（二）基於非經濟因素的應急物流係統邏輯模型。
此類供應鏈應急物流麵臨的擾動因素具有太多的不可預見性和突發性，大部分原因是物流通道中斷，短時間內通過常態供應鏈物流恢複其運輸通道有較大的難度，所以，修補中斷的常態物流渠道要必須選擇新的運輸方式、運輸路線或網絡節點。所以，針對上述情況所建設的應急物流係統有以下幾個方法：1）滿足運作采取“自給模式”形成離散節點；“自給模式”指滿足封閉節點內物資所需需要調動應急庫的臨時供應源，然而物流渠道並不通常，物資無法順利輸入或輸出，所以隻有先通過預先儲備的應急庫存來保證封閉運行期間封閉節點的正常資源所需。2）采取“搭橋模式”避開常規渠道的中斷點；本文所說的“搭橋模式”和臨床醫學上所說的心髒搭橋模式是同一概念。常態物流渠道中斷和臨床上的阻塞了的心血管，實現物資轉移的新“回路”可采用搭橋模式，通過陸、水、空三維運輸方式來滿足多個或單個需求。此模式應用前提則是要求搭橋的成本小於搭橋所實現的總收益，盡量避開“多式聯運”的方式，以此來節約周轉時間，減少物流中轉環節。
三、結語
綜上所述，隨著經濟水平的不斷提升，各種擾動自然環境、社會發展的因素也越來越多，建設供應鏈應急物流係統其目的並不是為了消除供應鏈常態物流係統中所存在的擾動因素，而是在一定控製範圍內降低擾動因素出現的頻率，最大程度降低經濟損失，以此來保證供應鏈創造出更多的價值，因此，此係統的邏輯模型建立值得供應鏈是管理在今後工作中給予重視。
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