2.7 路麵泛油
混合料中的瀝青在夏季炎熱時向上遷移到表層，在路麵上形成一層有一定粘性、光澤的瀝青膜的現象稱為泛油。原因是：（1）混合料成分設計比例不當，瀝青用量過多或空隙率過小，多餘瀝青由下部泛遷路表麵；（2）混合料拌和掌控不嚴，細料含量少，則瀝青用量相對的較多；（3）粘層油用量不當，灑布不勻、或噴灑過多；（4）修建路麵時混合料已經產生離析；（5）受雨水侵切滲入使路麵下層使瀝青失去粘性於料石分離，進一步導致瀝青膜剝落而引起路麵上層泛油。
3 對瀝青公路路麵損壞情況的預防措施
“千裏之堤毀於蟻穴”，對瀝青公路路麵的損壞也要以“預防為主，防治結合”。防治原則是早發現、早治理，立足於一個“早”字，並做好預防性的維修，把損壞隱患減小到最低程度。謹防“小害貽誤治理時機”，釀成大患。對瀝青公路路麵的損壞的預防要在“五個點”上做好文章。（1）跑砂點應控製在小麵積範圍內，防止部分瀝青析出，細集料外溢；（2）關注沉降點，特別是縱橫方向1m範圍內沉降最好不超過1cm；（3）嚴控唧漿點防止水分滲透到瀝青路的基層；（4）把握好起伏點，防止瀝青路麵，上麵層局部的縱向推移形成搓板、橫向的推移出現車轍；（5）緊盯裂縫點，防止縫、剛柔結合部等處裂縫出現錯台現象。
4 瀝青公路損害防治措施
4.1 瀝青公路路麵的維修
通常路麵維修方法有四種，即塗膠防滲、灌縫防、熱烘補、挖補填築。塗膠防滲：用於路麵網裂未達到明顯變形時，用修補膠薄薄塗一層，防止水滲透。灌縫防水：適用於路麵有裂縫而錯台不明顯時采用灌熱瀝青的辦法作防水處理，要注意把裂縫中的雜物灰塵清除幹淨並使瀝青溫度達到130℃以上，使其有良好的流動性。熱烘補料：適用於對路麵有龜裂、車轍等路麵變形不嚴重的點，用熱烘添加新料，料溫度達到100℃以上時再開始作業並壓實補強。挖補填築：是在路麵病害已經波及到中下麵層須把損害區域挖除，作業時灑粘層油要布滿界麵不留有死角。及時清除路麵上多餘的瀝青及其廢料防止汙染路麵影響路麵美觀，妨礙交通運行。
4.2 控製瀝青公路路麵損壞應注意的問題
瀝青路麵損害產生的因素有許多，或設計方案有問題，或施工人員技術能力、熟練程度不夠、或施工環境惡劣等。為防止瀝青路麵損害出現早、危害大，在建設瀝青路麵時應當注意以下三個方麵：
4.2.1 使用優質瀝青適當減薄瀝青麵層厚度，因為厚的瀝青麵層反而容易導致路麵車轍現象的產生，路麵防水設計要科學合理，路麵基層以及底基層的結構要牢固耐用。
4.2.2 瀝青混合料的質量要控製好。瀝青要含蠟量低、抗老化性強、骨料要石質硬、耐磨性好、表麵粗糙與瀝青粘附性能強的集料。並根據當地交通狀況、氣候條件，進行科學設計瀝青混合料級配使其耐久性、耐高溫性、耐疲勞性、低溫抗裂性等諸多路用性能互相兼顧。
4.2.3 關鍵在於施工質量。在瀝青公路建設施工過程中要科學管理製定崗位責任製，在施工現場要明確施工管理人員的職責，加強對施工作業人員的管理，避免隻重進度、規模而忽視工程質量的情況出現施工過程中。嚴格控製每道工序，跟蹤、監督從技術措施到實際操作中把好質量關。特別對易發生質量通病的工序進行專職跟蹤施工監督，以最大限度將質量問題消弭在萌芽狀態中。
總之，瀝青路麵施工質量管理是工程建設的核心，是決定工程性能好壞的關鍵，特別是瀝青混合料的拌和質量、基層頂麵粗糙度，灑布透層油、粘層油，麵層攤鋪的質量都是工程建設的生命線，每一道工序都不能有絲毫的馬虎。
5 結語
瀝青路麵常見損壞問題是瀝青路麵的大敵，不僅會嚴重破壞路麵的質量，還會縮短公路的使用壽命，所以對瀝青公路路麵常見損壞問題要在思想上高度重視，要認得清、發現早、預防措施要得力、養護有方、維修有道，隻有這樣才能確保道路平整切暢通，為發展經濟、服務社會做奉獻。
參考文獻
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[2] 沙慶林.高速公路瀝青路麵早期破壞發現及預防[M].北京：人民出版社，2001.
[3] 方福森.路麵工程[M].北京：人民交通出版社，1996.作者簡介：吳林岱（1987-），男，浙江富陽人，供職於浙江奔騰建設工程有限公司，研究方向：道路與橋梁。（責任編輯：黃銀芳）