第38章 圓夢“330”(1 / 3)

第38章 圓夢“330”

25年前,川航的運七飛機劃破長空,實現了蜀人的飛天夢想。改革開放的時代大潮,使四川人民更加期待自己的大型飛機飛向全國,飛向世界。美麗川航也需要先進大型客機來增加和延伸航線,提升服務質量,塑造時尚卓越形象,而這,也是川航人多年追求並苦苦期待的美麗夢想。

終於,川航在2010年2月5日引進了首架空客A330飛機。該飛機的引進是川航走向國際化、區域化航空公司的裏程碑,有效地提升了機隊整體品質,使西部主流航空公司的定位更加明確,成為營運戰略中的一大亮點。2月9日,該架飛機正式投入使用,成功首航成都—北京。

到2012年7月,川航的空客A330飛機增至4架。截至2012年底,川航機隊規模已經達到72架清一色的空客飛機。空客A330飛機的引進和諸多國際航線的逐步開通,極大地提升了川航整體機隊的品質,塑造了川航在四川和中國西部地區重要航空公司的形象,也為將四川打造為中國西部立體交通樞紐增添了新的實力。

引進“A330”的“五個有助於”

空客A330飛機是雙通道中遠程寬體客機,是執飛中遠程國際及地區航線的最佳選擇,在市場競爭中占據了中級雙發客機的主導地位,擁有領先的市場份額和運營商客戶群,其寬敞性和舒適性深受旅客歡迎。

在“十一五”規劃中,川航就把引進大型飛機作為重要內容,製訂出了具體的引機計劃。他們深知,市場經濟,適者生存,引進大型客機是在民航運輸市場競爭中獲勝的必然選擇,更是全麵提升公司綜合競爭力的必要手段,也是把公司“做優做強”的必由之路。

2008年11月27日上午,川航召開董事長辦公會暨常委擴大會。會議由藍新國董事長主持,集團公司黨委常委、股份公司在蓉董事、監事及相關領導參加。會議聽取了董事會秘書劉曉東關於川航增資擴股和空客A330飛機引進項目審批情況的彙報,聽取了李海鷹關於成都基地發展戰略實施進展情況,特別是空客A330飛機引進後航線網絡構建等方麵情況的彙報。

藍新國在講話中,首先對空客A330飛機引進獲得股東會、董事會批準及引機團隊所做艱苦細致的工作表示感謝。他強調,引進空客A330飛機是公司發展的必然要求,是“堅持科學發展,實現戰略轉型,爭取跨越發展”的重要契機,有助於提升公司在四川航空產業發展規劃中的地位,有助於完善公司航線網絡布局,有助於提高市場競爭能力,有助於鞏固成、渝、昆三地的市場份額,有助於推動公司戰略轉型。成都作為航空運輸樞紐,在全國處於第四位,然而要真正成為樞紐,必須有基地主力航空公司,川航應該有這個準備。

他指出:實際上,川航引進空客A330飛機是形勢所迫,也是川航人多年的期望。拿到4架指標不容易,而川航目前的規模、經驗、能力和水平,到底能不能運營大型客機?董事會提出異議是正常的,這樣可以督促我們深入調研,反複論證,聽取多方意見,這對正確決策非常重要。正是基於這種情況,我們在深入論證、慎重調研後拿出意見,反複與南航、上航等股東溝通,做了大量艱苦細致的工作,終於達成一致意見,並獲股東會同意。2008年底,川航與ACRCAP租賃公司簽訂了2年內引進3架A330飛機的協議,確定首架於2010年1月加盟。

大飛機引進,容不得半點閃失。李海鷹總經理多次強調,引機工作一定要“精益求精,嚴謹細致”。川航各部門互相協作,密切配合,全力為迎接A330做準備。

引機辦積極完成飛機租賃和發動機選型相關合同,確定備發引進時間;航材部落實BFE協議及初始航材、設備選購;商委會提前做好航線、航班安排;飛行、機務、客艙、航務仔細研究培訓和航線帶飛項目,確保1月份能夠順利接收飛機;運標部梳理A330與A320係列飛機運行標準的差異,做出修改補充,向局方申請,做好新機交付和運營準備……

計劃財務部麵對幾易其稿的經營性租賃協議書,仔細一算,其一個月的租金就需70萬美元,3架的保證金600多萬美元,合計4000餘萬元人民幣,且在出租方一擱置就是12年,公司資金流必然會因此受到影響。幾經研究後他們決定,馬上辦理備用信用證。於是他們艱難攻關。在經過和開證銀行近百次的電話聯係以及和出租方數十封電子郵件的溝通之後,備用信用證在三個月後如期交到出租方手中。為了如期交付首期租金,他們團結奮戰,加班加點,精心準備諸多相關資料,周密了解外彙政策變化,直接向銀行申請貸款,依據時差精確審核彙款路徑和計算彙款到賬時間,辦理名目繁多的保險事項……用樸實無華的態度、嚴謹高效的作風、求真務實的理念、孜孜以求的精神,克服大量難以想象的困難,圓滿地保障了引進飛機的資金需求。