6安全通過集市和農貿市場。
我國的很多城鄉都有定期或不定期集市的傳統，近幾年，為了方便城市居民生活，各個城市的周圍大都設立了規模不等的農貿市場，無論是集市還是農貿市場，交通都十分擁擠。行車中如能繞開，應設法繞開；無法繞開時，必須按照通過城鎮的一套辦法通過，特別要注意的問題是：汽車一定要低速緩行，決不可用汽車擠驅人群；如果遇到傳統性的集市，更要注意尊重當地人民的風俗習慣，切不可貿然行事。如果是在集市高峰時間確實無法通過時，應暫時停車，耐心等候；如果是執行緊急任務又必須通過集市時，則應有人員開道，引導汽車緩慢通過。
7安全通過橋梁。
在行車中，接近永久性橋梁時，要特別注意橋頭附近的交通標誌，並遵守有關規定。如果前方有同方向前進的車輛時，要與前車保持一定的安全距離，減速通過橋梁。通過橋梁時，盡量不要在橋上停車，以避免阻塞交通。如遇窄橋，且前方來車距橋頭較近時，要主動靠邊停車讓行，待來車通過後再啟動前進；如來車速度較快，雖距橋頭較遠時，也應警惕來車搶先上橋，需提前做好及時停讓的準備，避免發生橋上碰撞事故。通過拱形橋時，往往看不清對方來車和道路情況，要減速鳴號，靠左行駛，隨時注意對方情況，做好製動準備，切勿冒險高速衝坡。通過吊橋、浮橋、便橋時，如無管理人員指揮，應下車查看，確認沒有問題時，再行通過。必要時，可讓乘車人員下車步行過橋。不可在橋上變速、製動和停車，以減少橋梁的晃動。
通過設有限製質量標誌的橋梁，貨運汽車的總質量超過橋梁的負荷量時，須經市政管理部門和公路管理部門的同意，並按交警部門指定的時間通過。
在我國的道路上，還有一些橋梁比引道要窄，有的橋梁與道路不成一條直線，駕駛員稍有疏忽，就有可能使車輛撞上橋欄，甚至翻入橋下。為確保行車安全，通過沒有行走過的橋梁時，特別是夜間通過較窄道路上的橋梁時，要謹慎小心，注意觀察橋梁情況，時速不得超過20千米。
8安全通過鐵路道口。
通過鐵路道口時，時速不得超過20千米，並應服從鐵路管理人員的指揮。
遇有道口欄杆（攔門）關閉、音響器發出報警、紅燈閃亮或看守人員示意停止行進時，須靠道路右側依次停在停止線以外；沒有停止線的，停在距最外股鐵軌的5米以外處。
通過無人看守的鐵路道口時，必須遵循“一停二慢三通過”的原則，確認安全。如果路口兩邊有物體擋住視線，看不清兩邊有無火車駛近時，則應下車察看，不得貿然通過，更不準與火車搶行。
車輛在鐵路道口停車等待時，要拉緊製動，以防車輛發生溜滑，與後麵的車輛碰撞。火車通過時，應立即做好發動汽車和起步的準備，一旦放行，應立即起步，以免阻塞交通。穿越鐵路時，必須一氣通過，不得在火車通過區變速、製動、停車。應注意凸出路麵的道叉、枕木，以防損傷輪胎。握緊方向盤，防止輪胎越過軌道時方向盤發生轉動而擊傷手臂，如果汽車一旦在鐵路上熄火，必須立即設法把車移離鐵路。在火車即將來臨的緊急情況下，可將變速檔掛入一檔或倒檔，抬起離合器，啟動點火開關，用起動機直接將車駛離鐵路。如實在沒法移動車輛，要迎著火車駛來的方向晃動紅色衣物等，以告知火車司機緊急製動，避免發生重大事故。
9注意夜間行車安全。
（1）夜間行車中如遇對向車，不要一會兒踩製動踏板，一會兒向右打輪，要切實注意右側行人和自行車。與對向車相距150米時，應將遠光燈變為近光燈，若遇對方不改用近光，應立即減速並連續使用變換遠、近光的辦法來示意對方；如仍不改變，則應減速靠右停車避讓，切勿鬥氣以強光對射，以免損害雙方視覺而釀成車禍。
（2）夜間行車要注意從左側橫過馬路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有時對向車道上排滿了等紅燈的車，在這種情況下，常常有行人從車隊的間隙中跑出來從左向右橫過馬路。
（3）嚴格控製車速。這是保證夜間行車安全的根本性措施。由於夜間道路上的交通量小，行人和自行車的幹擾也比較少，加上駕駛員的心理狀態（如急於快趕等），一般比較容易高速行車，因而很可能發生交通事故。駕駛員應該充分認識到在夜間高速行車的危險性。夜間行車由亮處到暗處時，眼睛有一個適應過程，因此必須降低車速，在駛經彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應降低車速並隨時做好製動或停車的準備；駛經繁華街道時，由於霓虹燈及其他燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時也須低速行駛；如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時更須低速小心行駛。
（4）增加跟車距離。駕駛員在夜間行車時，一是視線不良。二是常遇危險、緊急情況，為此，駕駛員必須準備隨時停車。在這種情況下，為避免危險，要注意適當增加跟車距離，以防止前後車相碰撞事故。
（5）盡量避免夜間超車，必須超車時，應事先連續變換遠、近燈光告知前車，在確實判定前車讓路允許超越後，再進行超車。
（6）注意克服駕駛疲勞。夜間行車特別是午夜以後行車最容易疲勞瞌睡。另外，夜間行車由於不能見到道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激物小，因此最易產生駕駛疲勞，如稍有感覺就應振作精神或停車休息片刻。
（7）夏季夜間行車時，尤其要提高警惕，夏季天氣炎熱，在街道或公路兩旁常有人乘涼或露宿，特別是在居民小區的附近。駕駛員必須謹慎駕駛。
二、進入城區安全駕駛
1謹慎駕駛，嚴密注意觀察行人和車輛動態，對交通情況的變化，及時做出正確的判斷。
2注意觀察交通指揮信號和交通標誌，嚴格按交通指揮信號和交通標誌行駛，服從交通警察指揮。
3盡量降低車速，並盡可能地少超車。
4在與電車、汽車會車時，除注意對方來車外，還要做好隨時停車的準備，以防來車後麵視線盲區內有行人或自行車突然橫穿道路；在超越停靠進站的公共汽車、電車時，更要注意從公共汽車、電車的前麵或後麵視線盲區內突然跑出行人。
5串車行駛時，車間距離應根據交通情況適當靈活掌握，隨時觀察前車發出的停車或轉彎信號。
6需要倒車或掉頭時，應特別小心，必要時要有人指揮。在繁華街道或狹窄街道上無掉頭標誌的地方禁止掉頭。
7在交通高峰期和交通擁擠時，要耐心，不要急躁。
8行駛中，如遇道路生疏下車問路時，應將車輛停靠在道路右側（在允許停車的路段），下車開左側車門時，不得影響後方行駛的車輛。
總之，在城市行車中，必須“謹慎細心、文明禮讓、自覺守法”，這是城市行車安全的總要求。
三、在劃有車輛分道線的路上安全行駛
車輛必須按照下列規定分道行駛。
1在劃分機動車道和非機動車道的道路上，機動車在機動車道行駛，輕便摩托車在機動車道內靠右邊行駛，非機動車、殘疾人專用車在非機動車道行駛。
2在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上，機動車在中間行駛，非機動車靠右行駛。
3在劃分小型機動車道和大型機動車道的道路上，小型客車在小型機動車道行駛，其他機動車在大型機動車道行駛。
4大型機動車道的車輛，在不妨礙小型機動車道的車輛正常行駛時，可以借道超車；小型機動車道的車輛低速行駛或遇後車超越時，須改在大型機動車道行駛。
5在道路上劃有超車道的，機動車超車時可以駛入超車道，超車後須駛回原車道。
四、安全通過立交橋
立交橋，又稱立體交叉。隨著道路建設的發展和交通的需要，許多大中城市的交通要道和高速公路上興建了一大批立交橋，用空間分隔的方法消除道路平麵交叉車流的衝突，使兩條交叉道路的直行車輛暢通無阻。它的出現，既極大地便利了交通，又給司機們“增添”了不少“麻煩”——立交橋的種類很多，各種類型的立交橋又有其各自的通行方法。下麵，我們就常見立交橋的形式和通行方法作些介紹。
1單純式立交橋及其通行方法。
單純式立交橋是立交橋中最簡單的一種。這種立交橋主要用於高架道路與一般道路的立體交叉，鐵路與一般道路的立體交叉，其通行方法極其簡單，各自在自己的道路上行駛。
2簡易式立交橋及其通行方法。
簡易式立交橋主要是設置在城內交通要道上。主要形式有十字型立體交叉、Y型立體交叉和T型立體交叉。其通行方法為：幹線上的主交通流走上跨道或下穿道，左右轉彎的車輛仍在平麵交叉改變運動方向。
3互通式立交橋及其通行方法。
互通式立交橋主要有以下三大類：
（1）三枝交叉互通式立交橋，包括喇叭型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。
（2）四枝交叉互通式立交橋，包括菱型互通式立交橋、不完全的苜蓿葉型互通式立交橋。完全的苜蓿葉型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。
（3）多枝交叉的互通式立交橋。
互通式立交橋的通行方法比較複雜，下麵我們介紹兩種最常見互通式立交橋的通行方法。
①苜蓿葉型立交橋通行方法：
通過苜蓿葉型立交橋時，直行車輛按照原方向行駛，右轉彎車輛通過右側匝道行駛。左轉彎車輛必須直行通過立交橋，然後轉進入匝道再右轉180度。
②環型立交橋通行方法：
通過環型立交橋時，除下層路線的直行車輛可以按照原方向行駛以外，其他車輛都必須開上環道，繞行選擇去向。
五、安全通過環形路口
機動車輛在市區行駛中，遇到環形路口時，一律繞“環島”設施沿逆時針方向單向行駛，至所要去的方向出口駛出。在大型環形路口內的車道上，一般設有隔離帶，供機動車與非機動車分道行駛；在機動車道內，有的劃有兩條以上車道，供駛往不同方向的機動車分道行駛。機動車行經環形路口以前，須及時減速。右轉彎車輛須進入右邊車道行駛；直行和左轉彎（含掉頭）車輛須進入左邊車道（劃有三條車道時直行車輛進入中間車道）行駛。駛入“環島”時須提前開左轉向燈，駛出時提前開右轉向燈並待機進入右邊車道。
需要特別注意的是：在進、出環形路口或在路口內變更車道時，都必須讓在原車道內行駛的車輛（包括非機動車）先行，並保證安全。
六、遇行人時安全駕駛
行人在交通中的最大特點是：可以在極短的時間和極短的距離內改變自己的行為。比如，在橫穿馬路時可以陡然站住、跑步或變更方向等。行人的步行心理因人而異，步行速度沒有一定的規律。所以，司機在駕駛汽車時，對於遇到行人時的交通安全問題，要引起高度重視。