前緣是飛機垂直尾翼的重要組成部分，其外層是厚度僅為0．05毫米的純鋁層，被用來提高飛機的防腐性能。波音737－700與波音737－300或國產飛機相比，對前緣的製作要求特別高，一方麵要求前緣的純鋁層不能有一絲劃痕，也不允許打磨，不然就作為廢品處理；另一方麵要求在前緣組件上人工鑽的300多個孔與前梁（垂直尾翼另一組成部分）上的孔必須同心，並且需要具有國際水平的精確度。這些製作要求對中國飛機產業工人來說都是聞所未聞的，薛瑩以前連想都沒想過。
薛瑩和她的夥伴們在2000年這一年都泡在了試製車間裏，國內沒有任何經驗可循，就得自己一點一滴地摸索。一遍又一遍地查閱技術文件，一次又一次地試製前緣組件，不知道失敗了多少回，終於在幾個月後，薛瑩逐漸找到了一些人工精確製作的規律，發現可以通過改變工藝方法、優化加工流程逐漸達到波音737－700的製作要求。
幾個月裏，她們不分晝夜地穿梭在高大的工裝間。為了讓“不可能”變成“可能”，她們改變鉚接順序最大限度地消除蒙皮應力；改進鑽頭等工具，人為增加墊片反向校正，使工裝與蒙皮緊密貼合；改變工藝方法，優化加工流程，使蒙皮裝配後力量分布均勻，保持一條直線……終於，結束試製、進入生產的檢驗時刻來臨了。美國人伸出大拇指輕輕一推，然後一絲不苟地檢驗，300多個孔全部“同心”。波音企業的檢驗人員在檢驗後露出了笑容，對薛瑩伸出了大拇指，說了聲“OK”。
薛瑩和她的同事們不僅以此為西飛拿到了一張通往世界飛機製造工業之路的通行證，更是用她的聰慧和幹練贏得了波音代表的敬重。改變工作中的困難時，首先就不要用“心靈之套”把自己套住，隻要有了“變”的理念，就一定能夠找到“變”的方法。
孟子雲：“天將降大任於斯人也，必先苦其心誌，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動心忍性，增益其所不能。”勇於麵對工作和生活中的挫折，這是一種不怕失敗，在磨難中永不屈服的能力。
美國通用公司前總裁傑克·韋爾奇認為：“員工的成功需要一係列的奮鬥，需要克服一個又一個困難，而不會一蹴而就，但是拒絕自滿可以創造奇跡。”世界上沒有人終生一帆風順，任何一個人都會遇到逆境。得不到信任、無端遭受打擊和排斥、經濟拮據、事業不暢等種種的困難和不如意，使許多人心存抱怨。其實這些人忽視了一條真理：逆境是磨煉人的最高學府。
不要抱怨不公平，是你努力還不夠
工作中的困境常常是自己造成的。我們在工作中經常會發現一些發展“不順利”的人，他們一個個滿腹的牢騷和痛苦，抱怨工作中缺乏機遇，沒有發展機會，並且因為抱怨工作而自暴自棄，得過且過。事實上，他們自己所抱怨的並不是導致失業的最主要原因。恰恰相反，這種抱怨的行為剛好說明，他們倒黴的處境是自己一手造成的。
在職場中，我們隻有認真工作才是真正的聰明。職場中提升最快的往往是那些工作認真、踏實肯幹的人。
可惜的是，在現實的工作中，很多員工隻知道抱怨公司，卻不反省自己的工作態度，他們根本不知道被公司重用是建立在認真完成工作的基礎上的。他們整天應付工作，並發出這樣的言論：“何必那麼認真呢？”“說得過去就行了嘛？”“現在的工作隻是個跳板，那麼認真幹什麼？”結果，他們失去了工作的動力，不能全身心地投入工作，當然，他們也不可能在工作中取得斐然的業績。最終，聰明反被聰明誤，失去了本應屬於自己的升遷和加薪機會。
傑瑞去年做了保險公司的代理人，最近遇到他的人，都說他完全是一副意氣風發的樣子，很難想象一年前他頹廢的樣子。有人問起他怎會有如此大的變化，他笑著說：“回想這一年多來，有辛酸也有喜悅。
每當受到挫折，心情鬱悶時，我總要問自己一個問題：你在為誰付出？為客戶？為自己？有很多人，自己還沒弄懂保險是什麼就開始去推銷。做保險自身建設很重要，因為客戶有權拒絕你，尤其在他還無法信、還不了解產品的時候。用我們心底的良知作出選擇與鑒別：為自己定位——我要的，是我能的！否則，就離開這個行業。”