無人駕駛地鐵要來了
今年年底，北京房山區燕房線地鐵將完成主線施工，預計2016年底開始運營，屆時會首次使用無人駕駛的地鐵列車。
無人駕駛地鐵技術早在20世紀80年代分別誕生於法國和日本，它是指不用人工操作，而由中央控製室的計算機控製的全自動地鐵係統。計算機通過高速光纜，與各個站台上安裝的自動駕駛器和信號器等設備連接，這些設備再和車載自動駕駛器連接，通過安裝在車站、站台、車廂內的監視器，計算機可以知曉整條線路上的情況，並在每一天的運營中，指揮配屬全線的所有列車，完成自動“喚醒”、係統自檢、行車載客，以及收班後自動“休眠”等地鐵運營涉及的全套操作。
在大城市的交通尖峰時刻，一些地鐵線路需要不足80秒就發出一班列車。任何一班列車司機的失誤，都有可能拖慢整個路網的效率，而由“全無感情”的計算機來控製，將有助於消除“人誤”的因素。在不少發達國家，無人駕駛地鐵成為新建或改造軌道交通時的選擇。
無人駕駛地鐵的車站和計算機房仍然設有值班人員。假如發生站台屏蔽門夾人等可能威脅旅客安全的意外，自動駕駛係統會暫停運行，等待值班人員處理。相比於傳統地鐵，無人駕駛地鐵在確保係統可靠性方麵，有更多的問題需要測試。丹麥首都哥本哈根的無人駕駛地鐵係統，實驗5年才交付使用；德國紐倫堡地鐵3號線，也經過精心測試，比預期晚了兩年投入使用，因為高度可靠而廣受好評。這些先進經驗，值得借鑒。