用你度過最艱苦時刻的狀態去應付現在的話，你將會很快度過麵前的這個難關。”
在這方麵，考克斯有切身的經曆(他曾經是飛行員)。那是一次冬季飛行，考克斯突然感到飛機上比自己想像的要熱一些。考克斯開的飛機上的除凍器是將空氣從熱的發動機帶出來——這和汽車上剛好相反。這些空氣通過一個彎曲的加熱管道然後以很高的溫度噴向座艙，盡管其中混雜了周圍的空氣，但它還是使座艙越來越熱，遠超過你能忍受的程度，所以你不能讓除凍器運行時間超過你想要的時間。
不久，考克斯注意到座艙越來越熱，他伸手過去想關掉開關，但是他發現它已經是關閉狀態。
係統出故障了，無論考克斯怎樣做，都有越來越多的熱空氣奔向駕駛艙。沒有辦法控製溫度。那時，他們正飛行在惡劣的冬日風雪中——暴風、大雪、冰雹等等，外麵情況險惡，裏麵還有一個更大問題，熱浪在座艙中肆虐，他卻毫無辦法。
考克斯發信號給控製台，解釋自己的處境，他決定不飛原定的目的地密西根，而是應當盡快返回他們起飛的地方。考克斯找到一個安全的區域，在控製台的允許下作低空飛行。那樣他就可以盡快用掉燃料而返航(飛機帶著滿滿的燃料在結冰的跑道上降落是很危險的，因為冰上的高速降落會將飛機超重的部分拋出去。那時還有大約4噸燃料要用完)。那時節所有的熱氣湧入座艙，熱得考克斯幾乎無法進行思考。
降到低空後，考克斯做了個270度大旋轉，並做了一些技巧動作來加快耗掉燃料。點燃後燃器，而後將它關掉，同時又將油門推回到後燃器位置，這樣燃燒器不會再點燃，但多餘的燃料會從尾管中源源不斷地排出去。這可能是“最差”的卸掉燃料的方法了。
突然座艙充滿了煙霧，考克斯的雙眼開始流淚。除凍器也受不了高溫，開始燃燒。考克斯快要脫水了!那時他真想將駕駛艙頂篷“彈”掉來逃離熱氣，但惡劣的天氣仍會使無頂篷的著陸危險不堪，因而座艙的煉獄繼續著。
—電機的燃料耗得差不多了，考克斯和要著陸的機場聯係，想直接—琶回機場。人人都知道這很危險，因而考克斯征求地麵控製台的意見。
地麵控製台告訴考克斯，由於機場風雨突然反向，著陸必須和平常的方向相反。他們正匆忙計算一些數據，當時還無法給他一些降落的信息。考克斯的眼睛開始刺痛，眼淚已讓他無法看東西了，幸運的是呼吸還沒有問題，因為有氧氣罩。
最後，地麵控製台開始指引他降落。考克斯什麼也看不見，雲霧幾乎籠罩著地麵，他們讓考克斯從最小傾斜度降落，那樣如果低空沒有雲層的話，可以再兜一圈重試。考克斯衝出了雲層，但前方卻沒有跑道。跑道在他左邊300米處，一切危險都到齊了，本不應該發生的都在今天來了。
考克斯把操縱杆向前推，飛機上升，又飛回了雲層。
“讓我們告訴你如何做”，地麵控製台說道。“我們來告訴你同時轉向及轉多少度角，以及何時離開。”考克斯仔細按照他們的指引去做。也在風雪中如瞎子般盲目飛翔著，祈禱來自地麵的聲音能讓自己從雲層中鑽出來，出來時一個長而美的跑道能夠正好展現在自己的麵前。第二次，恰好考克斯飛到一個雲層開裂處，他能看見了——否則隻好重來——穿過雲層，他能分辨出自己所處的位置，很好，這次我隻是偏右了50米，他立即向左轉了個70度的大彎……好了，這次正對著跑道。
但是此時，考克斯已經快到了跑道的盡頭了，如果他試著降落的話，到跑道盡頭處飛機肯定還會有很高的速度——這不是個太好的主意。
這時，考克斯想起了這樣一句話：“如果你沒有選擇的話，那麼就勇敢迎上去。”除了將飛機拉起來盤旋一圈後再來一次，他別無選擇。再試一次是很危險的，因為有很多細小的東西要校對，那一刻，考克斯毫無遺漏的照控製台發給自己的指引去做。現在有個好現象，就是座艙開始變涼快了，因為除凍器已經報銷了。但此時，考克斯又陷入燃料耗盡的困境中，他開始後悔放掉了那麼多燃料，他隻剩下再來一次的燃料。他呼叫：“如果此次我還不成功的話，給我指定一個人煙稀少的區域，我將跳傘。”