（1）教師要利用社會活動課等時間，采取學生易於接受的多種形式，經常對學生進行交通安全教育。組織學生學習交通安全的有關知識，使學生自覺遵守交通法規。
（2）嚴格執行路隊製。分組名單和線路要詳盡。
3.重點加強學生上下學乘車安全管理。教育學生不坐證照不全、車況不合格及超載的車輛。學校要與學生家長簽訂交通安全責任書。上下學時校門口、樓梯口要安排值班人員疏導，小學生放學需橫穿校門口馬路時，教師要將其送過馬路。
4.各單位必須與本單位的機動車駕駛員簽訂交通安全責任書，製定獎懲措施。教育司機嚴格遵守交通規則和道路管理規定，文明駕駛，杜絕無照開車、酒後開車、疲勞駕駛、開不合格車輛上路等現象。
5.加強校園內車輛管理。學生在校期間，除校車外，嚴禁其他機動車輛進入校園，校車在校園內行駛必須嚴格限速，避讓行人。運煤、糧、設備等車輛必須進入校園時，要嚴格審批並安排在學生離校後。自行車閘、鈴、鎖齊全有效。禁止未滿12周歲的兒童騎車上路，適齡兒童騎車要遵守交通規則。
6.按門前三包規定，認真做好本單位三包範圍內的車輛、人員管理及交通疏導工作，確保人員聚集場所的安全通道暢通。
7.本製度由安全員負責組織實施，教師私車由工會負責組織管理、校車由總務主任負責管理。
學校交通安全管理製度
為確保生命安全，人人必須遵守交通規則。學校有義務教育學生遵守交通規則，為此特製定學生交通安全管理製度。
1.學生上學、放學必須遵守右側通行的原則。
2.車輛、行人必須各行其道。借道通行的車輛或行人，應當讓在其本道內行駛的車輛或行人優先通行。車輛、行人必須在確保安全的原則下通行。
3.嚴格注意交通信號、交通標誌和交通標線，服從交通指揮。
4.未滿12歲兒童，不準在道路上騎單車、三輪車和推、拉人力車；乘坐二輪車和三輪車必須戴安全頭盔；二輪、側三輪車、摩托車後座不準附載不滿12歲的兒童，輕便摩托車不準載人。
5.學生必須遵守下列規定：
（1）嚴禁在校園內騎車。
（2）學生須在人行道上行走，沒有人行道的靠路邊走。
（3）橫過車道，須走人行橫道。通過有交通信號控製的人行橫道，須遵守信號的規定；通過沒有交通信號控製的人行橫道，須注意車輛，不準追逐、猛跑。沒有人行橫道的須直通過，不準在車輛臨近時突然橫穿。有人過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道。
（4）不準穿越、倚坐人行道、車道和鐵路道口的護欄。
（5）不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
（6）列隊通行道路時，每行橫列不準超過兩人。兒童的隊列須在人行道上行進，成年人的隊列可以緊靠車行道右邊行進。列隊橫過車行道時，須從人行橫道迅速通過；沒有人行橫道的，須直行通過；長列隊伍在必要時。可以暫時中斷通過。
6.學生乘車必須遵守下列規定：
（1）公共汽車、電車和長途汽車須在站台或指定地點依次候車，待車停穩後，先下後上。
（2）不要在行車道上招呼出租車。
（3）不要攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、電車、出租車和長途汽車等。
（4）在機動車行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車。
學校交通事故案例三篇
案例一學生沒有交通安全意識
飛飛是個運動愛好者，騎獨輪車耍特技堪稱一絕，這也使得他在上學路上騎自行車時騎得飛快。一天，從胡同裏飛速衝出來的小車將他撞倒在地，從此飛飛失去了雙腿。像飛飛這樣在路上飆車、飛速騎自行車導致交通安全事故的，已成為城市學生交通安全事故的一個重要方麵。
上學放學途中成群結隊侵占路麵、打鬧、騎自行車搭肩、撒把、隨意橫穿公路，狹窄的路麵、飛快的車速、互相追逐使越來越多的學生葬身在車輪之下。
對策：據統計，學生交通事故90%以上是車輛臨近時突然橫穿馬路、無序行走所致。我們要加強全民教育應對汽車時代的到來。在我國，對於因此導致的交通事故，除了批評、教育、安撫以外，並沒有強有力的措施加以保證。
點評：在美國對待中小學生騎自行車有自己的規定和要求，由於美國涉及自行車交通的事故中，有60%的兒童是頭部受傷。因此，許多州製定了佩戴頭盔相關法律。加州規定18歲以下青少年騎自行車必須戴頭盔，阿拉巴馬、佛羅裏達、喬治亞、馬裏蘭、田納西等州規定16歲以下必須戴頭盔。以上做法雖然沒有起到杜絕事故的作用，卻讓死傷數明顯減少。
案例二行人違反交通規則
行人違反交通規則在我國相當普遍，這也是中小學生交通安全事故的主要誘因。一項在8省市進行的中小學幼兒園安全管理工作調查的結果顯示，違反交通規則是導致中小學生受傷害的首要原因。而上下學路上最容易發生安全問題。