沒辦法，喬治隻好拿著沒有冶煉好的礦石去找總工程師反映情況。總工程師認真地聽完他的反映後，出於職業敏感地說：“看來是某個細節上出問題了，怎麼沒有技術人員向我反映呢?”
總工程師來到車間，果然看到了一些冶煉得並不充分的礦石。經過認真檢查後，總工程師發現，原來是監測機器的某個零件出了問題。
總經理知道此事後，不但獎勵了喬治，而且把他晉升為負責技術監督的工程師。總經理不無感慨地對公司員工說：“我們公司並不缺少工程師，但缺少的是真正敬業的工程師，這麼多工程師就沒有一個能發現這一細節問題，有人提出了這一細節問題，他們還不以為然。對一個企業而言，人才很重要，但更重要的是那些真正關注細節的人。”
有的職場人士認為隻要完成領導交待的任務就是敬業，有的職場人士認為隻要熱愛自己的工作就是敬業。雖然這兩種認識都沒有錯，但更重要的是把事情做到前頭。有一位人力資源管理專家對敬業的標準做了一個量化：10分=創造或者把事情做在前頭；5分=努力認真地做好本職工作；1分=我已經超負荷工作了。由此可見，把事情做在前頭是評價一個職場人士是否敬業的標準。
1997年之前，福特汽車公司60%的雜誌廣告是針對男性投放的，10%是針對女性投放的。當董事會意識到女性市場的重要性時，他們驚喜地發現，有人已經開始著手解決此事。原來，福特汽車公司一名名叫羅斯·羅伯特的員工通過對市場進行深入調查後發現，女性購買者占65%，因此，他建議公司在1997年中期將60%的雜誌廣告投向女性。由於他把事情做到了前頭，為福特汽車公司占領女性市場贏得了先機，不久他便被董事會提升為廣告部經理，真的成為了一名身價百萬美元的職場成功人士。
要做到愛崗敬業，必須具備“四心”，即愛心、耐心、恒心和決心。任何事情都不可能一蹴而就，你不能隻憑一時的熱情、3分鍾的熱度去工作，也不能在情緒低落時就馬馬虎虎、應付了事。特別是在平凡的崗位上要做到長期愛崗敬業，更需要堅忍不拔的毅力。
王濤是東風汽車公司總裝配廠的一名汽車調整工，他創造了調整16萬輛汽車無質量事故這一令人驚羨的紀錄，並且撰寫了4本共計60萬字的汽車調整技術書籍，先後獲得“湖北省勞動模範”“全國五一勞動獎章”“全國十大傑出工人”“全國勞動模範”等榮譽稱號。
1975年，當20歲的王濤從山東淄博農村來到東風汽車公司的前身--第二汽車製造廠時，他的父親—一一位新中國的第一代汽車工人對他說：“當工人，就要好好幹活。”具有吃苦耐勞和執著性格的農村青年王濤，逐漸鑄就了一種愛崗敬業的思想品質。他自覺地把自己的一言一行和企業的興衰榮辱聯係在一起，幹一行、愛一行、鑽一行、精一行，很快就成為汽車調整這一行的“狀元”。
1992年11月下旬，鄂西北一場大雪漫天飛舞，大地銀裝素裹，滴水成冰。距離湖北省十堰市市區3公裏多的一個山溝裏，東風汽車公司總裝配廠的一座簡易工棚，像是一座冰窖。離月底隻有3天了，可是從生產線上下來的汽車還有296台沒有調整。這種車是公司新投產的8噸平頭柴油車，市場上十分俏銷，經銷商都等著提貨。如果不按時調整後入庫，經銷商就不能按時提貨，這將影響公司的經濟效益和信譽。時間緊，任務重，天氣冷，白天，調整班班長王濤和工友們腳不停、手不歇地抓緊時間幹活；快到晚上了，王濤關心同事，以各種理由把其他工友趕回去休息，隻留下副班長李金貴，兩個人繼續趕任務。連續3天3夜沒有回家，餓了，啃兩個冷包子；困了，找個稍微避風一點的地方打個盹。296台車的調整任務按時完成了，廠領導搞了個慶功宴，慰勞連續苦戰3天3夜的工人們，可就是沒有見到王濤。大家四處尋找，車間裏沒有，家裏沒有，最後，有人在一台新車的駕駛室裏找到了王濤，他裹著一件棉大衣，倒在駕駛室裏睡著了。大家誰也不忍心叫醒他，慶功宴上唯獨缺少有功之臣王濤。
一年夏天，天氣酷熱，裝配廠裏有260多台車等著調整。汽車在露天下曝曬，滾燙滾燙的，駕駛室裏的溫度高達50攝氏度，一個工人將點煙用的一次性打火機放在車上，一會兒就被太陽曬得爆裂，碎片無影無蹤。可是，王濤他們卻要趴在車上、鑽進駕駛室裏，一絲不苟地把每台汽車的零部件調整到最佳工作狀態。王濤把草帽往水裏一浸，連水帶帽子一起扣到頭上。身上的衣服濕了又幹，幹了又濕，背後現出白花花的汗漬，像是鹽堿地。
猶如“拚命三郎”一般，在繁重的生產任務麵前，在企業最需要的時候，毫不猶豫地衝鋒在前，吃大苦，耐大勞，拿下生產任務，這對於王濤來說已是家常便飯。僅2001年，王濤就義務加班260個小時，合30多個工作日，相當於1年比常人多上1個多月的班。而這一切，又都是在他患嚴重的小腿脈管炎、妻子患嚴重的糖尿病的情況下完成的。