川航決心已下，表麵卻不露聲色，而是按照藍新國的部署：一是繼續維持運營，不能進入清產核算；二是以公司危情迫使股東們盡快表態，不能拖延。在股東會上，川航執行總裁王劉幸以川航股東身份策略性地引導會議，使協調工作朝著川航希望的方向走。三是藍新國三顧上海，推心置腹地說服均瑤集團放棄鷹聯航股份。
藍新國將此戰略定為8個字：“按兵不動，後發製人。”
以上三項行動同時展開。從2009年2月開始，在川航的督促下，鷹聯航幾乎每天都召開電話會議，會議時間多長達4個小時以上，為了節省時間，股東們中午就吃盒飯，因此會議也被戲稱為“盒飯會議”。
每次會上，均瑤集團總想行使股東優先權。川航卻按兵不動，老是說“我們再看看”，給其他股東的感覺好像是川航準備放棄，雖然他們反複試探川航，王劉幸都引而不答，含蓄表示“希望盡快挽救鷹聯”。
“省國資委是什麼態度？”其他股東總想探清底裏，以便作出對策。
王劉幸委婉回答：“川航正在和省國資委溝通，不過這要按規定程序辦理，必須我們先明確方案才能上報。”
川航的策略是成功的，其他股東漸漸對川航放鬆了戒心。
均瑤集團卻執意控股，對引進外資態度曖昧，在勉強達成的特別協議上蓋章時也迂回反複。對此，藍新國與均瑤集團領導反複電話商談，有時一天就要通四五次電話，從民航形勢，談到川航態度；從戰略合作，談到控股事項；從鷹聯航危機，談到以後的趨勢方向；從公司大局，談到未來的發展壯大和相互友誼……均瑤集團領導從川航對鷹聯航的態度、應對鷹聯航危機的措施、長期對鷹聯航的幫助，感受到川航的真心和誠信。他們權衡利弊，慎重抉擇後，終於同意川航收購其所擁有的鷹聯航股份。
川航得知某家航空公司也要和均瑤談收購，馬上意識到談好的協議應迅速簽署，否則對方極有可能以更高價格將股份賣出。於是，鷹聯航立即派員前往上海辦理此事。均瑤集團要求必須先付款，才能簽訂協議。川航付款後，經辦人在上海苦苦等待兩天，均瑤卻遲遲不肯簽字，後經李海鷹出麵協調，協議才終於簽訂。可是當簽署好的文件傳真回成都後，川航卻發現協議內容表述有誤，於是要求經辦人繼續在上海待命，同時與均瑤集團聯係重新修改簽署事宜。對方表示蓋章後不能更改，經辦人反複溝通，川航領導也一再與其商談，然而還是從上午拖到下午，新的協議才得以蓋章。
一切手續完成後，經辦人離開均瑤集團大樓，在走出電梯的瞬間與另一家投資代表擦肩而過。他們慶幸，如果協議簽訂晚幾分鍾，恐怕結果都會被改變。
川航再次抓住時機，先行一步，不但成功收購了均瑤所持股份，而且將瀕臨破產邊緣的鷹聯航拉離了生死線。
曆經磨難的鷹聯航浴火重生
在川航對均瑤展開秘密收購期間，鷹聯航的經營狀況日益堪憂。債權人紛紛給出最後期限，不然就申請鷹聯航進入破產清算。
川航認為，發起最後談判的條件已經成熟。
2009年3月4日召開股東會，到了各股東必須揭牌亮底的時候。經過反複磋商，會議通過兩項決議：一是原股東優先，同比例增資擴股，增資額1個億；二是付款可分兩次彙入，時間分別不能晚於3月6日和9日，否則視為放棄。
3月6日下午是付款的最後時限。藍新國人在外地，隻有特事特辦，授權簽字。
15時58分在銀行下班之前，由李海鷹和王劉幸共同簽字的彙出資金打入對方指定的銀行賬戶。16時10分，銀行下班，賬戶上僅有川航一家增資。3月9日15時57分，川航第二筆款以同樣方式彙入。
川航收購均瑤集團所持鷹聯航股份的消息被成都華鷹得知後，他們提出跟進，並要求將付款時限改為3月11日和3月12日。為保持股東會董事會的嚴肅性，成都華鷹的要求被鷹聯航拒絕。
川航成功收購均瑤所持的股份後，3月16日又完成對廣東空港所持股份的緊急收購。川航“救鷹聯”，經過半年多的艱苦努力終於實現。
3月17日15時，鷹聯航召開第四屆第一次股東和董事會，原董事長授權李海鷹主持會議。會議通報了股權變更情況，選舉新董事長，組成新董事會，確認新股東比例。會議40分鍾便圓滿結束，成為鷹聯航曆史上最短的一次股東會。
15時40分，藍新國接到報告後果斷決定：“通知媒體，一小時後召開見麵會。”