Day49：2009-02-15（周日）Bangkok（曼穀）——中國
早起又去廣東中山老人店裏吃炒河粉，之後回客棧收拾東西，退房。P搬去P.S GH，這是一家受日本人歡迎的客棧，學生宿舍風格，單人有窗房180B/晚——獨自旅行必要的預算調整，從我還未離開便順利“軟著陸”。
忙忙叨叨將各項事宜處理完畢，時間已差不多下午兩點，搬行李到考山路的機場快線站。平日裏溜溜達達沒多遠的路途，因著龐大單車盒連累，變得沉重拖遝、走走停停。好不容易到了售票亭，一問，有單車要另收費50B，P再次重複昨天的警告：“連機場快線都要額外收費，你托運回中國，還不知要額外出多少錢去！”我白了他一眼：都箭在弦上了，還企圖動搖我的決心不成。
一路對曼穀作最後一次巡禮，才發覺這城市高樓大廈此起彼伏，數量不少，隻不過城市太大，也就不顯得十分密集。P對這種“巨無霸”體量仍不“驅逐”低矮房屋的氣度讚賞有加：如此城市才錯落有致。他還進一步觀察到，大部分建築都很節製，不過分，不讓人鬧心，也沒有特髒、亂、差的角落，哪怕貧民區，房頂都漆得五顏六色。曼穀終於在最後一刻，一舉扭轉我心中的惡劣印象。我不禁想起海明威在《流動的聖節》中感歎的：“在路過而不進城的人眼裏，城市是一種模樣；在困守於城裏而不出來的人眼裏，她又是另一種模樣；人們初次抵達的時候，城市是一種模樣，而永遠離別的時候，她又是另一種模樣。”的確，你能看到什麼，取決於你看的方式。
快到機場，作為建築師的P望著地平線上出現的起伏線條，驚叫道，這素萬那普國際機場是不是黑川紀章設計的？（後來上網查詢，是他記憶有誤張冠李戴，黑川紀章設計的是吉隆坡機場）不管怎麼說，作為全球近年來新問世的超大型機場，素萬那普似一隻盤踞地麵的巨型章魚，從大巴下來還要走很遠，乘電梯上四樓才到換票大廳。呈現在我們眼前的簡直是個聯合國、科幻電影裏的宇宙中轉站，不能想象黃色革命機場陷入癱瘓時，會亂成啥樣。
都到換登機牌的地方了，才發現，我馬大哈的老毛病又犯，把隨身攜帶的小背包忘在機場快線大巴上了，這下可急出一身大汗，P趕忙下去幫我找包，留我一人搞定單車超大行李托運問題。背包12公斤，車18公斤，超重10公斤，要收逾重費850B，折合人民幣不到200塊，比我料想的便宜許多。去交費還得把車推到專門的“超尺寸行李托運處”，手忙腳亂一番，總算辦完全部手續。此時，P正好拎著我的小背包迎上來。
真佩服我們，都這時候了，還有閑心在機場進行一番“國際交流”：遇到一南非人，幹導遊的，巨能侃，說南非現如今有很多中國遊客，跟團那種，坐大巴，在他們導遊的帶領下到處逛，很boring（無聊）。問我們是否自己來的？我們點頭，他於是大加稱讚，說泰國是easy travelling country（旅行便利的國家），他1994年第一次來，此後無數次往返，覺得一切都很方便，根本不需要跟團，你們就該這樣雲雲。我們自然謙虛了一番，也很實誠告訴他，像我們這樣自助遊的背包客，如今中國多的是，不稀奇。“中國變化真大！”——這話怎麼這麼耳熟？沒錯，一路上，但凡跟西方遊客聊天，無論怎樣的話題，最後都會歸結於這句。
終於走了，騎行1700公裏路，終於結束我的旅程。