60年代是紳寶事業的拓展階段，為了繼續擴大美國市場的份額，紳寶開發了一款名SonettII的雙座運動型汽車。在紳寶96車型上使用的2衝程發動機也被V4機型所取代。1969年紳寶與瑞典著名的卡車和公共汽車製造商斯堪尼亞集團合並，大大增加了汽車的開發實力。新集團幾乎囊括了所有車型的研發。紳寶99上也出現了2升發動機的裝備。同時，紳寶在芬蘭的工廠開始CKD方式組裝紳寶汽車。
1970款的SonettIII就在這個時候下線了，前燈擦洗器作為新型裝備也已投入使用。時至此時，紳寶從1949年開始的整車產量已經突破50萬部。1971款車型上出現的電加熱司機前座椅，自修複保險杠等安全措施為紳寶首次贏得國際安全獎項。
紳寶99則采用了電控燃油噴射係統以及紳寶的第一個自動變速器。不但在家用轎車領域，在賽場上紳寶也是風光無限。StigBlomqvist贏得了兩項大賽的錦標：瑞典拉力賽以及RAC大賽。這是他第6次贏得瑞典拉力賽冠軍並且也是紳寶的第7次奪魁。1972款的紳寶99奪得了瑞典年度最佳車型的稱號。在這期間，紳寶的轎車事業飛速發展，新車型紳寶99EMS為99型家族添磚加瓦。1974款的紳寶99係列涵蓋了從兩門，3門掀背到4門轎車的多種型式。紳寶家族越來越龐大了。
Combi概念車的出現位紳寶70和80年代的設計樹立了新標準，也影響了最初的紳寶9000和第2代紳寶900的設計思路。5門版本的紳寶車型誕生於1975年。是通常意義上真正的掀背車型，後座椅折疊後與大型後艙門形成了1.5立方米的儲物空間。在比利時的梅賽德斯——奔馳工廠這時也開始CKD組裝紳寶轎車。紳寶99EMS首次出現在1975年的世界拉力錦標賽上，具有超級220馬力16氣閥的發動機裝備使其如虎添翼。
1976款的紳寶車型展現了□□□性的渦輪增壓技術，借助深厚的航空技術底蘊和長期在渦輪增壓發動機方麵的專業研究，Saab薩博獨特的Turbo渦輪增壓發動機完全解決了傳統渦輪增壓發動機的渦輪滯後問題，實現了與普通自然吸氣發動機相同的動力響應靈敏度；而在同等發動機排量下，其渦輪增壓發動機能產生比自然吸氣發動機更大的功率和低轉速扭矩。這就是Saab薩博Turbo渦輪增壓發動機的獨到之處，100部車子進行道路測試以及媒體試駕的場麵是何等壯觀。三元催化排放控製在該車上首次出現。同年，紳寶的第100萬輛汽車駛下了生產線。在1977年德國法蘭克福的國際商用車展上，紳寶99的渦輪增壓版本以3門掀背車型的型式亮相。引起了媒體的注意和市場的矚目。成為眾人新的崇拜偶像。1978年下線的紳寶900車型則是基於99平台設計的長軸距版本，車體加長了2lcm，前臉和內部裝飾經過了全新的設計，最初僅有3門或5門掀背款式。紳寶世界首創的艙盒式空氣濾清器可以過濾諸如花粉等細小顆粒，獲得好評如潮。同時，紳寶96和99車型也保留在紳寶陣線的3大主力品種之中。1979年，紳寶與藍西亞合作開發代號9000型的新車型。次年，紳寶96車型完成了曆史使命，被停止生產。紳寶的92—96車族在前後30年間共生產了73萬部。
1981年紳寶專利的APC係統首次出現，它可以控製增壓係統的壓力使機器工作更加安全可靠。經強化的發動機為紳寶轎車搶占中高檔轎車市場增添了不少的信心和士氣。在1983年的法蘭克福國際商用車展覽會上，紳寶的900型敞篷車與公眾見麵。次年，第一部4氣閥渦輪增壓發動機出現在紳寶900的Aero車型上。其設計思想已經在年前的日內瓦車展所展示。5月，紳寶9000問世。這隻是紳寶曆史中第3個全新的車型。其寬敞的內部空間被認為不讓卡迪拉克和林肯那樣的豪華轎車。