車馬與轎子 1.
在我國古代，由於幅員遼闊，知識和技術有限，各地自然條件不同，因此不同朝代不同地區使用的交通工具也有很大的差別。
其中，夏代奚仲製造馬拉木車，商周的獨轅車，秦漢的單馬雙轅車，兩宋時期的太平車和平頭車以及戰車，還有清代豪華舒適的轎子，都在我國曆史上發揮過重要作用。
無論是畜力還是人力的車子、轎子，作為傳統交通工具，它們都是中華民族曆史的組成部分，占有不可或缺的重要地位。
夏代奚仲造馬車
車輛為人類服務了幾千年。我國夏朝初年的奚仲，在薛地造出了用馬牽引的木製車輛，被後世稱為造車的鼻祖、車神、車聖。
奚仲發明的馬車，是我國古代科技史上的一個偉大創舉，它不但解決了古代落後的交通問題，而且還促進了道路設施和社會經濟的發展，擴大了商貿運輸和文化交流活動，奠定了社會發展的基礎。
奚仲是我國曆史上夏王朝的異姓諸侯，據說是中華民族始祖黃帝的第十二代孫。他是魯國人，故裏在今山東省棗莊西。
奚仲的先人黃帝曾經造了一輛木頭的車，可以裝載東西。後來奚仲聽說先人做的車放在部落首領那裏，就和家人去部落首領那裏去看。
回來後，奚仲覺得先人的車做得不算好，沒有多大的使用價值，於是，他有空就琢磨如何造車的事。
奚仲想好了初步的樣式後，這一天，他叫上妻兒一起到山上去伐樹。把木料運回來之後，奚仲先粗略地仿照當年黃帝車的樣子做了個模型。以後便天天看著這個車子，仔細琢磨，不斷改造。經過很長時間的摸索，最後造成了一輛新車。
為了驗證車子是否堅固，奚仲叫年輕力壯的人把山下的亂石搬到車上來。一塊塊石頭放到車上後，車子越來越沉，奚仲兩隻胳膊架住兩邊的車把，推動車子，木車就“嘎吱嘎吱”地向前走動，車子過後 留下了兩道深深的車轍。
奚仲又開始造馬車。他找一些人幫忙，從山上伐了很多樹木，在山下的一個開闊的地方造起了馬車。
幾個月下來，奚仲造出了一批馬車，還給馬做了韁繩，把韁繩牢固地係在車兩邊的長杆上。很多人都來觀看奚仲造的馬車，奚仲便讓眾人看自己如何駕駛馬車，並教給那些人駕車的技術。
奚仲發明的馬車是一種單轅式馬車，它是後來秦漢時期雙轅車的先驅。奚仲當時還沒有青銅配件，構成單轅車的各種部件均應是木製品。
馬車分別由輪、軸、輿、轅等部件組成。這是一種單轅車，由車輿下方向前伸出一根較直轅木，拉車的馬匹分別套在轅木左右兩側。通常由兩匹馬駕駛，多者可用4匹，但絕不能用單數。
這種設計結構較為合理，各個部件的製作均有一定的標準，因而堅固耐用，駕駛起來也十分靈便。
這種以木為主體結構的馬車雖然比較簡單，但已大大方便了交通運輸，不僅是奴隸主貴族出行的重要交通工具，也被用於戰爭當中。
由於奚仲精通造車技術，在夏禹時被封為車正，統管部落所有的車馬，主管戰車、運輸車的製造、保管和使用，並被封在薛地，就是現在的山東省棗莊地區西部。奚仲在薛地開創了薛國。
在夏、商、周代時，薛國十分興盛。這裏物阜民豐，奚仲所統轄的地區很快地強大起來，成為夏王朝最為繁榮昌盛與文明進步的地區之一，它不但是夏王朝的有力支柱與砥石，也是王室所需的運輸與交通舟車，以及糧食等物資的重要供給地。
薛國由於政治修明，經濟繁榮發達，加上交通便利，因此成為華夏文化交流中心。
奚仲所開創的薛國，是齊魯文化的重要組成部分，它與北辛文化、大汶口文化、龍山文化等一脈相承。
奚仲當年造車之處，據說就在棗莊市境內的奚公山下，奚仲死後安葬之處在奚公山頂。
奚公山南麓為古代車服祠舊址，是專門祭掃奚仲的場所。這裏林木蒼翠，祠宇壯觀，並有溪泉長流。古時候，不少官員專程來奚山訪謁車服祠 ，祭奠奚仲留下的文字。
奚仲發明的馬車距今已有4000多年，當時世界許多古老民族還正在以牛馬為交通工具時，奚仲創造的木車已馳驅在廣袤的華夏大地上，因此可以當之無愧地列入世界之最。
馬車的發明是古代科技史上的一件大事。以馬力代替人力，大大解放了生產力，提高了交通效能，增強了人們的地域拓展能力，有利於各地區間的聯係和信息交往，擴大了各地間的經濟和文化交流，促進了社會的進步與發展。與此同時，馬車的發明促進了道路的發展。