其餘的船隻在經過麥哲倫海峽，航行到太平洋時，遇到強風的吹襲，船隻被吹向東南方，瑪利黃金號沉沒，伊麗莎白號被吹離航線，在海麵上漂流。隻有德拉克所乘坐的那艘新改名為鵜鵬號的旗艦培利康號未遭到任何事故。
在廣闊的南方海麵上，雖然望不見島嶼的影子，但是德拉克卻確定他已經到達了美洲大陸的最尖端，也就是兩大洋間的合處。
德拉克推斷出火地島隻是一個島嶼，而不是大陸的一部分，所以他繼續前進，並且在智利及墨西哥西海岸一帶展開海盜般的行為，他攻擊船隻、城鎮，掠奪了許多財物，如此經過了幾個月，船上載滿了以往的掠奪船未曾有過的巨額財富。然後為了尋找西北航線，他將船向北航行，卻被強風吹回聖法蘭西斯可，他便將該地區周圍一帶全部劃入英國的勢力範圍，命名為新西爾華奧恩即新英格蘭。
1579年7月25B，德拉克在花費了一個多月修護船隻後，繼續向西南方航行，旋即又轉向正北方，到達菲律賓群島及摩鹿加群島，還在北摩鹿加群島的千那地島上掠奪了6噸的丁香。雖然後來由於航行在環礁之間，船隻差一點擱淺，但總算在1580年的9月26日。成功地返回英國。他的發現帶來了很大的政治影響，不久，他便被女王陛下授予騎士勳位。
1568年到1588年，湯瑪斯·加文迪修乘著邊塞亞號到達了菲律賓群島、摩鹿加群島以及爪哇島，航線還是依照德拉克先前航行世界一周的航線。接著約翰·大衛斯也率領了一支航海探險隊出發，結果探險行動失敗了。此後一百年間，英國就退出了太平洋地區的探險行動。
最先到達北極點的人
圖14
1905年，美國總統羅斯福向南森詢問再次到北極探險的負責人人選，經驗豐富的南森推薦了當時美國的探險經驗豐富的年輕軍官勞勃·E·皮亞裏。
1905年7月，已經年滿50歲的皮亞裏，受命指揮著特別設計的新船羅斯福號，從紐約出發。然而行進途中，氣溫已降到零下11度，凹凸不平的流冰移動也不停地妨礙他們前進，一天的速度隻有8公裏，如果繼續以這種速度前進，先鋒隊所提前為他們在沿途準備的食物所準備一定無法支持他們到達極點。最後，這一次的探險以失敗告終。
1908年7月，羅斯福號再度從紐約出發，這一次由英國人鮑伯·巴多列特擔任船長，同時皮亞裏和黑人忠仆馬休·韓遜也加入了該行列。
9月初，羅斯福號首先在伊塔港停泊，載上50個愛斯基摩人和250條狗後，使沿昔厄爾茲密爾海岸的蘇利麥岬前進。秋天結束前，他們就把第一年春天所需要的前進物資，全部集中到哥倫比亞岬的前進基地了。
依照皮亞裏的計劃，巴多列特船長，擔任救援隊長的任務，將支援隊配置在前往極點的路上。他在雪橇上裝滿了食物，早在前幾天便從哥倫比亞岬率先出發。
隨後，由24個男子和133隻狗所拖的19隻雪橇所組成的皮亞裏突進隊，離開了最後的營地。他們到距目的地大約760公裏的北方，亦即被認為有些神秘的北緯90度的地點。
出征的第二天皮亞裏的突進隊便遭遇了困難。第二天黎明，冰開始破裂，行進中幸好一切都很平安，沒有意外發生。
不久，皮亞裏終於趕上了巴多列特的先鋒隊。一起前進時，不料冰麵又出現了一段很大的水路，擋住了前進路線。為了等待水路凍結，他們在那兒停留了一個星期。然後，皮亞裏和巴多列特指揮的支援隊，又一起前進了3個星期，待支援隊沿途建造的補給站全部完成後，巴多列特便留下一部分強壯的隊員，和皮亞裏一起前往北極點，其餘的人便陸續折回哥倫比亞岬。
皮亞裏選出了4個愛斯基摩人和馬休·韓遜前往北極點的突進隊員，他們使用5部雪橇和40隻狗，預定從4月1日開始做最後的衝刺。
經過5天的強行軍後，皮亞裏一行人終於走過長達240公裏的冰原。1909年4月6日中午以前，他們已經走到北緯89度57分，此地離目的地隻有8公裏了。
1909年4月6日，皮亞裏的腳終於踏上了北極點，成為了到達北極點的第一人，他在北極點的營地度過30小時後，平安地回到羅斯福號。