100多年前以販賣天水桶起家的岩崎家族，秉持著家族標誌—三片菱葉的創業理想，開創了璀燦如鑽的汽車事業……。
鑽石是晶體結構中最完美的組合，而菱形是鑽石切割技藝的顛峰挑戰。日本三菱汽車以三枚菱形鑽石為標誌，正是為了凸顯其蘊含在雅致的單純性中的深邃燦爛光華—菱鑽式的造車藝術。過去75年的作品，如Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero等車款，奠定了三菱在車壇上的菱鑽形象。
家族標誌的創業理念
就專業眼光來看，三菱汽車隻是三菱企業的一個部門，卻是日本汽車業界，擁有最強研發實力的一家車廠。因為三菱企業的源頭—日本郵船、三菱倉庫及三菱商社，都是擁有百年商譽的日本“重量級”企業，投資範圍及於造船及其他重工業，保險和銀行，原子能研究及電腦電子工程，更包括日本的太空研究計畫的主幹—太空火箭的設計和製造。
前文以“菱鑽”來勾勒三菱汽車的造車理念，是一種具象手法。而“三菱”的本意，就是三個菱形，這是三菱集團創始人岩崎(Iwasaki)家族的標誌，是從幾世紀前的三片樹葉，演變成現今的三個菱形。
而最“官式”的說法，是三菱企業傳至第四代社長岩崎小彌太時(1934)，為推動“技術的三菱”的企業形象，特別強調三菱的創業精神—承擔對社會的共同責任(日文原文為“所期奉公”)、誠實與公平(處事光明)、透過貿易達致國際諒解(立業貿易)，而以三個菱形來表達這三位一體的創業理念，讓三菱企業的所有員工身體力行，使企業傳諸久遠，永續經營。
以販賣天水桶起家
如今擁有115家關係企業及分支機械的三菱集團，奠基於1870年的10月，岩崎彌太郎在土佐藩設立的九十九商會，當時是販售鑄鐵製成的“天水桶”。1872年1月，九十九商會改名三川商會，次年的3月，又改稱為三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。
明治八年(1875)郵便汽船三菱會社成立，與德川幕府時代即建立的長崎鐵所衍生的長崎造船所合。
開放式的管理和首屈一指的籌措資本能力，使得三菱集團在不知“財務困難”為何物的順境中不斷成長。但是，1950年的第二次世界大戰後，在反托拉斯思潮衝擊下，三菱集團被強迫打散成東日本、中日本及西日本等三個重工業株式會社，卻仍緊緊維係著三枚菱形鑽石所凝聚的“三菱”企業獨有的敬業樂群精神。
1970年是三菱汽車的重生再造年代，由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克來斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動車工業株式會社”正式成立，東方車壇的菱鑽從此大放光芒。
交一張漂亮的成績單
三菱的第一輛小客車，是尚在三菱造船所時代(1917)量產成功的，這輛35匹馬力（25.7千瓦），7座位的Model-A型車，也是全日本首部量產型汽車。接續下來的75年造車活動間，處處可見三菱汽車那“菱鑽”式，追求卓越科技的堅定決定，且讓我們依著時序，回顧一下斐然可觀的成績。
首部三菱貨車的原型車，於1918年研製成功，包括2部3噸及2部4噸型號。
首台日本柴油引擎—三菱450AD，於1931年研發上市，直接噴注式引擎，確立了三菱在商用汽車領域的領導地位。
1932年首部大型巴士B46問市，係當時日本最巨型(30個座位)及動力最雄渾(100匹馬力=73.5千瓦)的巴士，同時也標示著三菱巴士生產線的開啟。
1934年完成首部四輪驅動(4WD)日本汽車，就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車(裝配柴油引擎)。
1935年研製成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。
1936年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。
1947年研發首部電動巴士MB46.
1950年完成首部後置引擎，130匹馬力（95.55千瓦）、76人座的FusoR1巴士的量產。
1951年推出配備革命性懸掛係統的八噸貨車T380，此種設計典型，對今天重型貨車係列的影響深遠。
1960年完成首部經風洞測試、符合空氣動力學設計的三菱500房車，後又衍生為Colt車款。