“主輔分離”，“減員分流”，這隻是簡單的企業重構問題，充其量隻是精幹主體。
聞理一針見血地指出：一個大行業如果把改革降低到這樣的程度那太低了。
他批評說，鐵道部新領導似乎更加傾向於發展和技術，“但在某種意義上，製度重於技術，如果過多地強調發展，過多講求技術，而沒有製度的支持，最後技術上不去，發展也會受到阻力——花錢買不來現代化。
尤其，在戴的改革思路中，有兩句話是：“將企業承擔的政府職能回歸政府，將企業承擔的社會職能回歸社會。”
聞理不客氣地認為，還應該再加上一句，“把政府的企業職能完整地歸還給企業”。
這一句是值得好好咀嚼的，深意就在裏麵。就是，你鐵道部不能承擔第二政府的職能了。
體製不改、機製不變，僅僅依靠行政命令是不能解決問題的。
聞理認為，老戴的改革的方式依舊是在未突破政企合一、行業壟斷的框架下進行的。
聞理給鐵道部算了一筆賬。如果真正實現鐵路跨越式發展，粗算支持其實現的資金大概5000億元人民幣，這5000億從何而來，不通過深層次的改革，隻寄希望於籌集資金談何容易。
據悉，鐵路到現在已經舉債1800多億，再大規模舉債肯定不行了，想通過上市，但資本市場目前的狀況又在低穀徘徊。
其實，聞理是算少了。後來宏觀經濟低迷的時候，國家出台4萬億經濟刺激計劃，其中2萬億直接劃撥給了鐵路。
現在，越來越多的人認識到，不論以前的“網運分離”，還是現在的“主輔分離”，說到底，都是改革的手段，而不是改革的目的。
在聞理的振臂一揮下，很多學者也呼籲，中國最後一個行政壟斷部門“鐵老大”的改革，重要的是鐵路傳統的治理結構要轉變，決策權、決策方式要轉變。
天哪，聞理是個神哪，鐵路人民都跟著他前進的方向跑啊！而不是聽他這個當家人啊。
反了，反了，必須予以自衛還擊，不能讓所謂的“磚家”忽悠人民，必須係統地闡述老戴的改革新思路，以正視聽。
楚清河他們幾個禦用文人犧牲了數百萬個腦細胞，終於鼓搗出幾個係列評論，在人民鐵道報發表的同時，也在相關互聯網站上大張旗鼓地露露臉，算是對於聞理的猛烈反擊。
網站為了點擊率，是非常歡迎這種正方、反方陣營的對陣和叫罵的，罵得越狠，罵到祖宗九代。打得越厲害，打到頭破血流。隻有到了這個地步，網站才會熱鬧起來，人氣才會上去，網站的經濟和社會效益也會水漲船高。這種效果，網站求都求不來呢！
楚清河他們搞出來的東西，文字華麗，觀點卻純粹是舊瓶裝新酒，無非就是充分放大鐵路在國防、軍事、民生等方麵的重大功能。反正鐵道部不能像外界要求的那樣改，改亂了套，天就會塌了下來，人民、國家都不會答應。鐵路要改革，必須遵循它內部的規律，還是要在自己主導下改，你一個外人不身在其中，站著說話不腰疼，中國的鐵路是複雜龐大的一個係統，還是我們“春江水暖鴨先知”，我們自己革自己的命，外人休要指手畫腳！