數據無誤、24小時持續運行監測，推力輸出均衡、油耗均衡，東辰航工三款新發動機讓波音徹底放了心，波音總工程師提交了一份測試報告，正式批準這三款引擎吊裝試飛。
雷蒙德帶著張雲楓與一幫波音試飛技師商討試飛路線，波音試飛的技術總監保羅認為試飛應該循序漸進，先進行地麵滑行測試、然後是起降測試，航線測試中，也製定了多條航線，從100公裏，逐漸提升至20000公裏，整個流程全部完成，估摸著至少需要20天的時間。
張雲楓卻認為這種方式效率太低，開口道：“一天時間進行地麵滑行測試以及起降測試，然後就著手準備超長程測試。”
“超長程？”保羅有些沒把握，開口道：“航線測試一般都是循序漸進的增加航程，我們要讓機組人員徹底了解與熟悉發動機的各項性能之後，對多次試飛的情況進行數據分析，得出正確結論才可以進行超長程的試飛工作。”
張雲楓擺了擺手，道：“所有的地麵測試，在發動機還沒運到這裏之前，東辰就已經做過了，現在你們也印證了引擎的數據表現穩定，沒有必要再耽擱那麼長的時間，吊裝之後進行滑行和起降測試，讓技師能夠掌握引擎推力的變化以及推力攀升的速度即可，我這次和波音聯手試飛，就是為了進行超長程的測試，如果有可能的話，我希望三架飛機同時進行環球飛行測試，你們的777、787、747的航程基本都在1500017000公裏左右，采用東辰發動機，航程可以保證在20000公裏以上甚至是23000公裏以上，中間經停一次補給燃油，兩次起降完全可以環球一周。”
“這……”
保羅有些無奈的看向雷蒙德，在他心中，張雲楓的這個想法絕對是非常另類而且大膽的，完全和自己這個科班出身、一切嚴格按照行規執行的業內人士背道而馳，但是他心中也明白，東辰是波音現在最大的發展助力所在，自己肯定是無法與張雲楓對著來，隻能征求雷蒙德的意見。
雷蒙德這個時候隨意的擺了擺手，道：“就按張總的意思來吧，東辰的製造工藝與水平是世界頂尖的，而且引擎的參數也經過了我們的驗證，我覺得做環球飛行也沒有什麼問題，就算飛整條赤道也才四萬公裏，航線再偏轉一些，最長也超不過四萬兩千公裏，中間一次經停降落補給燃油絕對夠了，你們製定一條比較合適的航線，明天先進行地麵滑行測試以及起降測試吧。”
保羅隻好點了點頭，道：“那我們研究一下航線吧。”
說著，他開口道：“其實航線也沒有什麼值得深入研究的，以我們目前的航線資源來看，最合適的航線就是從西雅圖飛夏威夷，然後轉向關島，再從關島飛往印度新德裏，這條航線因為要符合etops的要求，所以整條航線的實際飛行距離大約在21000公裏左右，然後從新德裏到南非不降落再轉向飛回西雅圖，整條航線大概也在2000021000公裏左右。”
雷蒙德當即便點頭說道：“不錯，這個正合適，張總你的意思呢？”
張雲楓在腦中大概模擬了一下整條航線，隨即點頭道：“我沒有意見，你們與新德裏那邊協商一下吧，包括期間所有的海外航線，盡快申請一下。”
雷蒙德笑道：“沒有哪家航空公司申請航線比波音更輕鬆了，從西雅圖到關島，這段航程不用申請，我們隻需要向美國航空管理局提交一份航線計劃就可以，南非返回西雅圖的航線也是亦然，其他的，我們可以在兩天之內申請下來。”
張雲楓點了點頭，道：“那今晚就先完成吊裝，明天開始地麵滑行測試與起降測試。”
試飛發動機要比試飛新飛機簡單得多，波音提供的777、787、747都是狀態完美的新飛機，早已經在全球範圍內拿到適航證，飛機本身非常可靠，這種情況下，隻要引擎的推力足夠並且穩定性足夠，就完全可以將整個試飛航線完成。
此時的波音已經有大量的媒體駐紮，而張雲楓在與雷蒙德等波音人員製定好了試飛計劃之後，東辰的技師便開始連夜進駐機庫，並且在機庫內完成引擎的吊裝，媒體也從波音工作人員那裏收到了試飛的消息，具體計劃非常簡單，明天一天進行地麵測試與起降測試，隻要中間不出任何問題，後天或者大後天，波音就會與東辰一起進行新發動機的環球飛行測試，而且環球飛行整條航線長約42000公裏，中間隻在新德裏經停一次，而且是燃油加滿就立刻起飛，每架飛機配備四個機組，輪班飛行，預計經停時間不會超過兩個小時。
東辰這一次是要一步到位把東辰發動機在延長最大航程上的優勢凸現出來，用超長航線的試飛，來告訴全球民航東辰發動機對將來國際航空尤其是越洋航空的重大意義，並不是每個航空公司都買一大堆最大航程超過一萬五千公裏的飛機用來做長距離飛行，他們絕大多數的寬體機或者大型飛機的航程都在一萬一千公裏左右，有些甚至更低，航空公司在值飛長距離航線的時候，由於手頭能夠一次飛抵的飛機並不多，所以，大多數的航班都要進行經停，這一次，如果東辰的試飛成功的話，也就意味著以後所有的寬體機與大型飛機在飛長距離航線的時候，再也不需要經停進行燃油補充。