長線投資是主流
11月19日晚間，港交所發送的“滬港通市場數據摘要”顯示，19日滬股通成交額前十名的，第一位大秦鐵路、第六位北方導航、第十位貴州茅台都分別代表著港股市場上的稀缺品種——鐵路、軍工、白酒三個行業。
港股通成交額排名前列的，包括波司登、騰訊控股、中芯國際等十家公司，其中隻有第七位香港中華煤氣以及第八位長江實業並非內地企業，其中成交最活躍的波司登賣出1300萬港元，遠高於買人的802萬港元。
對此，香港彙業證券策略分析師岑智勇稱，香港投資者都傾向投資一些規模大，或有政策概念的A股，也包括A股較H股折讓的金融股。因為近期A股和港股都下跌，可能使得投資者卻步，所以雙向金額都用得較少，相信要待大市穩定後，才有機會吸引投資者入市。
葉尚誌認為，從港股盤麵上來看，由於港股裏部分消費和媒體板塊估值上相對A股便宜，成為了這一輪南下資金的主要標的。
溫天納稱，兩地投資者基本上就是隻買中國概念股，第一購買熟悉的品牌，第二購買政策受惠股，特別是自己市場沒有的，第三購買價AH價差股；就滬股通而言，鐵路是政策股、白酒是香港稀缺板塊；就港股通而言，由於成交額太低，這些股份排名數據未能顯示，因為主要都是些零散投資者。而買賣滬港通的投資者，短線投資者很少，主要是因為限製依然太多，預計未來限製減少後，短線對衝交易比例將大升。
另外，滬股通賣盤成交隻占6%，而港股通賣盤占23.2%；對此岑智勇認為，滬股通操作依然是T+1，對部分投資者而言不方便賣出，所以投資者都傾向較長線持股；港股通可以T+0操作，投資者可以更加靈活操作。
打開A股國際夢
11月17日正式交易之前，摩根士丹利的分析報告對滬港通政策進行了解讀和分析。報告指出，這項重大舉措旨在促進A股和H股交易製度並軌，預計未來很可能將為H股牛市提供支持，並提高終結A股市場已經持續四年的熊市的可能性。
因為滬港通的啟動，上海A股與港股因為此次“聯姻”而成為全球第二大股市，由此引發的關於A股國際化納入MSCI的呼聲則再次高漲起來。有分析人士稱，納入MSCI最快將於明年實現，此舉對大盤藍籌股以及A股市場信心起到一定的提振作用。
MSCI指數是全球投資組合經理最多采用的基準指數，追蹤MSCI指數的基金有5719家，資金總額達到3.7萬億美元。MSCI新興市場指數是其指數係列的一種，主要麵向新興國家資本市場。機構預測，A股納入MSCI新興市場指數將給A股注入增量資金近萬億元人民幣。
海通證券的研究報告指出，中國台灣地區、韓國從最開始加入MSCI新興市場指數到最後全權重計入，分別用了九年和六年的時間。在加入MSCI一年後，台灣股指大漲了40%，市值增長27%；在進入MSCI三年裏，韓國股指大漲65%，市值增加了79%，交易量上升了153%，外資交易占比從1%升至3.8%。
國際投行高盛認為，外彙管製嚴格的市場在納入MSCI新興市場指數時多采用漸進式方法，從開始到完成通常需要七年至十年時間。韓國和中國台灣地區的經驗顯示，隨著滬港通的開通，A股很快將被納入全球基準股指。
從這個角度來講，不管投資者是否願意麵對，滬港通未來對中國投資者的影響都可以說是具有曆史意義的，甚至可以說是具有顛覆意義的。
溫天納認為，A股始終是全球關注的重點，在未來半年到一年的時間裏，A股被納入環球指數後，買盤及需求將湧入。港股要繼續麵臨A股的競爭，未來前景充滿挑戰，必須思考往後的定位，中國股市會具備更大的吸引力，香港必須更創新，同步開放更多人民幣新產品。
（本刊綜合《第一財經日報》、《齊魯晚報》）