查爾斯的經營才能得到了企業高層領導的高度重視，他們決定對查爾斯進一步委以重任。航聯下屬的一家國內民航企業購置了一批噴氣式客機，由於經營不善，連年虧損，到最後就連購機款也還不起。1978年，查爾斯調任該企業的總經理。擔任新職的查爾斯充分發揮了擅長重點思維的才幹，他上任不久，就抓住了企業經營中的問題症結：國內民航企業所訂的收費標準不合理，早晚高峰時間的票價和中午空閑時間的票價一樣。查爾斯將正午班機的票價削減一半以上，以吸引去瑞典湖區、山區的滑雪者和登山野營者。此舉一出，很快就吸引了大批旅客，載客量猛增。查爾斯任主管後的第一年，國內民航企業即扭虧為盈，並獲得了豐厚利潤。
查爾斯認為，如果停止使用那些大而無用的飛機，企業的客運量還會有進一步的增長。一般旅客都希望乘坐直達班機，但龐大的“空中巴士”無法滿足他們的這一願望，盡管DC-9客機座位較少，但如果讓它們從斯堪的納維亞的城市直飛倫敦或巴黎，就能賺錢。但是原來的安排是DC-9客機一般到了哥本哈根客運中心就停飛，旅客隻好去轉乘巨型“空中客車”。查爾斯把這些“空中客車”撤出航線，僅供包租之用，開辟了奧斯陸—巴黎之類的直達航線。
與此同時，查爾斯的另一舉措也充分顯示了他的重點思維能力，這就是“翻新舊機”。當時市場上的那些新型飛機引不起查爾斯的興趣，他說，就乘客的舒適程度而言，從DC—3客機問世之日起，客機在這方麵並無多大的改進，他敦促客機製造廠改革機艙的布局，騰出地盤來加寬過道，使旅客可以隨身攜帶更多的小件行李。查爾斯清楚他手下的飛機已使用達14年之久，但是他聲稱，秘訣在於讓旅客覺得客機是新的。西南航空企業拿出1500萬美元（約為購買一架新DC-9客機所需要費用的65%）來給客機整容，更換內部設施，讓班機服務人員換上時尚新裝。企業的DC-9客機一直使用到1990年。靠著那些煥然一新的DC-9客機，招徠越來越多的旅客，當然，滾滾財源也隨之而來。
查爾斯是善於重點思維的典範。成功人士遇到重要的事情時，一定會仔細地考慮：應該把精力集中在哪一方麵呢？怎麼做才能使自己的人格、精力與體力不受到損害，又能獲得最大的效益呢？把精力集中在重要問題上，從重點問題上尋求突破，是高效能人士的一項重要習慣。
那些有成就的人都已經培養出一種習慣，就是找出並設法控製那些最能影響他們工作的重要因素。這樣一來，他們比起一般人來工作得更為輕鬆愉快。由於他們已經懂得秘訣，知道如何從不重要的事實中抽出重要的事實。
當我們將自己的精力放在最具“生產力”的事情上時，我們會豁然發現自己的工作效率竟是如此之高，工作狀態竟是如此輕鬆。當看到周圍的人還在無效率的工作中“折騰”時，我們已經成為高效能人士了。
許多人之所以整天忙忙碌碌，原因就是沒有將自己的精力放在最具“生產力”的事情上。那麼如何才能避免自己費了精力卻沒有成效呢？
1.在最有精力的時段做最重要的事
從時間管理的觀點來看，創造塊狀時間，在最有精力的時間段做最重要的工作，是提高時間利用效率的秘訣之一。
2.做最重要的、必須要做的事
許多人抱怨時間不夠用，其關鍵原因是他們將事情的優先級別搞錯了。必須做的事和想做的事不同，我們要把更多的時間用在做要事上。
3.抓住離你最近、最現實的目標
抓住離你最近的目標，你才有可能抓住效率的價值。太高的奢望和不切實際的目標，對我們而言是沒有價值的。隻有把握好最近、最現實的目標，付出才可能有回報。
保持簡單，高效工作不折騰
何俊當部門經理不到兩個月，就被提拔為副總經理了。他所在的企業是一家成長型的企業，發展很快。他主管的業務特別繁雜，3個月下來，他瘦了好幾斤，還因勞累過度住過一次院。
他每天加班加點，可是，工作壓力並沒有減少，反倒越來越大。他十分痛苦，於是向他的朋友訴苦：“我實在幹不了啦。每天一上班，腦袋裏就塞滿了各種信息與想法，無法理清。回到家，又睡不著，還是一團亂麻。再這樣下去，我非瘋不可。”他甚至想：要不，幹脆就辭職算了。