幾年後，李明考取了碩士研究生，張傑當上了科長。兩人見麵時，說起當年的約定，李明勸張傑繼續讀書，可是他說，等當上了處長再說吧！
又是幾年過去了，李明博士畢業後，去了美國。
又過了幾年，他從海外學成歸來，在一所知名的大學裏當上了博士生導師，成為這所大學的學術帶頭人。
可是張傑卻因涉嫌貪汙被檢察院審查。
李明非常痛心地說，張傑很聰明，如果是他們兩個人一起讀書的話，今天成為學科帶頭人的，一定是他，而不是自己。
拖延是對生命的揮霍。拖延在人們日常生活中司空見慣，如果你將一天時間記錄下來，就會驚訝地發現，拖延正在不知不覺地消耗著我們的生命。拖延是因為人的惰性在作怪，每當自己要付出勞動時，或要作出抉擇時，我們總會為自己找出一些借口來安慰自己，總想讓自己輕鬆些、舒服些。有些人能在瞬間果斷地戰勝惰性，積極主動地麵對挑戰；有些人卻深陷於“激戰”泥潭，被主動和惰性拉來拉去，不知所措，無法定奪……時間就這樣一分一秒地浪費了。
人們都有這樣的經曆，清晨鬧鍾將你從睡夢中驚醒，想著自己所訂的計劃，同時卻感受著被窩裏的溫暖，一邊不斷地對自己說：該起床了，一邊又不斷地給自己尋找借口——再等一會兒。於是，在忐忑不安之中，又躺了5分鍾，甚至10分鍾……社會學家庫爾特·盧因曾經提出一個概念叫做“力量分析”。在這裏，他描述了兩種力量：阻力和動力。他說，有些人一生都踩著刹車前進，比如被拖延、害怕和消極的想法捆住手腳；有的人則是一路踩著油門呼嘯前進，比如始終保持積極和自信的心態。這一分析同樣適合於工作，我們希望公司的每一位經理在工作中都能從刹車踏板——拖延上挪開，始終保持良好的狀態，不斷進步。
在2004年4月《商業周刊》評出的50家標準普爾表現最佳公司中，美孚排名第23位，並在《財富》評出的全球500強中排名第二。
“絕不拖延”是這家公司員工行為的重要準則之一。這一準則的執行，使其所有的工作都可以說“沒有延誤，哪怕半秒鍾的時間”。
這家公司的前身（成立於1866年的美孚公司），曾經於1903年為懷特兄弟創造人類曆史的早期飛行提供過油料，而以上的效率“奇跡”更加引起了人們的注意。
他們在“絕不拖延”的理念指導之下組建了效率速度部。這一創意來自於一級方程式車賽（Formula One，縮寫為F1），而這一世界頂級賽事幾近完美地詮釋了什麼叫做真正的高速，什麼叫做真正的“絕不拖延”。創意人約翰·丹尼斯先生在提出這個方案的時候曾經說過：每場F1比賽吸引10億多人次的觀眾，可以說是見證了高效率幾近無敵的魅力，也論證了推行“絕不拖延”觀念的現實必要性。
任何憧憬、理想和計劃，都會在拖延中落空。懶惰之人的一個重要特征就是拖遝，把前天該完成的事情拖延敷衍到後天，是一種很壞的工作習慣。對一位渴望成功的人來說，拖延最具破壞性，也是最危險的惡習，它會使人喪失進取心。
有許多方法可以克服拖延的惡習：
第一，每天從事一項明確的工作，而且不必等待別人的指示就能夠主動去完成。
第二，到處尋找，每天至少找出一件對其他人有價值的事情，而且不期望獲得報酬。
第三，每天要將養成這種主動工作習慣的價值告訴別人，至少要告訴一個人。
拖延讓我們失去了時間，在人生的旅程中，拖延讓求學、就業失去機會；在戰爭年代，拖延會貽誤戰機，失去生命。在職場，拖延會讓我們失去業績。
業績五害之“怨”：無謂抱怨，結果無處覓蹤
一個習慣將抱怨掛在嘴邊的人，隻會與成功漸行漸遠，滑向失敗的深淵。
蕭明是一家汽車修理廠的修理工，從進廠的第一天起，他就開始喋喋不休地抱怨，什麼“修理這活太髒了，瞧瞧我身上弄的”，什麼“真累呀，我簡直討厭死這份工作了”等。每天，蕭明都是在抱怨和不滿的情緒中度過。他認為自己在受煎熬，在像奴隸一樣賣苦力。因此，蕭明每時每刻都窺視著師傅的眼神與行動，稍有空隙，他便偷懶耍滑，應付手中的工作。
轉眼幾年過去了，當時與蕭明一同進廠的3個工友，各自憑著精湛的手藝，或另謀高就，或被公司送進大學進修，獨有蕭明，仍舊在抱怨聲中做著他討厭的修理工。