因為這件事全段上下還沒有形成共識，濟州客運段專門召開了中層幹部座談會進行一次總動員，孫濤在會上舉了一個生動的例子。他說，同誌們，我們要把眼光放長遠點。你把目標定為香山，你爬到頂點也就是幾百米。你把目標定為喜馬拉雅山，再不濟，爬個幾分之一，也超過了你的對手。大家回去自己想辦法，不換思想就換人。
在濟州客運段，車隊領導的最大特點就是膽大心黑。一個車隊隊長一年二十來萬可能是說少了，每年車長更換必須上供，過年過節各種節日都得上錢。要不，他就去找你毛病了。
不過這跟列車員還沒有太大關係。一旦關係到列車員，就是大事了。前幾年鐵路局給站段發獎金，按人均每人八百撥付。結果二次二次分配後，工務段的職工發了七百，機務段的發了五百，濟州站發了四百。到了客運段的職工，人均就隻有二百了。
濟州到藍島有一趟慢車，乘務員套跑到欽州的臨客。所謂套跑就是不是你該走的，也讓你走。這就產生了一個套跑的錢，多幹多得，天經地義。但是以前每個列車員套跑能多開四百多元，現在車隊突然就改成二百多元了。其他方麵還有很多這樣的事情，上麵的好政策，到了下麵就念歪了
增收補欠的文件下達後，成都車隊列車員忽然忙碌起來。經常是一個人幹兩個人或者三個人的活，正常列車入庫整備應該有保潔員來打掃車內衛生。但是為了節約開支隻能自己來打掃了，而且列車出庫檢查衛生不合格還得扣錢。保潔人員編製都是正好的，隻不過很多人都在那掛著不上班，那份錢就不好說到哪裏去了。
到了冬天，綠皮車要燒鍋爐取暖，每個列車員應該有八十元燒鍋爐的錢。因為燒鍋爐不但費力而且很髒，掏爐灰滿身都是灰。但是，一季度下來，工資條上燒鍋爐的津貼突然不翼而飛了。
在一次出乘途中，職工李東因為走得心急，不小心從站台上掉了下去，當時昏迷不醒。車站撥打120急救車將人送到醫院急救，打電話叫來家屬，讓家屬出了車費和急救醫療費。車隊領導過來看了看，放下一箱牛奶、一盒雞蛋就不敢露麵了。家屬找車長，車長讓找車隊，車隊讓找段上，就這樣踢皮球。
按說，報個工傷就完了。但是今年鐵路局的職工傷亡指標已經用完了。不用發笑，鐵路是有這個指標的。一年之內，隻許傷亡幾個職工，超過了指標，整個鐵路局職工的收入都會受影響。
車隊就不敢往上申請，害怕上麵知道了實情丟了自己的崗位。段上就派人過來談判，談判的結果是，一次性補償35萬元，從此病人和鐵路無任何關係。
好了，這樣解決的結果是，客運段看著是多掏了一點，花錢買個平安。隻要客運段不往上報，鐵路局就裝著不知道，鐵道部也不知道。全局的傷亡指標算是保住了，全局二十萬人的工資獎金就不會跟著受影響。
如果上麵知道了，就必須要給定個工傷，那麼李東家屬就不會一下子得到這麼多，但是後續醫療會有保障，這叫做第二種方案，按照職工意外傷亡事故辦理，車隊的領導都是要受處理的。但是隻要家屬同意一次性的賠付，不往上拱，事情就算過去了。