填料攤鋪完成後，先使用推土機進行初平，再使用平地機精平。推土機推平過程中，若土石混料中有粒徑較大的石塊，需進行擊碎，少量無法擊碎的需運到場外。根據施工圖紙，控製路基上下路堤及路床的攤鋪厚度和最大填料粒徑，根據工程經驗，攤鋪厚度不應大於80cm。
2.3 填料壓實
填料的壓實是高速公路土石混填路基工程的關鍵工序，充分壓實是保證路基質量，減小其沉陷變形的重要措施。根據工程施工條件的不同，填料碾壓時碾壓組合、速度、遍數等也各有不同。一般確定碾壓組合時應優先選擇拖式振動壓路機、噸位及激振力較大的壓路機，根據施工實踐，高速公路土石混填路基中以18t拖式凸塊與20t自行式振動壓路機的組合最為適宜；碾壓速度的確定需綜合考慮到機械性能、安全性、經濟性等因素，一般應將速度控製在2～4km/h之間，遵循“先慢後快”的原則。
填料碾壓前，需注意控製含水量，一般以±2%最佳，若含水量低，可采取灑水措施增加含水量，若含水量高可采取拉鬆晾曬結合挖溝拉槽降低水位的措施。碾壓填料時按照“先壓邊緣、後壓中間”、“先靜壓、後振動”的原則進行。碾壓中做好檢查記錄，以確保無漏壓、死角，保證碾壓均勻。碾壓完成後，需要對路基壓實度及壓實質量進行檢測，使用水準儀每20～40m檢測一個斷麵，每個斷麵布置5～9個點，觀察記錄高程，確保沉降差在規定範圍內。路基壓實度、沉降差的檢測需逐層報檢，確定合格後，方可進行上一層填料鋪築。碾壓完成後，還需要對路基的平整度、外觀質量等進行檢測。按照規定頻率對平整度進行檢測，平整度偏值需控製在20mm內，橫坡偏差控製在0.3%範圍內。高速公路路基碾壓完成後應保證表麵無明顯孔洞、大粒徑石無鬆動、路基邊坡緊密、坡麵平順。
3 結語
高速公路土石混填路基中，由於填料的特殊性，在施工過程中，對於填料壓實方式、機械規格、性能參數等的要求各不相同，在具體工程實踐中，需要認真考慮到路基內部的填土與填石之間的明顯區別，確定合理的施工設計方案，並且還要根據不同的路段的土石混合物的工程特性，選擇一種最為合理的壓實方式，做好施工技術控製，以確保路基施工質量，同時在路基建設的過程中，還應廣泛吸取建設經驗和教訓，不斷地完善高速公路的土石混填路基的方法。
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