《經濟學人》
2015年2月21日刊
科技公司缺乏製造文化，且缺乏關鍵的營銷、分銷和售後經驗，汽車行業的這些業務與科技行業截然不同。
蘋果牌汽車？嗬嗬
蘋果正在計劃生產電動汽車，據說蘋果已有幾百名員工調至電動汽車項目工作，與專注生產高端電動汽車的製造商特斯拉合作。另有消息稱蘋果在研發無人駕駛汽車。
越來越多的科技廠商將關注點投放在汽車上。Uber在2月宣布其在匹茲堡建立了研發室研發無人駕駛出租車；索尼最近投資了研發無人駕駛汽車的創業公司ZMP；穀歌近年來一直專注研發無人駕駛汽車。矽穀青睞汽車業有兩個原因：一是電動汽車、輔助駕駛係統等已經改變了產業發展，二是由於長期產能過剩，成本高企及大量破壞性的召回損失，傳統汽車製造業逐漸疲軟。
然而，蘋果首先需要趕上老牌汽車製造商，後者也在積極招募軟件人才，並早已在其車型中提供更複雜的輔助駕駛功能，如自主停車和自適應巡航等。汽車製造商還在大舉投資無人駕駛汽車的其他關鍵技術。
同時，蘋果也需要趕上穀歌。穀歌研發的無人駕駛汽車已經過測試，可在不同路況的公路上行駛，但尚未推出可適應雨雪天氣的車型。穀歌曾表示2017年其汽車可實現上路，但此後再無提及具體日期。
科技公司或許比汽車廠商更擅長開發無人駕駛汽車軟件，以及提升續航裏程和降低電池成本。在汽車行業，供應關鍵零部件往往比組裝整車利潤更高——即使你的logo沒有出現在引擎蓋上。未來的汽車將會有所變化，但汽車品牌恐怕不會發生太大變化。
獵頭極客
隨著美國經濟複蘇，市場對技術人才的需求正日趨加大。根據美國勞動局的數據，2014年第四季度，軟件開發人員的失業率僅2.5%。但招到軟件專家並非易事，十大最難招滿的職業中有七個與計算機科學相關。
極客人才的激烈爭奪是全球現象。在印度，像Flipkart和Snapdeal這樣的電子商務巨頭正爭奪軟件工程師以對抗當地的亞馬遜。中國的百度則為員工們發起了相親活動，因為調查顯示，已婚員工跳槽的可能性更小。
許多科技公司正在為核心業務以外的新項目投入大量資金。這讓它們為招到足夠的開發人員鉚足了勁。與硬件製造商相比，軟件公司對難以複製的人才的依賴性更大。除了誘人的薪酬、股份認購權，在線瑜伽課程和免費美食也是吸引人才的策略。
一些優秀的開發人員更喜歡在小公司工作，而不是成為大公司的一個小齒輪。為吸引他們，大科技公司的策略是“人才並購”，即為吸收人才收購那些盈利不佳的小公司，並提供極大的自主權以留住這些人才。穀歌在去年花了4億美元收購的DeepMind，擁有人工智能領域的頂尖人才。
一些公司還努力吸引和挽留長期被忽視的女員工。蘋果和Facebook聲稱將為那些希望推遲生育的女員工支付冷凍卵子的費用，並會讓更多女性進入管理層。
《福布斯》
2015年3月2日刊
大數據犯罪地圖
在美國近60座城市中，警員們在執勤時會帶著一份帶有標記的地圖，並根據圖中繪製的區域巡邏。這些地圖出自PredPol之手，這是一款警務預測軟件，通過一套算法分析曆史犯罪數據，然後計算出10到20個最有可能發生犯罪活動的地點。在使用這款軟件的第一年，聖克魯斯的入室盜竊犯罪率就下降了11%，搶劫犯罪率下降了27%。
預測性警務技術炙手可熱：2012年一項針對近200間警局的調研中，70%的警局表示，他們計劃在未來2-5年開始或增加對預測性警務技術的使用。IBM、帕蘭提爾和摩托羅拉都涉足了這一領域。PredPol迄今已經獲得370萬美元的風險投資，其CEO塞繆爾斯預計，PredPol在2015年將能取得500-600萬美元的年營收。
鑒於公眾和警察之間已然高度緊張的關係，前者未必很能接受這種新事物。PredPol不得不教育人們，這款軟件不會損害公民權益，它不像科幻電影《少數派報告》中的警察會根據犯罪意圖鎖定具體的罪犯。PredPol側重於地理位置，通過犯罪時間、犯罪地點和犯罪類型來摸清當地的犯罪模式。對年輕的警員來說，這就是一堂針對他們需要保護的街區的快速培訓課。
PredPol誕生的緣起，在於其創始人觀察到，犯罪活動和地震活動遵循著程度驚人的相似模式。每一次新事件——地震或犯罪——都可以追溯到兩個原因中的一個：一項固定因素（比如地震帶，或治安混亂的酒吧）或者是一項可變因素（比如導致附近出現餘震的另一場地震，或造成同一街區發生報複性槍擊事件的幫派火拚）。每一項因素都可以被拿來計算出它會引發其他犯罪行為的概率。
《哈佛商業評論》
2015年3月刊
體驗營銷，超越視覺
近二十年來，各行各業的商家都通過體驗營銷成功接近消費者市場，新研究表明我們將進入一個全新的“體驗營銷”時代，更多的公司將會提供以體驗為基礎的銷售服務。
然而，一些公司仍然隻停留在“感官體驗”效果的視覺層麵，而忽視其他感官體驗方麵。產品開發者和銷售經營者需要改變這一現狀。