具有多年銷售經驗的艾科卡對顧客心理和市場趨勢了如指掌。在他看來，一部好的車子，與其它商品一樣，不僅要有實用價值，還要具備良好的欣賞價值和商業價值，他要履行自己的信念，在他主管的部門裏，要開發的每個產品，不鳴則已，一鳴必須驚人！
不出所料，德國之行，使他的心全涼了，“紅雀”車看上去簡直一無可取，盡管放棄“紅雀”會使公司損失3500萬美元，但艾科卡仍然當機立斷。他立即召集了一批富有創造力、精明能幹的年輕人，以每周聚餐一次的形式探討研製新型汽車。
小小的聚餐會凝聚了汽車研製的各種情報。公關人員不斷地搜集各方麵顧客對未來汽車的要求；市場調查人員也完成了抽樣報告，顯示未來十年將是青年人的世界，因為二次大戰之後，生育率激增，幾千萬嬰兒已經長大成人，青年消費群將增加50％以上。
能吸引年輕顧客的汽車必須具備三大特點：款式新、性能好、價格便宜，艾科卡通過集思廣議的可行性研究後，決定在1964年4月召開的紐約世界博覽會開幕式上推出具有上述三大特點的新型汽車。
創新說起來容易，做起來卻很難，盡管他們在新車製造方麵作好了各種準備，但理想的新車模型卻遲遲不能選定。艾科卡越來越沒有耐心了，因為要在世界博覽會上一顯身手，至關重要的是必須在1962年9月1日前拿出一個全部審核通過的模型。
時間不多了，1961年6月17日，艾科卡決定舉行一次競賽，每一個設計師都要參加此項史無前例的公開競賽，兩個月之內必須至少設計出一個模型車來。
8月16日，助理設計師戴夫的設計入選，他設計的整個車型既俊俏又威武有力，猶如一匹奔騰的野馬，雖然它隻不過是停放在展台上的泥塑模型，但看起來似乎是在動：艾科卡立即被模型吸引了，他決定把此車定名為“野馬”，很快地全廠上下不分晝夜地投入了“野馬”之戰。
野馬跑車雖然生產出來了，但是在遼闊的市場上能否出現萬“馬”奔騰的狀況呢？艾科卡不得不做周密策劃。
在野馬上市之前，他們從不同層次、不同年齡的顧客中請來54對夫婦，讓他們參觀評估野馬原型，他發現白領階層的夫婦很中意野馬車型，而藍領工人則把野馬當作身份與地位的象征。
他又請各對夫婦對野馬進行估價，結果每人都至少高估了1000美元。當他宣布野馬車的實際售價時，參觀者簡直驚呆了，他們都表示想擁有一部野馬車。這真是一個意想不到的好兆頭，艾科卡當即決定，野馬車價不高於2500美元。
為了占領市場，他想方設法宣傳野馬，邀請各大報紙的編輯，試用“野馬”，讓他們免費先開幾個星期，以此來大造聲勢。在野馬正式上市前四天，艾科卡舉辦了一次從紐約到迪爾伯恩的野馬車大賽，並邀請了上百名記者參觀。野馬車風馳電掣地跑完全程，沒有出現任何問題，新聞界反映熱烈，一片讚美之聲。
與此同時，他又竭盡全力，掀起了全國宣傳戰。在全美最繁忙的15個飛機場展覽野馬車，在全國200多家假日飯店的大廳裏陣列野馬車。
1964年4月17日，艾科卡終於盼來使他激動萬分的一天，全國各地的福特經銷店都被顧客擠得水泄不通。有些急於想買到野馬車的顧客，竟願出較高價購買經銷商的陳列品。
野馬車轟動全國，上市第一周，就有400萬人去過福特汽車代理商參觀，這是前所未有的。大眾如此喜歡野馬車，就連艾科卡也沒想到，麵對如此激動人心的情景，艾科卡訂下營業目標是在野馬上市一周年內，要銷售野馬車41．7萬輛，這是一個富有戲劇性的數字目標。
1965年4月6日晚上，一位加州的年輕人買下了一部漂亮的紅色敞篷野馬車，這是第410001輛，打破了艾科卡預訂的目標。
野馬為福特公司創造了數十億美元的利潤，野馬也把它的創造者艾科卡送上—個新的事業地位。
野馬車的成功證明艾科卡不僅僅是一個推銷天才，在汽車的研製開發方麵，他同樣是一名傑出的領導者。如同野馬車成功來得那麼快一樣，艾科卡又得到了一次大提升，一躍成為公司客車與卡車集團的副總裁。
此時的艾科卡不僅要主管公司最重要的福特分部，還要主管林肯一墨丘利分部所有客車與卡車的規則、生產和銷售。
林肯一墨丘利分部創建於20世紀40年代，這是一個以製造高價、高級豪華車為特色的分部。公司原指望，購買一部普通福特車的顧客，最終會升級購買一輛該部生產的高級林肯車。然而，多年來該部經營卻一直不景氣，成了福特公司的最大包袱。
雄心勃勃的艾科卡走馬上任後，夜以繼日地在林肯一墨丘利分部觀察、研究，他很快抓住了問題的症結。該部生產的彗星型汽車實際上不過是一部過於花俏的普通車，而生產的林肯車也隻是一部過於龐大的福特車。林肯一墨丘利的係列車所缺少的就是沒有自己的獨特風格與吸引人的特征。
艾科卡決定把他搞野馬車的一套成功經驗，在林肯一墨丘利分部身上一試。1967年，艾科卡為該分部親自參與研製兩項新產品——“美洲豹”和“侯爵”車。設計豪華跑車“美洲豹”的目的，在於吸引駕駛野馬車的人再進而購買一輛更漂亮的“美洲豹”。“侯爵”車則是一種大型的豪華車，目的是與市場上的“別克”和“歐爾茨”一爭高低。
為了使這兩種豪華車再度造成轟動，艾科卡再次施展了他的推銷才能。他以富有戲劇性的方式向經銷商們舉行了兩車的揭幕式。
艾科卡為承銷商們高價租用了“獨立號”輪船，從紐約啟航馳行加勒比海。第二天黃昏時分，艾科卡把承銷商們請至船頭，隨著一聲巨響，數以千計的氫氣球騰空而起——“侯爵”車的揭幕式拉開了，承銷商們個個看得目瞪口呆。
兩天之後的一個晚上，船到達聖托馬斯島，在被一叢叢耀眼火把照亮的海灘上，一艘二次大戰期間的登陸艇爬上海灘，降下斜板，一輛雪亮的白色“美洲豹”車駛上沙灘：車門啟開，走下了著名歌星維克·達蒙，他扶車敞開了嘹亮的歌喉，漂亮的“美洲豹”同樣抓住了每個參觀者的心。時至今日，一輛沒有破損的美洲豹車仍然是汽車收藏家的一件難得珍品。
繼上述兩種車銷售成功之後，在艾科卡的主持下，林肯一墨丘利分部在1968年又相繼推出“馬克二型”和“馬克三型”新車。售出一輛“馬克三型”車，在當時可獲利2000美元之巨。從此，林肯一墨丘利分部不再是賠錢貨，它搖身一變成了福特公司的聚寶盆，一年就為福特公司賺取了10億美元利潤。