1961年三菱4DP柴油引擎首獲日本機械學院獎(JMAA)，被公認在同級引擎中效率最佳。
1962年研發成功首部自動裝卸貨車三菱Self-Loader。
1963年推出首部高速觀光巴士MAR820，配置全球最強力的渦輪增壓柴油引擎(290PS)，能以時速134公裏的速度行車。
1965年首部斜背式Colt800房車上市。
1967年極速達115公裏的8噸貨車T810推出。
1975年以先進的科技，首創無聲的防震差速車軸，透過兩條雙重轉動的差速車軸，驅動一反向曲軸，從而確保穩定又很靜的行車。其他競爭車廠必須向三菱申請許可證，才能使用這項技術。
追求卓越震撼車界
1980年首台日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron2300.
1982年成立全球獨一無二、全生產線配置渦輪增壓引擎的車廠，當時裝配的全渦輪增壓車款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。
1982年推出首台配置可調校排氣量Drion1400MD引擎的Lancer。
1984年三菱Galant榮獲西德“DasGoldeneLankard”最佳汽車美譽。
1985年以美洲豹為名的Pajero，在全球最艱險的巴黎—達卡拉力賽中，於未經改裝4WD生產型級別中勇奪冠軍。
1986年Pajero被選為西班牙全年度最佳汽車，同時分別奪得“4×4Australia”、“Bushdrive”及英國“WhatCar”汽車雜誌的全年一級4×4大獎。
1987年三菱發明“油缸入口之碳素過濾係統”，能將已蒸發的燃料回收至引擎內，而榮獲BlueEnvironmentSeal大獎。
1987年首創滾珠搖臂，大大提高引擎效率，滾珠搖臂能將控製汽車之能量消耗降低30%～50%，從而減少耗油量，並改進力輸出。
1987年首部裝備永久綜合性4WD、4WS、4ABS及四輪獨立懸掛係統的三菱GalantGTi16VDynamic-4車款問市，吸引了全世界車迷的眼神。
1989年三菱Galant首度被美國知名的MotorTrend雜誌推選為美國最佳進口車。
1990年創新的電子循跡及地麵附著力控製係統(TCL)，配置於三菱Sigma車款上，頓時又成為熱門話題。
1991年研發成功首部直列式空氣、燃料比例感應器的三菱渦流式引擎(MVV)，在任何轉速內，引擎均能確保最佳的空氣、燃料比例，不僅降低油耗，同時發揮環保功效。
1992年三菱Pajero首次囊括著名的巴黎-開普敦拉力賽的冠、亞、季軍榮銜，震撼全球車壇。
作媒相親的終極關懷
三菱集團時時不忘回饋社會，早在1969年，即以56.73億日圓，設立三菱財團法人基金會，又成立三菱經濟研究所、靜嘉堂圖書館、東洋文庫等藝文機構。最為人津津樂道的是，由三菱集團各分支機構2300名員工組成的“鑽石家庭俱樂部”義工，主動撮合關係企業內28至35歲的未婚男同仁，與25至29歲未婚女同仁“作媒相親”，由於占盡天時、地利與人和的優勢，去年(1991)的3月間，曾促成1600對美好姻緣，綻放的“菱鑽”光輝，讓日本所有企業讚羨不已。
有“現代汽車之父”美譽之稱的奔馳所創立的西德朋馳汽車公司，獨具慧眼的挑中三菱汽車作為共同研發的夥伴。而回顧過去75年，三菱始終保持敏銳的觸角及不息的創意，持續研發製造更注意安全和環保的汽車，以三菱正努力不懈地發展的革命性未來車HSR-Ⅲ為例，不單能夠監察駕駛人的精神集中程度、閱讀車速限製指示、按照路麵情況修正汽車方位，同時也可百分之百循環再造，全麵保護環境。
冰冷的鋼鐵、無味的塑膠，卻由於拌和了三菱敬業樂群的企業精神，終而結晶成璀燦的鑽石，而且是透光度、折光率最佳的菱形鑽石，在世界車壇上，散發著東方特有的人性光芒—終極關懷。