順黑河而下，穿越正義峽，可直達居延，或一直向西，可通金塔、馬鬃山、新疆巴裏坤等地。合黎山周邊多長城，古堡，烽火台，折射出滄桑歲月中戰事之頻繁，競爭之激烈。
6、玉門軍道
史載，隋朝在今玉門市境設玉門縣。唐在今玉門市境先後設玉門縣、玉門軍，在玉門市赤金鎮一帶設立玉門軍治所。有學者認為，鎖陽城( 瓜州古城) 以南不遠處有一山口, 今名旱峽口子，是吐蕃軍隊進犯的孔道。結合嚴耕望、陸慶夫、陳良偉等先生研究成果，可以勾勒出玉門軍道大概路線：從今天青海境的疏勒河上遊, 過其他河達阪隘口進入肅北蒙古自治縣境, 至荒田地，途經肅北蒙古自治縣舊場部、魚兒紅鄉，由玉門市旱峽山區的紅溝( 人馬行走亦可經旱峽口) 進入河西走廊區，分為兩路：向東經朝陽村通往玉門市赤金鎮( 唐代玉門軍駐地) , 向西北經紅柳峽通往瓜州縣。通過該道進入瓜、肅二州境, 繼續向北，經花海、金塔、居延海道, 可通往蒙古高原或河套、寧夏平原。這是吐蕃北聯突厥的一條外交通要道。727年，吐蕃侵襲瓜州、肅州，就走此道。
7、敦煌和瓜州的古道
敦煌和瓜州自古以來就是中原與西域互通的咽喉所在，有“新北道”（莫賀延磧道）、陽關道、玉門關道、大海道、當金山道、矟竿道、子亭（紫亭）道和石包城與外界相通。
“新北道”是玄奘西行最為艱難的路段，唐代稱為“莫賀延磧路”，敦煌遺書中又稱“第五道”。莫賀延磧北起哈密北山南麓,南至瓜州縣大泉西北，綿延八百裏,唐代設十個驛站，即新井驛(雷墩子)、廣顯驛(白墩子)、烏山驛(紅柳園)、雙泉驛(大泉)、第五驛(馬蓮井)、冷泉驛(星星峽)、胡桐驛(沙泉子)、赤崖驛(紅山墩東)、格子煙墩及大泉灣。李正宇根據史料記載，多次考證、實地踏勘，確定了各驛站位置。
眾所周知，陽關、玉門關同為西漢對西域交通的門戶。2014年4月22日，筆者同敦煌西湖國家級自然保護區的孫誌成考察玉門關道，沿著逶迤西去的古商道遺址，到達距離羅布泊大約100多公裏的灣腰墩。那是敦煌與鹽澤交界處的重要烽燧。陽關道、玉門關道是河西走廊最早的兩條向西通道。後來又開辟出大海道。《魏略·西戎傳》：“從敦煌玉門關入西域，前有二道，今有三道……從玉門關西出，發都護井，回三隴沙北頭，經居廬倉，從沙西井轉西北，過龍堆，到故樓蘭，轉西到龜茲，到蔥嶺，為中道。從玉門關西北出，經橫坑，壁三隴沙及沙堆，出五船北，到車師界戊己校尉所治高昌，轉西與中道合龜茲，為新道。”這裏提到的新道就是大海道。敦煌與高昌之間要通過遍布礫石、碎石和流沙的噶順戈壁（也就是莫賀延磧）。噶順戈壁是有低矮小山的準平原，呈風蝕剝蝕形態地貌，降水量極少，地下水非常缺乏，廣袤、空曠、無垠，似茫茫大海，唐代稱為“大沙海”，“大海道”因此得名。岑仲勉先生認為今魯克沁東南約70餘裏的“Deghar”（迪坎兒村）之“r”，是詞語尾音，“Degha”就是唐代語音“大海”（即大沙海）簡稱。