薛其珠與廖家慧頑強地堅持著，與她們同時努力的還有遠在倫敦的陳連章。
又一次會議。英國人又有了新名堂——他們請來了一位經濟律師。
生平第一次和律師打交道，薛其珠覺得有些緊張。講了一堆法律知識之後，洋律師問她們是否聽懂了，他想他已經成功地“鎮”住她們。
“不太懂。”薛其珠老老實實地回答。律師臉上頓時綻開了笑容。
“可是有一點我們懂，那就是法律決不應當偏袒害人的一方。中國的法律是不保護欺騙行為的，也許英國的法律不同？”
笑容在律師臉上凝固了。
薛其珠開始為他上技術課，為他講喘振，講氣動特性，講葉片折斷的原因。講完之後她也反問他是否聽懂了。
“不太懂。”律師回答。他的確不能全部弄懂這些技術講解。但他不再發言，認真地聽雙方爭辯，中途休息時，他悄悄地離去了，
她們後來再也沒有見過這位律師。也許，他也是為了維護大英帝國法律的公正性！
談判極其艱苦地進行著。英國人在慢慢地退卻。他們先免費為中國民航送修的兩台發動機做改裝，繼而同意免費更換中國民航全部發動機的第5級葉片。但在賠償十幾年的損失這一問題上，他們仍然不肯讓步。他們當然知道，同意賠償就是承認賣紿國的發動機有缺陷，而這可能給公司造成不堪設想的後果。
三位中國人決不為英國人的退卻動容。他們已鐵了心要幹到底。
離回國不到一周了。英國人突然熱心照顧起她們來，用宴會、參觀、郊遊和各種活動，把她們的日程塞得滿滿的，儼然—副熱心東道主的樣子。英國人希望一直拖到她們離開。
她們不去參觀，不去郊遊，也不去赴宴。她們牢牢盯住泰勒，隻要求繼續開會。
會上，英方一位商務負責人冷冷地發問：“你們是搞技術的，何必要插手商務？對不起，我們希望以後和中國民航商務部門探討這問題。”
10月15日，商務代表陳連章乘火車抵達格拉斯哥。他隨身帶來了全部合同。
10月16日，新的一輪談判開始。英方在座的是全班人馬，有公司產品支援經理、工程經理、商務經理以及一些工程服務工程師和技術人員。中國方麵增加了陳連章。
英國人提出，按合同規定，隻有在3種情況下才能提出索賠要求，即設計差錯、裝配差錯和器材差錯。中國民航不在這3種情況之內，且大大超過了索賠時限，因此英方不能承擔賠償義務。
薛其珠發言。她指出發動機有設計缺陷是索賠關鍵，她列舉了中國民航受到的種種損失。
陳連章發言。他代表中國民航商務部門指出英方在商務正的不誠實行為。他指出時限問題在本次索賠中毫無意義。他認為中國民航的損失是由英方造成的。
廖家慧發言。她指出英方的不合作態度對談判不利。她認為除全部賠償中國損失外，英國公司別無它路。
雙方爭執不下。英方技術負責人奈特大發脾氣，他居然掉過頭去，把脊背衝著會場。
第三天，奈特悄悄溜出會場，一些技術人員也不辭而別。會場最後隻剩下公司駐蘇格蘭總代表泰勒及其幾個頭頭。
雙方不再說話，會場上驟然寂靜無聲。
泰勒作了一個要發言的手勢。他將要說什麼？還會提出什麼理由？還要談多久？3位中國人齊唰唰盯住他，使他覺得全身不自在。
“我向各位道歉，”他開口了，“並向中國民航道歉。由於本公司給中國民航在經濟上造成了重大損失，我們同意用賠償方法來解決。”
1985年3月5日，這家英國公司和中國民航在北京答訂了賠償合同，英方的賠償數額高達304萬美元。這也許是中國民航索賠史上數額最大最特別的一次索賠了。
索賠事件過後，那家英國航空發動機製造公司送給薛其珠一個綽號叫“硬女人”，他們敬畏她。一年後，薛其珠又一次來到了這家公司。公司以空前隆重的禮儀接待了她。