據了解，自70年代末期以來，國家先後多次投入大量資金，進行基礎設施的改造，逐步改善居民的居住條件。從青藏鐵路開通前的2005 年開始，政府陸續投資對於拉薩八廓街等地區的房屋和管網、路麵、路燈等基礎設施進行不同規模的改造和維修。使當地居民在改善居住條件的同時，保留了原有的生活方式和文化傳統。然而，對於外來人口來講卻很難享受政府在住房方麵給予的優惠政策。據調查得知目前有83%的受訪者在拉薩租住房屋、11%的受訪者已在拉薩購買私人住宅、6%的受訪者未提供有效信息。
通過對采訪信息進行分類並進行分析之後，大致能將受訪者平日的主要交通方式分為開車，步行，騎車及乘坐公交四種。而受訪者上班地點的遠近程度和工作需要成為了影響其選擇的主要原因。
在拉薩城區，過去中巴車為居民的主要交通工具。然而隨著拉薩的社會經濟發展，近年來，城區內公交車的出現，逐漸代替了曾經作為拉薩主要交通方式的中巴車，成為居民們新的選擇。曾經的中巴車票價為兩元，而現在的公交車票價為一元，一定程度上降低了居民的出行成本。除去以上幾種主要交通方式，乘坐出租車也在居民的備選之列，但在拉薩，乘坐出租車的拚車現象比較普遍。
綜上所述，生活在拉薩商業街的個體小商販在服裝上還是遵循故鄉的習慣，不喜歡穿著厚重而華麗的藏裝，而本地人更願意穿上藏裝出席一些活動。但是日常生活裏為了便利，也有不少藏族人願意穿著更輕便的漢族服裝工作。當地物價普遍偏高，居民一般在當地購買服裝，也有一些人更喜歡從內地或者家鄉帶回適合的衣物。少數人為追求時尚或對價格較為敏感，他們更願意通過網購來解決穿衣問題。
為了家庭健康考慮、不習慣當地的飲食，或是為了控製生活成本，大多數人願意在家裏做飯來滿足三餐需求。生活節奏較快的人士習慣在外就餐。隨著青藏鐵路的開通，越來越多的餐飲創業者湧入這個城市尋求商機，四川飯館作為主力軍漸漸改變著當地飲食業的格局。
隨著青藏鐵路的開通，外地人來拉薩的途徑有了更多可能，交通變得方便而快捷。拉薩目前已經有了多條公交線路，漸漸取代之前的中巴車。也許受製於經濟的發展和政策的調整，出租車行業一直不太正規，拚車載客的情形時有發生。當然，綠色出行隨著近年來的提倡受到人們的青睞，選擇步行和騎行的人占了日常出行的很大一部分。
在以上的衣食住行方麵，藏族的地域文化與異文化在衝突與融合中達成和諧。各個民族在維護本民族的生活習慣與文化的同時，積極地從其他民族那裏吸取精華，嚐試接受異文化。從而促進了民族團結，豐富了本民族的地域文化。
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