“窮則變，變則通”，不受傳統思維約束，開動腦筋全神貫注，鍥而不舍就有創新。固守僵化的教條，在前麵等著的永遠是死路一條。踏著別人腳印走的人，永遠不能發現新的路，解決這一問題的關鍵在於兩個字：創新。
1.讓想象飛一會
想象力比知識更重要。因為知識是有限的，而想象力包括世界的一切，推動著進步，並且是知識進化的源泉。因此，想在35歲之前成功的人們，應該充分認識到想象的重要，並豐富自己的想象力。
想象是一種心理過程，是人腦在改造記憶表象的基礎上創建新形象的過程，也是以往經驗中已經形成暫時的聯係重新結合的過程。心理學家依據想象內容的新穎性、獨創性的不同，把想象分為再造想象和創造想象。所謂再造想象，就是一個人依據一定的描寫、說明、圖案等在頭腦中形成有關事物的形象的過程。創造想象則是一個人按照自己的創見形成某種獨創性的想象的過程。二者都是人才的創造活動的極其寶貴的心理品質。想象是創造活動的基礎和先導，是激勵創造活動，產生科學假說的源泉。正如愛因斯坦所說的：“想象力比知識更重要。因為知識是有限的，而想象力包括世界上的一切，推動著進步，並且是知識進化的源泉。”黑格爾也斷言道：“如果談到本領，最傑出的藝術本領就是想象。”
創造性思維的核心是什麼呢？是豐富的想象力。如何張開你想象的翅膀呢？
（10擴大知識麵，豐富信息儲備
豐富的想象力是以豐富的知識和經驗，以記憶為基礎的。而一切科學的創造、技術上的革新和藝術上的創作，都是在豐富的知識經驗的基礎上，通過創造性想象而取得成功的。一個人知識和經驗的多少，信息儲備的多少，對於想象的廣度和深度有著重要的影響。
（2）保持好奇心，豐富情感
好奇心是發揮想象力的起點，因此要提倡科學的懷疑精神，遇事多問幾個為什麼，使自己大腦的想象功能在思考中升騰。而要使大腦的想象奔馳起來，還要保持豐富的情感。情感可以刺激想象。而悲觀失望的情緒不能使大腦高度興奮和活躍起來，想象力自然也不會高度發揮出來。
（3）擴張聯想、富於幻想
想象從廣義上講，是聯想和幻想。所謂聯想，絕不是簡單的思考，而是許多思考的聯結和擴張。常常表現為由表及裏、由此及彼的頓悟。一個人如果不善於聯想，那麼他就不會舉一反三、觸類旁通，就不可能產生認識上的飛躍。
人才成功的事實表明，他們往往能抓住生活中的偶發事件，產生豐富的聯想，構築鴻篇巨著和提出科學假說、技術發明等。
托爾斯泰的《安娜·卡列尼娜》是起於一件女子臥軌的新聞事件；笛福的《魯濱孫漂流記》是起於聽了被船長遺棄到荒島上四年的落難海員的故事。魏格納從世界掛圖到創造大陸漂移說，貝爾從吉他聲到改裝電話機等。這些聯想的力量，該是何等地驚人。所謂幻想，是由個人願望或社會的需要引起的指向未來的特殊想象。幻想比聯想距現實客體雖然遠一步，但它是更高一級的思考。沒有幻想，就沒有科學的假說，沒有科學的假說，也就沒有科學的發現和發展。比如，原子結構的模式，試管嬰兒的誕生等，又何嚐不是在幻想功能的作用下所產生的呢？
客觀實際是科學創造的空氣，想象力則是科學創造的翅膀。要想擴展自己的思維，在35歲之前有所建樹，必須張開想象的翅膀。
2.“打破慣性思維
通往成功的路並不隻有一條，當很多人在同一條路上擠的時候，“反其道而行之”，你往往能輕鬆地到達成功的終點。這一點，對於想要在35歲之前成功的人來說，尤為重要。
人們已經習慣了正常的思維方式，即使沒有什麼成效仍很難改變。這時候，逆向思維能給人以新的思路，逆向而往，走一著險棋往往可以帶來意想不到的結局。
德國奔馳汽車公司的成功經驗證明了這點。他們采取了逆向思維的辦法，走出的險棋是：在巴黎舉辦汽車賽。
20世紀最後20年，日美汽車大量侵入西歐，幾乎把歐洲的汽車工業擠到了滅亡的邊緣。例如以“車到山前必有路，有路就有豐田車”著稱的豐田汽車公司，以其優質低價的汽車而風靡全球。奔馳汽車也被擠到了滅亡的邊緣，管理人走了一著險棋，那就是在巴黎舉辦汽車賽。很明顯這一次車賽，如果奔馳失敗，那就很難想象會有人願意花買兩輛豐田車的價錢去買一輛笨手笨腳的奔馳車了——盡管奔馳車的質量無與倫比，盡管奔馳車耐用又舒適豪華，這一次一旦失敗，奔馳車將毫無疑問地被擠出強者的行列。
5月的巴黎氣候宜人，第18屆世界汽車大賽就在這裏舉行。賽場上，依次排列著十幾輛世界級品牌的高級汽車，奔馳車以其豪華的造型位居其列。比賽開始了，奔馳公司的總裁埃沙德·路透目不轉睛地盯著大屏幕，注視著一路揚塵而去的小汽車。
畢竟都是世界名牌，無論是日本的豐田、本田，還是美國的雪佛萊、野馬，誰也沒有占到絲毫優勢。奔馳車夾在日美汽車中間，速度上是絲毫不遜色，然而它也僅能與之並駕齊驅，看不出有什麼優勢。
路透的心簡直提到嗓子眼了，周圍的幾個助手大氣都不敢出一聲，一起注視著賽場上奔馳的命運。賽程過半的時候，路透輕輕籲了一口氣，因為奔馳車已顯現出了一點微弱的優勢。很快，各型汽車都將車速提到最高的限度，開始了最後衝刺……
隨著一陣歡呼，路透終於揉了揉眼睛，臉上露出了自信的笑容。奔馳車贏了，超過了它所有的競爭對手。這一勝利，不僅保住了歐洲汽車工業的一席之地，而且更加穩固了奔馳汽車在世界汽車工業中的地位。
其實早在十年之前乃至更久以前，奔馳汽車就以其雄厚的實力而雄踞於世界汽車製造業前列：世界上最早的一輛汽車就叫奔馳，而奔馳公司的創始人卡爾·本茨和哥特裏普·戴姆勒正是汽車的締造者。隻是到了埃沙德·路透的時候，這個滿懷雄心壯誌的德國人，決定要采取另一種競爭方式來穩固奔馳的地位。
“奔馳車將以兩倍於其他車的價格出售”，這話說起來容易做起來難，然而路透似乎早已下定了決心，他知道如果不設法提高奔馳車的質量，在以後越來越激烈的競爭中勢必適應不了風雲變幻的市場，靠老牌子吃飯是支持不了多久的，他感到自己有責任來為奔馳開辟新的發展道路。
為了激勵全體員工來共同實現新的目標，路透感覺到有必要親自到車間和試驗場去身體力行一番。他當然知道這逆其道而行的一步如果成功將給奔馳公司帶來多麼高的榮譽，但他更清楚這一步一旦失足會有多麼大的損失。他必須鼓起所有的士氣走好這一步險棋。
路透和他所率領的公司是永遠都不願充當像恐龍那樣不適應變化的角色的。在奔馳600型高級轎車問世之前，路透便對他的技術專家們說：“我最近想出了一則很優秀的汽車廣告，當然是為咱們奔馳想的。這則廣告是：‘當這種奔馳轎車行駛的時候，最大的噪聲來自於車內的電子鍾。’我準備把這種奔馳車定價為17萬馬克。”專家們當然明白總裁的意思，卻仍不免大吃一驚：17萬馬克，買普通轎車可以買好多輛！
路透帶領他的團隊沒日沒夜地幹，絲毫沒有放鬆，終於有一天因為勞累而病倒。也許是總裁的表現感動了那幫專家，以驚人的速度把成功的新型優質奔馳轎車——梅塞德斯獻給了埃沙德·路透。路透從病床上爬起來後的第一道命令便是宣布將奔馳轎車的價格提高一倍。這個命令不僅讓整個德國震驚，更是讓全世界的汽車工業驚惶不已。
路透的願望還是很快變成了現實，聞名世界的高級豪華型轎車奔馳600問世了，它成了奔馳轎車家族中最高級的車型，其內部的豪華裝飾，外部的美觀造型，無與倫比的質量都令人歎為觀止。很快，各國的政府首腦、王公貴族以及知名人士都競相挑選奔馳600作為自己的交通工具，因為，擁有奔馳，不僅僅是財富的象征。
現在，奔馳汽車公司已是德國汽車製造業最大的壟斷組織，也是世界商用汽車的最大跨國製造企業之一，奔馳汽車以優質高價著稱於世，曆時百年而不衰。
當其他企業大多從降低成本、降低自己商品的價格來達到增強競爭能力的目的時，奔馳公司則逆其道而行卻大獲成功，這不能不給人某種啟示：當很多人在往同一條路上擠的時候，隻要你擁有足夠的實力和信心，另謀逆路而取之，也許會達到殊途同歸的目的，隻不過你看起來是要輕鬆得多罷了。
站在一列士兵當中，長官永遠不會知道你的名字，隻有在你站出來的時候他才會記住你。當別人都順流而下的時候，你卻逆流而上，很多時候會收到意想不到的效果，但你敢於另辟蹊徑的前提是你具有雄厚的實力。
3.有創新的生活從不單調
創造性思維是35歲之前成功的關鍵，而創造最重要的前提就是“產生新思想”。
美國史密森尼安天文物理研究所出版的星象目錄中，列了25萬顆星星，還沒有正式命名。於是加州出現了一個“星象命名公司”，在全國大登廣告：星星出售——你現在可以給一顆星命你自己的名字或你愛人的名字！最先登記的25萬幸運者將變成不朽……你的星星和它的新名字，將永遠注冊於國會圖書館。每顆星25美元。很多人看了這廣告，但不想花25美元，就直接打電話給史密森尼安天文物理研究所，詢問是否可免費把自己的名字安在星星上。這個研究所和哈佛天文觀測所是美國權威的天文研究機構，他們隻把測得的星象編號整理並出版目錄，並不為星象命名。他們對這商業的噱頭當然啼笑皆非，不以為然。其實肉眼看得見的星星很早已有了傳統名字，比如晚上最亮的一顆星，一直叫做施瑞斯，或“狗星”。其他多半的名字，也一點都不羅曼蒂克。有一顆星，名字譯出來叫“馬臍眼”；另有一顆譯名是“中間那個胳肢窩”。這都不成問題。賣星星公司專門出售肉眼看不見、隻有編號還沒命名的星星。25美元可以買一張星座圖，指出你買的那顆星的位置，並且還有一份正式登記證。