危難之中，鷹聯航何去何從？當奧凱航空、東星航空相繼停航，民營航空一片肅殺景象之時，全國首家民營航空——鷹聯航的命運，成為社會關注的一大焦點。
17時。在川航召開的媒體見麵會上，李海鷹宣布：川航2億注資鷹聯，占鷹聯股份76.2%。
消息發出，“國進民退”之聲甚囂塵上。藍新國認為：“不能以國有、民營比重的多少來看待川航對鷹聯航的重組，歸根結底要看如何做好一個企業。無論是國有還是民營，資本、人才、創新和機遇都非常重要。”川航正是本著“做好企業”
的誠信之心，得到鷹聯航其他股東的認可，從而使其成功突圍。
11天後，鷹聯航開通成都至麗江新航線，4月初恢複暫停經營的所有航線。7月，鷹聯航迎來1架嶄新的空客A320飛機，機隊規模達到6架。
川航此舉，受到四川省領導和中國民航總局領導的高度讚揚。
助力鷹聯航變身“成都航空”
2009年10月15日，中商飛、川航集團、成都交投在成都簽訂合作協議，三方將對鷹聯航空進行重組。重組後的鷹聯航將訂購30架中商飛生產的ARJ21-700型飛機。
中商飛全稱為中國商用飛機有限責任公司，是經國務院批準成立，由國務院國資委、上海國盛(集團)有限公司、中國航空工業集團公司、中國鋁業公司、寶鋼集團有限公司、中國中化集團公司共同出資組建，由國家控股的有限責任公司，是實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統籌幹線飛機和支線飛機發展、實現我國民用飛機產業化的主要載體。作為國家專為振興民機製造產業成立的公司，資金實力雄厚，行業精英集中，管理理念先進。鷹聯航重組後，中商飛將積極為其創造較好的經營環境，除向國家部委申請支持政策外，將利用自有資源向其提供融資服務、特業人員培訓、航材和維修等技術支持與服務。
成都市政府為了充分展示成都的經濟活力和城市魅力，達到建設西部樞紐，擴大對外開放，加強資源開發的目的，希望參與鷹聯航重組，並將為其提供良好的外部環境和產業政策，包括土地、稅收、支線補貼、特業人員安置等支持。
川航集團是以投資航空運輸業為主的省屬大型骨幹企業，涉及航空維修、航空食品、航空物流、航空文化教育培訓、航空旅遊和酒店地產等相關產業。鷹聯航重組後，川航集團將在經營管理、運力調配、航材與維修、飛行人力、客貨市場等方麵提供支持。
該合作項目是落實四川省委、省政府打造四川西部立體交通綜合樞紐，支持民族航空工業發展的重大項目，將有力提升成都空港樞紐競爭力和城市品牌形象。合作項目在省市兩級政府、國資委領導的大力支持下進行，開創了國內中央企業、省屬企業、市屬企業共謀發展投資建企的先河。
中商飛、成都交投將以增資擴股的方式進入鷹聯。合作三方以民族航空工業發展為己任，堅持國家利益至上，高效整合各方優勢資源，實現新公司的健康發展；讓國產ARJ飛機安全運行，飛出效益。此前，川航在省國資委直接領導下成功控股鷹聯。此次三方合作重組鷹聯航，成為亮相西博會的重大項目之一。
2010年1月22日，由鷹聯航變身的成都航空有限公司在成都舉行隆重的成立慶典。四川省委書記劉奇葆與合作方股東進行親切會談。四川省委副書記、省長蔣巨峰，中商飛董事長張慶偉、總經理金壯龍，四川省委常委、省國資委黨委書記王少雄，四川省副省長李成雲，成都市委市政府領導，中國民航局運輸司副司長劉萬明，民航西南地區管理局局長郭為民等出席成立慶典。國家有關部委和省、市、民航相關單位領導及中商飛總會計師田民，董事會秘書秦福光，工會主席劉林宗，總法律顧問莊浩剛及相關單位負責人也出席了慶典。
在成都航空有限公司揭牌儀式上，王少雄、金壯龍分別致辭，葛紅林、郭為民、藍新國分別講話，劉萬明宣讀《關於同意鷹聯航空有限公司更名為成都航空有限公司的批複》，並向中商飛總經理助理、成都航董事長、法人代表王文斌頒發了經營許可證，民航西南地區管理局副局長蔣學文向成都航總經理隋明光頒發了運營合格證，四川省國資委主任彭渝宣讀了《建立成都航黨委和紀委的通知》。
慶典結束後，成都航與川航集團、川航股份簽署了三方合作框架協議，與中國銀行四川省分行、浦發銀行成都分行簽署了銀企合作框架協議。