然而，這麼一篇故事動人、扣人心弦而又充滿激情、富有教育意義的課文，卻遭到嚴厲的批評。不過，那篇措辭尖刻的批評文章並不是發表在報刊上，而是來自網上。作者署名“京城孤魂”。
這位“京城孤魂”的批評是否有理？
倘若這篇批評文章是發表在《人民日報》或者《光明日報》上，或者作者不用“京城孤魂”這樣的戲謔性筆名，而是署某位航天專家、院士的真名，那麼《新京報》就可以毫不猶豫地加以轉載。然而，來自網上而作者又化名的批評文章，是否可靠？於是，《新京報》記者想到了我，發來“請教”的E-mail。我明白，這是要我來判別。
其實，我在讀那篇課文《悲壯的兩小時》的時候，就已經發現常識性的錯誤。
我細讀了“京城孤魂”的題為《饒過孩子們吧！中學語文課本上的彌天大謊》文章，果真就是批評《悲壯的兩小時》的科學性錯誤。文章一開頭，那火藥味就非常濃厚：
在新版的中學初中語文教材第五冊中有一篇極為煽情的文章，為此在語文教學網絡上充滿了對這篇文章的教學經驗和心得，要求同學們認真學習文章中科馬洛夫的愛國和科學精神。同學們年輕的心靈也深深地被科馬洛夫的偉大情懷所感動。然而，卻沒人知道這篇文章是三流地攤文人所編造、徹頭徹尾憑空捏造、無科學根據的大謊言！
“京城孤魂”的文章，抨擊《悲壯的兩小時》是“荒謬的編造”，指出六大錯誤：
恐怕初讀《悲》文的讀者，都會被科馬洛夫的精神所感動吧！然而，筆者經過查閱權威文獻和記錄，發現這一切都是一個彌天大謊！根據多方資料驗證，事實是：
1．前蘇聯的“聯盟一號”宇宙飛船由宇航員弗拉基米爾·科馬洛夫駕駛，是在莫斯科時間1967年4月23日淩晨3：35在拜科努爾發射場升空的。而此文中竟然說是1967年8月23日升空，可見文章作者連這一最簡單的數據都沒法搞明白，其文章的可信度究竟有多少明眼人一看便知。
2．也許作者可以辯解說日期是小小的筆誤。那麼作者胡編的電視現場轉播則是無可抵賴的瞎說了：
a)這次“聯盟一號”的飛行是冷戰期間前蘇聯為了與美國競爭登月項目而進行的絕密行動，將要實驗人類第一次飛船太空對接，為登月艙的返回對接進行初步探索。為保證蘇聯在太空的領先地位，這一行動的內情在當時實行了絕對保密。如此保密的行動怎麼可能電視直播呢？
b)科馬洛夫是4月24日早6時24分遇難的，當時在捷克斯洛伐克訪問的勃列日涅夫是在24日中午通過國防部長烏斯基諾夫的報告得知這一消息的。而塔斯社是在當天14：00向世界發出這一墜毀事件的報道的。可見絕無什麼現場直播之說！
c)科馬洛夫駕駛“聯盟一號”返回地球是突發事件，一係列的機械和儀表故障導致蘇聯不得不放棄了太空對接計劃，而命令科馬洛夫提前返回。在20世紀60年代的冷戰年代，誰會傻到把自己的航天故障通過直播暴露在敵手麵前呢？就算蘇聯人不考慮麵子，但航天行動中的技術保密原則是萬萬不能鬆口的。也隻有《悲》文作者這樣無知的人才能編造出如此荒謬的、不堪入目的謊話。
3．《悲》文中提到當飛船進入大氣層後，科馬洛夫發現降落傘打不開之後，飛船還要飛兩個小時。這更加暴露了作者是一個拙劣的騙子和科盲！稍具科學常識的人都知道，宇宙飛船繞地球飛行的先決條件是必須具有第一宇宙速度(V1)，即航天器沿地球表麵作圓周運動時必須具備的速度，也叫環繞速度。照力學理論可以計算出V1=7.9千米／秒。盡管當飛船返回大氣層的速度要低於第一宇宙速度，但其時速仍在每秒7000米左右，也就是說每小時兩萬多公裏。就是如此高的速度與空氣摩擦造成了飛船表麵的高溫燃燒現象。飛船進入大氣層大約在100公裏高度上，一般降落到距地麵10公裏高度時打開降落傘。這期間雖然飛船要飛行上千公裏，但在高速飛船上，這段時間也隻有短短幾分鍾。從打開降落傘到落地也不過十幾分鍾的時間。而按照《悲》文作者的話，進入大氣層後，科馬洛夫還要飛兩個小時簡直是不可思議地信口雌黃。這兩小時足夠科馬洛夫再圍著地球飛一圈還有餘！