風投的新生意
聚焦
作者：劉明珠 丁丁
互聯網創新公司的確引領了時代潮流並改變人們的生活。但強大的“金主”背後的支持也起了決定性的作用。也就是說，風投從某種意義上掌握著決定社會創新發展的力量。在這場主題為“共享經濟與O2O中的C2C”的峰會上，熊曉鴿、矽穀銀行亞洲總裁蔣德（David A. Jones）詳細地解釋了“共享型創新公司”在他們眼中的重要性。這個新理念可以概括為：“讓更多普通人生活的更舒適、更理智”。
科技風投銀行的轉向
蔣德說，矽穀銀行最早開始投資的領域包括半導體芯片，儲存內存軟件等行業，非常符合大眾對他們的傳統印象。但在2003年互聯網泡沫破滅之後，矽穀銀行也開始支持其他領域，例如清潔技術和環保。這兩個領域與之前的不同在於與人們的生活息息相關。
此外，互聯網O2O（online to offline線上對線下）創新公司也是他們的新寵。在這些投資人看來，互聯網不再是凝聚在芯片和網絡之間普通人無法駕馭的東西，而是提供人性化服務的工具。其實，大紅大紫的阿裏巴巴就提供了那種既有線上購物部分，又有線下物流送貨部分的O2O服務的典型代表。
矽穀銀行一直領跑於投資領域，他們透露：亞洲分行最近支持的數家創新企業，走的都是O2O的路子。蔣德說：“我們願意支持那些提供成功商務模式的公司，這其中的關鍵就是創業者要準確清晰地知道市場和客戶真正需要什麼。”這些創新公司可能規模很小，但發展速度和盈利率都遠遠高於普通公司的平均值。據蔣德了解到的數據，“有人說中國現在有十萬家這樣的創新公司，也有人說是一百萬。其實創新並不是那麼容易，可在我們看來，美國目前有五萬家這樣的企業，在中國，這個數字可能是非常近似的。”
機場裏的共享雙贏
此次峰會上，有一場關於“共享型車服務”的論壇對談。其中，嘀嗒拚車創始人及CEO宋中傑、PP租車CEO張丙軍、Uber北京負責人薑智亞和FlightCar的CEO聯合創始人茹朱爾·紮帕德（Rujul Zaparde）都參與其中。而後者，則是其中最引人矚目的一位。
茹朱爾·紮帕德沒有像前三位中青年商人一樣西裝革履，他穿著一身衛衣配牛仔褲，像每一個美國街頭少年一樣隨意，演講討論過程中他甚至還輕鬆蹺起了腿。他本身是個學霸，並考上了哈佛大學，可還沒去上學就放棄了學籍，他決定開始自己創業。對此，主持人還調侃地說：紮帕德至少在這點上比蓋茨有魄力。
紮帕德實在是太年輕了，按照美國法律來講還沒有成年。就在這樣一個還不能合法飲酒的年紀，他就成為了Flight car的CEO。“Flightcar是世界上最早的在機場所運行的O2O租車公司。”紮帕德介紹的口吻顯得驕傲又自信。當敘述到具體的運營方式時，其他嘉賓紛紛感到了後浪逆襲沙灘的危機感。
Flight car塑造的是這樣一種模式：如果你開車到機場去，然後要乘機去出差或旅遊一個月，那麼你的車就要在機場白白停放一個月。這其中會產生昂貴的停車費，有時還會因為長時間停放在機場沒有好好護理而出現一係列問題。但用Flight car的APP的話，他們會核實你車所在的位置，然後把空閑的車提供給別人租用。當你回來的時候，Flight car會去接你，與此同時你的車會被清洗得非常幹淨並且還帶著一筆錢出現。
同時，對於租車的人來說，Fight car的價格比任何租車公司都要低30%？50%。紮帕德介紹說：另外我們也提供GPS，可以提供免費的乘車機會，可以搭車。通常花6分鍾，就可以等到順風車了。據了解，APP運營以來，車主和乘客對公司的評價都比較好，可以說是三贏的局麵。
這個新澤西少年的靈感來自當地青年人的拚房合租。紮帕德敏銳地意識到，車和房子是最有價值的產品，如果房可以拚，車也可以。每年，美國有成千上萬輛汽車停在機場，要交大量停車費，這就浪費了金錢和車輛的資源。所以他當即建立了這家公司，並且放棄了去哈佛或普林斯頓的機會。目前，Flight car融到了19萬美元，而美國租車有600億美元的市場。紮帕德預測將來共享租車的份額至少要占到一半，而對於投資公司來說，紮帕德這樣的產品正是他們的新目標，這位年輕人正向著這300億的市場高速進軍。