如果發現後車與你離得太近，你可以輕點幾下刹車，但不能真的刹車，隻是讓刹車燈亮起，來提醒後車應注意保持適當車距。砂石路段雖然砂石路段比其他特殊路段容易行駛，但還是不能開太快，因為砂石會降低輪胎摩擦係數，造成抓地力不足，導致失控打滑。所以，放慢車速最保障，同時應盡量避免急加速、急減速、急回轉與大轉彎。此外，請注意和前車保持安全距離，以免被前車輪胎卷起的風砂模糊了視線，甚至被砂石擊中。爛泥路段已經習慣了城市中良好的路況的人，一旦在行駛途中遭遇地麵阻力大、附著力小的爛泥路往往就不知所措了。
其實，一般來講應該保持較大的動力，以中低擋位勻速地一次通過。尤其應該避免中途換擋與停車。如果途中發生側滑，切忌使用刹車，應立即降低車速，打方向盤修正汽車行駛方向，待車輛中止側滑後，再緩慢駛回正道。如果發生車輪空轉打滑，可將車輛立即後倒，退出滑動地段後，另選新路線行駛。
行駛前先調整坐姿
座椅調整
上下調整
上下調整座椅讓頭部離車頂部至少還有一個拳頭的距離，座椅調得太高，車輛顛簸時頭部易觸到車頂，影響行車。
前後調整
當腳向下踩住製動踏板至最深處時，腿部仍要有一定彎曲，這時的座椅前後位置比較合適。
腰部支撐調整
讓座椅支撐住腰，向後靠時，不要讓腰部懸空，這樣就可以減少駕駛過程中的疲勞。當然有些座椅沒有腰部支撐的功能，可以自己買個小墊子支在腰後。
頭枕調整
頭枕的最佳位置是頭枕的中心線恰好與眼眉在一條線上。
安全帶調整安全帶要放在肩胛骨位置，不要太靠近脖子，男士開車時，記住一定要把領帶放在安全帶的外麵。
方向盤的使用
背部緊靠座椅，當胳膊伸直搭在方向盤上時，手腕部恰好落在方向盤上，這就是方向盤的最佳距離了。通過方向盤輪輻恰好可以看到儀表台的公裏、時速、油耗等的顯示，方向盤邊緣不會阻礙視線，這就是最佳位置。
轉方向盤時，如果把方向盤看作一個時鍾的表麵，那麼手部初始位置就是放在三點和九點的位置。拇指自然搭在方向盤輪輻上。有些人喜歡拇指向裏，扣住方向盤以為可以更好地控製住方向盤，其實這是一個不好的習慣。一則打方向盤更為不靈活，二則當路況較差汽車發生抖動時，容易損傷拇指。一點點轉動方向盤，這不是良好的駕駛習慣，這讓駕駛者不知道方向盤轉到何種程度了，不容易掌握車身轉向的角度。
後視鏡調整
對外後視鏡來說，天空與地麵交接的水平線恰好離外後視鏡上部三分之一處，也就是在外後視鏡裏可以看到三分之二的地麵，三分之一的天空，這是上下調節的最好位置。當左右調節時，讓車身也出現在外後視鏡的視線範圍內，但不要太多，隻要能掌握車身附近的狀況就行。
對內後視鏡來說，最好是當後麵有車時，可以讓整輛車出現在內後視鏡裏，當然不能全部顧及時，原則是就下不就上，最重要的是掌握地麵狀況。當然如果能將內後視鏡換上凸麵鏡最好，這種鏡麵的視線範圍非常開闊，借助於這種凸麵鏡，可以對車輛後部情況掌握得一清二楚。還要提醒一點的是，不要在車輛後窗附近放置大件物品，以免影響內後視鏡的觀後效果。
駕車遭遇雷雨怎麼辦
車窗起霧，影響視線
除霧的一種方法就是打開暖風機來防止車窗玻璃產生霧層。開暖氣時可將風口吹向玻璃，使玻璃變熱來蒸發車窗上的水滴，以達到除霧的效果。至於後窗，目前大部分轎車已經在後車窗加上鎳鉻合金的除霧線，當你打開開關時，玻璃會慢慢加熱，使水珠蒸發。當雨下得特別大時，前方視線受阻，此時，應將車開到安全地方停車暫避。注意打開視廓燈與尾燈。
還應該注意的是，遭遇打雷時千萬不要下車躲避。車窗一定要全部關閉，收音機的天線要收起來。倘若閃電擊中汽車，電流就會經車身表麵傳到地麵。
路經積水路段
大部分的人很容易低估自己車的涉水能力，其實，隻要積水不超過保險杠，汽車行駛起來就沒問題。當積水過車輪一半時，駕駛室會開始進水，但就性能來說，還可以繼續行駛。即使水再深一點，開始進入排氣管，這時雖情況緊急但仍不需緊張。隻要掛上低檔，加大油門，用排氣將水噴出即可。否則，若因熄火而使排氣管進水，甚至汽缸進水，那可就麻煩了。
製動如果濕了
這是關係行車安全的一個大問題。製動鼓進水後，其水膜會使摩擦片和鼓之間的摩擦力明顯降低而無法發揮製動效果。如果你忽略了，而在涉水後大踩油門，那後果真是不可想象。
當涉深水後而製動失靈時，先不用緊張。你可慢慢行駛，並用腳輕踩油門及製動，如此反複多次後，由於摩擦片和製動鼓的摩擦生熱可將水膜蒸發。以上情形，在鼓式製動中會很明顯。但如果是盤式製動，因製動盤通常暴露在外，摩擦麵上沾上了水也不會有太大影響。若一側輪胎打滑，則有更好的方法：輕拉手刹加大油門。因手刹的作用，有可能輕鬆地駛出泥濘地了。
路經泥濘地
大雨過後，平常黃沙滾滾的泥土地麵變得泥濘不堪，行進艱難。要想順利通過，方法十分簡單。就是地上有車轍的路線可能就是安全路線。一方麵因為是前車之鑒；另一方麵，其土質也比較紮實。當做出判斷後以低速通過，進入泥濘路段後絕不可以換擋。因為阻力大，當分開離合器時車就會停止，想再啟動就難啦。
萬一陷入泥沙
千萬不要冒然踩油門，否則驅動車輪隻會使車愈陷愈深。在這時若無千斤頂或其他墊車輪的東西時，可將打滑輪胎的氣適量放掉，待胎壓減少後，輪胎的接地麵積自然增加。然後，再慢慢加油，大都能順利通過。通過泥地後，立即到最近的修理站補充輪胎氣壓或更換輪胎便可上路行駛。
夜間駕駛技巧
原則
當然不是害怕所謂的夜裏出沒的鬼魅，而是夜間行車無形中增添了很多潛在的危險，尤其是長途駕車。但一旦真的不得不駕車走夜路，對於並不熟悉夜間駕駛的朋友，還是要了解一下在黑夜中行車的潛規則。
注意道路狀況
如果可以選擇的話，夜間行車的首選還是高速公路。因為黑夜帶來的最大的麻煩就是視覺上的障礙，我們最擔心的不是自己的車，而是車外的路況。所以，全封閉的高速公路無疑是夜間行車的首選，它不僅免去了路況不熟的後顧之憂，而且路中間的隔離帶還能有效地阻止對麵車輛射來的燈光。
如果沒有選擇，隻能走沒有封閉的國道或者省道的話，那麼就要嚴格控製車速，並增加跟車距離，準備隨時停車。在城市裏行車，要注意從左側橫過馬路的行人。特別是我國城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側，道路中心線附近光線很暗，此情況下更應注意。在不封閉的道路上，夜間超車也是一件相當危險的事情，不是迫不得已最好不要超車。即便是必須超車的時候，也切記要準確判明前方情況，確認條件成熟，再跟進前車並連續變換遠近燈光，必要時以喇叭配合，預告前車避讓，在判定前車確已讓路允許超越時，方可超車。在超車中應適當加大車間距離。
另外，在夜間行駛，一些道路障礙以及道路施工指示信號燈也是需要格外留神的。在陰暗地段，路況不易辨清時，必須減速。遇險要地段，應停車查看，弄清情況後再行進。夜間行車視線不良、路界不清，常使車輛偏離正常運動軌跡或遇到意外情況采取措施不及。駕駛者應降低行車速度，以增加觀察、決策和做出反應的時間。
注意燈光的使用
夜間行車，車燈是最必不可少的輔助工具。在使用上，不僅要注意不要把霧燈和大燈一並打開(如果連開關霧燈都搞不清楚，那還是先看看使用手冊吧)，還要了解如何使用和變換燈光。在夜間行駛中，如果車速在30km/h以下時應使用近光燈，正常狀況下燈光可照出30m以外。而車速在30km/h以上時，就應使用遠光燈，燈光必須照出100m以外。在通過交叉路口時，應在距路口50～100m處減速，並將遠光燈變為近光燈，同時開啟轉向燈示意行進方向。
在沒有隔離帶的道路上，夜間行車還有一個非常棘手的問題就是對麵來車的燈光。正常來講，在對向車相距150m時，應將遠光燈變為近光燈，這是為了避免妨礙對麵駕駛員的視線，如果對方不改近光，應立即減速並連續使用變換遠、近光的辦法來示意，對方如仍不改變，則應減速靠右停車避讓，切勿鬥氣以強光對射，以免損害雙方視覺而釀成車禍。
黑夜帶來視覺上的障礙，一定要做到弄清楚視覺盲區內的狀況後，再繼續行車
在確保安全的前提下，夜間駕駛也是有一定的技巧可循的，這些前人的經驗之談可以給我們的帶來更多自信。
判斷路況
前麵提到，黑夜中路況是非常難以判斷的，所以我們要時時注意。但難以判斷不等於不能判斷，這裏我們就來介紹幾種老駕駛員判斷路況的方法。
視覺在黑暗中受阻，我們還可以豎起耳朵。一般來說，如果感到發動機聲音變得沉悶、同時車速變緩，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或鬆軟路麵上。如果感覺發動機聲音變得輕快、車速自動加快時，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛於一段下坡路中。
另外，人的視覺係統是有著很強的適應性的，在黃昏時分，可以在確保安全的前提下，隻開示寬燈，讓眼睛適應一下光線不足的情況，而到了夜晚，有了近光燈的輔助，視線也會更好一些。此外一些老駕駛員還總結出了夜間行車“走灰不走黑”的原則。就是說在沒有月光的夜晚，路麵一般為灰黑色，路麵以外一片黑色；有水坑的地方會顯得更亮，而坑窪處則會更暗黑。另外還要積累根據前燈光柱變化情況來判斷地形的經驗。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑窪等。
巧用燈光
有的時候，注意其他車輛的燈光照射情況也可以起到很巧妙的作用。例如，夜間行車常遇到交叉路口，可根據側向路來車燈光的照射，預測對方車行駛情況。如路口內有對方車遠光燈照射的散射光，可判斷車距交叉路口尚遠；如大燈光有光束或在路口拐角處樹梢上有明亮的光線或電線杆、影壁(多見於t字型路口)，做好讓行的措施。所以，夜間行車注意觀察，還是有很多可供參照的“路標”的。同時根據遠方車燈光照射的光線還可幫助我們判斷前方路況。在天氣好的情況下，如對方是遠光燈直射光線，且距離遠又清楚，可判斷前方道路平坦；如遠光燈光線突然消失不再出現，可判斷前方有路口或彎道，如遠光燈光線左右大幅度擺動，可判斷前方是彎曲道路；如遠光燈光線上下浮動可判斷前方是坡路。
當然，也有的時候，外部燈光還是對駕駛員的長時間的困擾，因此，我們還應該準備一些預防措施。當後車長時間開遠光燈時，為避免光線的刺激，可變換後視鏡的角度，即可減小眩目感。在會車時駕駛員由於受對麵車燈光照射眩目，視覺會瞬時下降，可見度低，這時駕駛員的眼睛可避開照射燈光軸方向或用遮光板遮擋或戴防眩鏡，會有一定防眩效果。
夜間駕駛也有經驗可循，判斷路況要‘走灰不走黑’，燈光使用要利人也利己。
雪天駕車
入冬前，首先要對全車做一次專門的安全檢查。檢查主要項目包括汽車電池、保險帶、喇叭、散熱器、發動機機油、燈光、刹車、排氣係統、暖風、除霜加熱器、雨刷和點火係統。
大雪過後，由於鞋底濕，上車後腳感和平時很不同，粘雪水時發澀；粘泥時很滑，需留神適應。在發動汽車之前必須清除你的汽車擋風玻璃、大燈、反光鏡上的積雪。由於駕駛室內外溫差較大，擋風玻璃內側麵上常常會蒙上一層薄薄的霧，阻擋視線。對麵來車射出的燈光也會如禮花般燦爛。可以考慮使用雨刷，刷去凝結在前風擋上的水汽。使用空調的除霧擋，可以快速除霧；將車窗打開一條縫，使車內外空氣流通，溫度保持一致，可避免風擋玻璃內凝結霧氣；如果想用手擦去風擋上的霧氣，請停車後擦拭，切忌邊走邊擦。
雪天行車請把後窗除霜器打開，後窗結霧阻礙中後視鏡視線，不好判斷後車情況。雪天行車變線時先觀察欲變線車道前方車輛距離，確認後打轉向燈並多看相應方向後視鏡，確認後方車輛無危險再變線。雪天行車，在手邊預備一塊棉布，可在停車時擦拭車窗內側霧氣和反光鏡，保持良好的視線。
雪天行車前檢查雨刷和玻璃水是否正常。車頂的雪在溶化後會從風擋流下來，可以用雨刷刷幹淨。在泥濘路上行駛，前車甩起來的泥點會濺到前風擋，噴玻璃水用雨刷刷幹淨以保持良好視線。
大雪覆蓋的公路使啟動汽車變得困難，為了能夠順利進入車道，上路前最好稍微前後移動車體，或者用雪鏟清除車前的積雪。輕踩油門，不要使車輪空轉，否則車輪會越陷越深。由於被積雪覆蓋，道路的真實情況不易辨別，此時應根據地形和路旁的標誌物等進行判斷，同時，適當地控製車速，握緊方向盤，沿路中心或積雪較淺的地方緩慢行進。
駕駛中如果積雪深至車輪軸時，應將積雪鏟除後再前進。積雪路上若已有車轍，應循車轍行駛。按車轍行進時，方向盤不得猛轉猛回，以防偏出車轍打滑下陷。如果車轍凍冰而且較淺時，應騎車轍行駛。會車、讓車時，小心將車靠邊。在雪地行車，應戴有色眼鏡。然而，當氣溫上升，積雪開始融化時，路麵會變得異常濕滑。
路麵結冰是駕駛者可能遇到的最危險情況。在這種情況下，盡量行駛在前車留下的車轍中，不要靠路邊駕駛。如果你感到驅動輪開始打滑，馬上鬆開油門。加大與前車的距離，至少保持十秒。不要猛踩刹車，那樣將很可能造成側滑。如果產生側滑馬上鬆開刹車，使方向盤能夠重新控製汽車。進入轉彎前采取製動措施，千萬不要在彎道中踩刹車，慣性將使你的汽車失去控製。
雪天行車要加大與前車的距離，再有要提前刹車，當發現和前車的距離在縮短，不管什麼原因馬上收油減速並將腳放刹車踏板上準備刹車，千萬別有僥幸心理，麻痹大意。交通安全專家表示，正常幹燥瀝青路麵的摩擦係數為0.6，雨天路麵摩擦係數降為0.4，雪天則為0.28，結冰路麵就更低，隻有0.18.摩擦係數降低，刹車距離加大，如果雨雪天氣裏司機還像正常路麵那樣開車，就容易追尾。所以司機要加大車距，延長刹車距離。