車牌
《南方周末》（以下簡稱《南》）：你怎麼看待中國城市的車牌控製和搖號？
韓寒（以下簡稱韓）：我覺得這本身便是矛盾。像北京這樣，如果完全不管它，沒有單雙號、搖號，城市照這麼發展下去，幾年以後可能交通就完全癱瘓了。但搖號又是對自由市場的一種限製。我聽說有的朋友買車，根本沒辦法上到北京牌照，隻能通過暗箱操作，價格得飆到八至十二萬元，但如果靠自己搖號，可能一兩年都等不到號。
我個人是傾向不搖號不限行的，因為這就是交通的代價。不一定非得通暢了才叫交通，擁堵也叫交通，哪怕癱瘓也叫交通。不過是代價自付罷了。
《南》：你的車牌照是哪裏的？
上海的。上海是拍賣，我用了五六萬。
《南》：你認為上海車牌拍賣這種方式合理嗎？
拍賣可以，但你得公布每年的牌照費是多少。據2006年的數據，上海私車車牌的拍賣款就高達九十四億，上海的養路費、汽油費又比全國其他地方高一些，得公布這些錢的去處。首先你要告訴大家為什麼我們比別的地方高，高的理由是什嗎？最重要的是這些錢去了哪裏，是如何使用的。城市建設已經有稅收、養路費了，政府又莫名其妙突然多收了一筆（是說不過去的）。
這是很簡單的道理：該買車的人還是要買車，買不起上海牌照就上外地牌照，不會因為牌照收費而改變買車計劃。隻是人們可能在想，等手頭富裕點兒後就能拿到上海牌照，目前先上個外地牌照湊合用吧。
《南》：你認為有什麼更好的解決辦法呢？
沒什麼辦法。因為我們在城市建設、城市規劃、道路建設時並沒有事先將車的因素考慮進去，所以就必須承受這個代價。
暴雨
《南》：北京遇到大暴雨時你發了一個汽車涉水時如何自救的“技術帖”傳上微博。如果那時你身在北京，會怎麼做？
北京下那麼大的暴雨，整個反應機製滯緩，大家都在觀天色，也沒有收到禁行的信息，告訴人們應該怎麼辦。
是有很多人無私地把被困人群從機場接到城裏，但這便是我跟其他人觀點不一致的地方。我認為機場很安全，被困的人們無非就是稍微餓一點，把他們接到城裏並不是當時最緊迫的事，但對很多車主來說卻是很危險的。當時如果我在機場，會過一晚，我認為如此做沒有任何損失，在機場打地鋪睡一晚怎麼了？如果去外麵打黑車，花三四百可能就去城裏了，但那些黑車司機也要承受在路上被淹或者車壞在雨中的風險。所以如果當時我在機場，會呼籲大家不要來機場接人，我願意也可以在機場待一夜。
挑戰
《南》：你很喜歡挑戰？
對。做一件很容易的事情我一般反而做不好。
《南》：如果失敗了怎麼辦？
失敗了肯定會不爽！我不能阻止黑馬的誕生，但是我絕對不會讓爆冷的新聞產生。會有很多所謂的爆冷，比如說誰戰勝某某，中國隊爆冷戰勝葡萄牙之類。但是我絕對不能做被爆的主角，不允許這種事情發生。至於怎麼做到不允許我也不知道。
《南》：如果你拿到所有場次的冠軍之後，賽車對你來說會不會失去吸引力？