船長，請堅守你的職責！
轉型期，每位責任人都是“船長”6月1日，“東方之星”傾覆長江。最終以442名遇難者的慘烈結局，載入新中國水域航行災難之最。這些耄耋之年的遊客，一生經曆無數坎坷，卻在夕陽之年甚至連做夢都來不及，一條充滿期待的旅行之路就溘然變成了黃泉之路，令人頓足。
盡管事故調查結論還沒出來，但綜合分析來看，該船船長肯定沒有完全堅守一名船長應負的職責。如果堅守了，絕不會有如此悲慘的結局。任何事故都不是偶然的，一定是一連串的錯誤發生了共振。
企業同樣如此。中遠集團前總裁魏家福，就自稱是“魏船長”。確實，作為企業的老板、高管，以及每個崗位的責任人，都是本崗位的“船長”，都應該堅守自己的職責。企業之所以發生危機和災難，大多都與不同崗位上的負責人——大小“船長”，沒有堅守本崗位的職責相關。
作為船長，要想堅守自己的職責，就必不可少要做到以下五方麵。
一、明晰自己的職責
作為船長，應該清楚自己的職責：第一是全體旅客和船員的生命及財產安全，第二是準時順利達到目的地，第三才是賺錢等組織相關的考核目標。這三點的先後順序不能變。
作為企業管理者，也必須明晰自己的職責。無論你是做什麼行當的，企業什麼規模，生意多難做，第一必須要保證，不能以犧牲他人的健康和利益為代價。
如三聚氰胺、毒大米的生產製造者，為了一己之私幹出了喪盡天良的事情，那就天理不容。第二不能為了賺錢，讓員工或他人去幹違法亂紀的事情。這是企業船長基本的價值理念。如果不堅持這個理念，出事是早晚的。
二、為履行職責做充足準備
如果船長能明晰船長的崗位職責，就應做充足的準備工作。否則，就會為危機發生埋下隱患。
作為船長，首先應該了解船的設計品質，抗風險的能力，進而絕不能超越船本身的抗風險能力去行事。每次航行前，也應該檢查船的健康安全程度。如果船被改造了，應該清楚改造後的抗風險情況及安全品質。絕不能貪於承載更多的人，賺更多的錢，便於管理旅客，卻忽略了安全性和抗風險的品質。不僅如此，每次航行前，船長還應知曉航程中航道和天氣的變化，以及所有可能遭遇的意外情況。
啟航之前，船長還要預判到問題一旦發生，所帶來的連鎖風險，以及連鎖風險產生的疊加效應。如，遇到天氣惡劣而遲航、改行程時，遊客可能的情緒反應。以及危機發生時，如何形成有效組織行動，避免亂作一團。船長應根據船載旅客的數量及人員結構，及時預判到可能的風險，隨時做好組織管理工作。旅客一般都是旅行社組織的，除了導遊外，船長還應在旅客中選擇有代表性的旅客，讓他們來影響和疏導其他旅客，避免紛爭來臨時，旅客與導遊、船員發生衝突。
船長還要做的一件事，就是對所有船員和乘客講清規則。既然大家都在同一條船上，就必須明確風險意識，宣布什麼是事可以做，什麼事絕不能做。比如行業規則、組織規則，尤其是涉及到生命健康風險的規則，都要講清楚。就像每次乘坐飛機時，先講安全須知。其實，隻要規則提前講透了，任何人都不會拿自己的生命開玩笑。一旦遇到衝突，大家失去理性時再講就晚了。
目前市場正處於轉型期，很多傳統企業都出現虧損。而這正是風險高發期。
企業的掌舵人一定明白：如果不及時轉型，企業的經營風險會逐漸積累起其他風險。因為企業虧損，很多綜合素質高、專業能力強的員工相繼跳槽，到其他能賺錢的地方去了，組織的專業能力和應對風險的能力難免持續衰退。而且由於經營虧損，收入下降，員工的負麵情緒嚴重，責任心自然下降，問題和風險就會逐漸積累。如果不及時轉型，即使再新招聘員工，也會素質下降或經驗缺乏，也會導致企業的抗風險能力下降。所以風險積累越來越多時，隨時都有可能引爆。作為企業的“船長”，這階段更應該強化管理，強化風險意識，加強風險管控。