本來我以為“行路難”隻存在於老百姓身上。某地有諺曰：“縣裏幹部兩頭平，區級幹部帆布棚，鄉級幹部130，村級幹部兩腿擰。”近年隨著我國經濟發展，普遍的提高了一檔，連一些富裕鄉鎮企業領導人都“兩頭平”了，該知足了吧？豈料不然。“兩頭平”還有國產車進口車之分，進口車又有豐田、福特、凱迪拉克之別。據說有的單位按級別不能買高檔車，買了高檔車不能立戶口。他們就先買輛國產車，辦下戶口來就報廢，賤價處理這車，然後在它的戶口下換上進口高級車。所以近日報載，中央雷厲風行，要幹部們在自律中把不按規定乘車作為相當重要的一個過失來檢查。
這是聽說的。看到的也有。去年隨政協委員們到一個小縣考察。縣裏合資企業發展很快，成績顯著，被視為成功典型。參觀完與當地領導座談，主人請一位歐洲裔委員發言，那位白膚藍眼的中籍洋人用流利的普通話說：“我不想光說好話，怕你們不愛聽！”主人當然表示歡迎批評。那位委員就問：“門口停的那輛奔馳車是誰坐的？”靜了半天，某廠中方廠長小聲說：“我。”那位委員問：“你知道在外國什麼樣的人才坐那種車嗎？大亨！資本家！一般人坐不起。廠裏的工人幹的是外國人不幹的髒活累活，拿的是人家幾十分之一的工錢，你們縣是才奔小康吧？一個廠長就坐這樣的車？我在外方代表麵前替我們中國人不好意思！”在坐的無不為這位愛國的同誌感動！
前些天報上公布了各級幹部用車的排氣量標準。我不懂3.0、2.5這個排氣量實際的含義。猜想數字越大載重能力可能越強。載重能力大就標明坐車人有份量。便有人打腫臉充胖子，輕載搭重車。
細想一下，這倒是古已有之的現象。中國有皇帝的時候，皇上家裏人誰乘什麼輦，當官的哪一級官員乘什麼轎，都有法律規定。不按標準乘用就叫“違製”，違製是要治罪的。這也不是中國獨有，外國也照樣。我在德國曾看見拿破侖1812年從莫斯科城下逃跑時乘的那輛馬車，不僅豪華舒適，車上還帶有廁所，洋朋友說隻有皇帝才有的馬車！隻是拿破侖嫌馬車跑得慢，怕被俄國兵追上，才扔了它騎馬逃走了。這輛馬車就成了展覽品。
中央在認真檢查處理坐車中的不正之風，得到了全國人民的擁護。盡管普通老百姓在“行”上的難題是另一些。
普通人出門都乘公共交通工具。旅客花錢乘車、乘船是購買交通工具的使用權和交通行業的服務權。按道理說旅客一買了票，就取得了暫時主人的身分，而管理、服務人員則是受雇於旅客。但這是在舊社會，許多事是不講道理的。操縱交通工具的大權在業主手裏，乘不乘在你，走不走，怎麼走在他。旅客處於被動地位。舊社會這類行業有不少又把持在行幫手中，旅客就成受氣角色。舊中國有一句諺語，叫做“車船店腳衙，無罪也該殺。”
新中國成立，換了人間。我國交通事業完全以為人民服務為目的，工作人員都無私奉獻。鐵路增加了許多條，公裏擴展了許多裏。民航從無到有，從小到大。連普通勞動人民也能空中旅行，用老北京的話說叫“老媽坐飛機，抖起來了！”中國人的“行”發生了根本性的變化。
不過，若拿樹來作比方，光是“根本”變化，樹梢上缺枝少葉，怕是不好乘涼的。我們這棵“行”的大樹，枝枝節節大部分都好。隻是還有“個別”缺枝少葉的地方。雖然隻是“個別”，可就夠老百姓喝一壺的。