■周慧陶
進入電梯，打開電視，“瓜子”都如影隨形。大家印象中，上一個最出名的瓜子是“傻子瓜子”。如今，“傻子瓜子”的年廣九早已退出江湖，但瓜子還在，隻不過內涵發生AAAA
了改變。與“傻子瓜子”一把一把抓出來的財富不同，眼下的“瓜子二手車直賣網”想要打破“檸檬市場”，建立一個二手車的“淘寶”平台。
“痛點”即是創新點
據公開數據顯示：2014年，我國二手車總交易規模為60.52萬輛，相比去年同期增長16.3％，市場規模達到16.6億元。
但今天二手車市場的問題是，不管你從車輛中間商那兒，還是網上買車，其實你都不知道你買的到底是什麼，因為消費者並不都來自於機械工程背景，所以很難判斷，這就是“檸檬市場”。
這便導致了有人有不錯的車子卻沒有地方出售，人們假設市麵上看到的二手車都是劣質的，那些因為各種原因需要易手車輛的車主，要麼捂在手裏不賣了，要麼也隻能以低於應得回報的價格出售給車行。當然，可以賣給汽車中間商，中間商非常願意收這種車，但車主會損失30％左右的錢。
瓜子二手車直賣網為這樣的二手車提供了一個交易平台。致力於打破這種信息壁壘，將一些買家和賣家從“檸檬市場”中解救出來，將4S店、車商、車販直接砍掉，將二手車交易流程進行透明化、標準化，這樣將為買家節約至少5％——7％的費用，為賣方多賣10％左右的價格。趕集網創始人、58趕集聯席CEO楊浩湧說：“我們要讓人們在網上買一部車的體驗，像在淘寶上買一雙鞋一樣。”
擊中二手車市場的痛點
瓜子二手車直賣網要做到買車像在淘寶上購物一樣，它們首先對交易車輛進行了嚴格限製。現在，在瓜子二手車平台上看到的車輛，不少是駕駛裏程數不過幾千千米的車輛。瓜子二手車平台上交易的車輛並不是廣泛意義上所理解的“二手車”“舊車”。根據瓜子二手車的設定，隻有出廠時間少於6年、駕駛裏程數小於10萬千米，並且之前被易手不超過兩次的汽車才符合它們的規定。
隻有在前期調查符合條件後，瓜子二手車才會派公司的車輛檢修師去驗車。通常，在通過前期審核的車輛中，還有有三分之一左右的汽車在驗車這關無法通過。目前，瓜子二手車平台上的車輛每天仍以成百上千輛的速度在增長。
“你在網上買車，看到的隻是照片和數據報告，這是怎麼樣的一種信任？所以我們得保證在售車輛是絕對安全和可靠的。”趕集研究院院長駱毅說，瓜子二手車對這些質量和標準非常堅定，因為這是與用戶建立信任的關鍵。
“市麵上交易量更大的可能是八、九年車齡左右的二手車，但不可避免的，這些車已經開始有些損傷。我們不得不拒絕這些車輛，否則這種信任無法延續—我們要保證瓜子二手車的品牌隻和狀態完美的車掛鉤。”
整個車輛的查看時間長達半個工作日，從汽車把手是否正常工作到車身上所有劃痕位置，都會在瓜子二手車平台上以“√”逐一表示，並配以車身圖示表示凹痕或是劃痕位置，總共259項。為此，瓜子二手車建立了專業化驗車師團隊，以此來打破買賣雙方信息不對稱的情況。
所有的檢查步驟都由瓜子二手車派出的評估師完成，包括給車輛從各個方位拍照、寫評估、試駕直到放在瓜子網站上，賣主隻需要給瓜子二手車打個電話就有人上門來操作這些。對車主而言，幾乎不需要操心什麼。