官道與棧道 2.(1 / 2)

官道與棧道 2.

秦代道路交通網

秦始皇統一全國後,為了加強交通運輸,促進經濟、文化的交流和發展,下令拆毀以往各國修築的關塞、堡壘等障礙物,修建了以首都鹹陽為中心的馳道。隨後他又命令蒙恬率眾修築一條由鹹陽向北延伸的直道,以鞏固邊疆,維護國家的統一。

此外,還在西南山區修築了“五尺道”。秦代修築的這些不同等級、各有特征的道路,構成了以鹹陽為中心,通達全國的道路網,構成了比較發達的交通係統。

秦統一天下後,為了鞏固中華民族的統一,秦始皇采取了一係列措施,“車同軌”就是其中之一。車同軌就是全國車輛使用同一寬度的軌距。

這種“標準化”的要求和方法是很先進的,它適應了秦代全國土木工程和戰爭等方麵長途運輸的需要,對道路修建方麵提出了更高的要求。

根據“車同軌”的要求,秦始皇派人對戰國時期錯綜複雜的道路加以整修,拆毀關塞、堡壘等障礙物,連接和修建了以秦都鹹陽為中心的馳道,形成了以馳道為骨幹的四通八達的道路交通網。馳道是供帝王出巡時車馬行駛的道路,即禦道。這項費時10年的工程,規模十分浩大。

秦代著名的馳道,有今陝西省境內出高陵通上郡的上郡道,過黃河通山西的臨晉道,出函穀關通河南、河北、山東的東方道,出今商洛通東南的武關道,出秦嶺通四川的棧道,出今隴縣通寧夏、甘肅的西方道,出今淳化通九原的直道等。

秦代馳道有統一的質量標準:路麵幅寬70米;路基要高出兩側地麵,以利排水,並要用鐵錘把路麵夯實;每隔10米種一株青鬆,以為行道樹;除路中央10米為皇帝專用外,兩邊還開辟了人行旁道。可以說,這是中國曆史上最早的正式的“國道”。

據古書記載,公元前212年至前210年,秦始皇下令修築一條長約1400千米的直道,命蒙恬、扶蘇率20萬大軍,一麵駐守邊關,一麵修建直道。

直道經鄂爾多斯草原後進入子午嶺,沿子午嶺主脈由北向南,直至子午嶺南端的甘泉山。甘泉山至子午嶺一帶,森林茂密,鄂爾多斯草原更是野草叢生、湖沼遍布、猛獸蛇蟲出沒、人跡罕至的地區。

蒙恬經過一年多時間考察,能夠確定這樣一條直至陰山山脈之下的近路,確是一件不可思議的事情。

子午嶺地跨陝西、甘肅兩省,處於黃土高原的腹地。是一座高大的山峰,山區麵積廣,支嶺較多,地形複雜,地勢險要,扼守著東西

兩側的河穀大道,是兵家必爭之地。子午嶺的地理位置,決定了直道

在防禦匈奴族和北方少數民族入侵中很重要的軍事地位。