中國是個大國，在世界各國中起著舉足輕重的作用，但是中國又是一個發展中國家，區域經濟發展的不平衡始終是中國經濟騰飛的障礙。長期以來，中國東部經濟發達地區主要實行外向發展戰略，努力打入國際市場，並且取得了一定的成就；中西部地區則主要實行內向發展戰略，以滿足國內市場需要為目標。然而，世界經濟的發展要求我們國家要實行全方位的開放，不僅是東部地區要對外開放，中西部地區也要對外開放。中西部地區根據自己的條件，可供選擇的最好的外向發展戰略就是：以新亞歐大陸橋為主要通道，發揮沿線經濟帶的優勢，不斷擴大邊貿國貿，多方位對外開放。
新亞歐大陸橋是在隴海、蘭新兩條鐵路的基礎上，構成中國東西向，跨越江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅、新疆等六省區的主要幹線鐵路。新亞歐大陸橋東起連雲港，經徐州、鄭州、西安、蘭州至烏魯木齊，鐵路西接阿拉山口岸（公路西接霍爾果斯口岸），與哈薩克斯坦的鐵路接軌。往西經阿克鬥卡、阿拉木圖、莫斯科、明斯克、布列斯特、華沙、柏林至荷蘭的鹿特丹港，形成了從太平洋至大西洋又一條亞歐大陸橋。新亞歐大陸橋從中國的連雲港至荷蘭的鹿特丹港全長10837公裏，其中在中國境內有4135公裏，占線路全長的38.2%。新亞歐大陸橋在中國鐵路網和亞歐國際大通道中具有重大作用。對開發中國西北地區的豐富資源，發展西北地區以及華中、華東、西南地區的經濟，促進文化、科學技術水平的提高，加強各民族的團結以及溝通國際間經貿發展，加強遠東太平洋地區和中亞、西亞、歐洲的聯係以及人民間的友好往來都具有重大意義，新亞歐大陸橋是橫穿亞歐兩洲腹部地區的一條重要國際大通道，是21世紀國際間現代化的“絲綢之路”。