卡-29的尾部是水平尾翼和垂直尾翼，可用腳蹬操縱直升機繞其垂直軸線原地轉圈，在靜升限上亦可進行．這在世界上戰鬥直升機中是絕無僅有的。主管設計師格裏高利博士認為，這將有利於提高機動性和保證在極限低空飛行的安全性，對在極短的時間內占領攻擊陣位、並實施精確的射擊都十分有利。他還認為這可使直升機在退出攻擊時和與敵人接近的時間縮短3—5倍。
同米-24一樣，卡-29也有強力裝甲。能保證其在作戰中有足夠的生存能力。機上乘員為並排雙座．從而壓低了直升機的側麵尺寸，不僅減小了側麵被彈麵積，而且有利於兩名乘員的動作協調，米-24的乘員是前後串座，不僅側麵尺寸較大，而且乘員問的協調動作可能也不如卡-29方便。
卡-29的乘員距旋翼軸線特別近，直升機繞軸線轉動時，乘員會感到是在繞著他自己的身體在轉動，不過據說還不會產生不方便的感覺。卡-29是4條“腿”，且重心低，整個直升機顯得很低矮，因此防傾倒角比3條“腿”的要大，穩性更好，抗艦艇搖擺能力較強，很適於艦載。該機還可在海麵上迫降。
在載艦的飛行甲板上，設有“魚叉”裝置或“拉降”裝置，外觀上隻能看到十字交叉的繩索，十分簡單，但據稱很有效。卡-29被稱為“艦載戰鬥——運輸直升機”，因為其有一定的搭載能力，機上設有絞車，可吊載300公斤(不是西方常用的270公斤)物資。
機內可運送16名海軍陸戰隊隊員或10名傘兵，也可內裝2000公斤或外掛4000公斤物資。據報道，卡-29裝備有先進和完備的觀察通信和火控設備．(包括激光測距儀)，可在晝夜複雜的氣象條件下活動。武器裝備除前所述的還可攜帶口徑為7．62毫米的活動式機槍，備彈1700發。卡-29隻比起飛重量為4000公斤的法國“海脈”直升機略大一些(“海腺”直升機的機長為13．29米)，但起飛重量卻為“海膝”兩倍之多。
卡-29的最大外掛重量也為“海脈”的2．5倍(“海脈”為1600公斤)，而乘員與“海脈”一樣都是兩名。由此可見，卡-29的作戰效能要比“海脈”高出一大截。卡-29的尺寸雖然比“海脈”大一些，但機翼折疊後，長寬都與“海脈”相當。隻有機體高度比“海脈”高出一米。
這對藏艦機庫中央部分的高度提出了更高的要求。作戰使用問題作為海軍陸戰隊的兩棲戰鬥——運輸直升機。從作戰角度來看，卡-29是以攻擊地麵目標和水麵目標為主要任務;同時，也要具備一定的近距空戰能力。
此外，卡-29也具備運送兵員和作戰物資的能力。因此其基本作戰使用方法大致有以下幾點：實施補充偵察。對已粗略偵察的預計登陸地域，進行上陸前的詳細、周密的補充偵察，徹底查明當前最實際的情況，為登陸指揮人員隨時提供登陸地域有關情報。
參加火力準備。對預計實施登陸地域，協同其它航空兵兵力．進行航空火力準備。攻擊、摧毀敵在登陸地域附近的各種重要兵器和陣地，消滅、殺傷孜有生力量。運送並掩護登陸兵力(含所需武器、彈藥、器材和物資)搶占登陸場地。
突擊火力支援。對已離開飛機或直升機集合展開戰鬥活動的陸戰隊或其他登陸兵力，實施及時的航空火力支援，壓製、消滅敵方抗登陸反擊兵力的反擊行動。掩護登陸兵力撤退上船。如登陸行動失敗或登陸兵力難以在登陸場地立足，卡-29可裝載登陸兵力撤回登陸運輸船隻，並可擔負火力掩護任務，阻擋敵方各種兵力對己方登陸兵力的追殲。