世界上最大的汽車是加拿大通用公司專門為sparwoodback露天礦區設計生產的，由於運行成本太高，現在已經“退休”了，放了一輛在sparwood旅遊區作為擺設。這輛汽車光空車就有260噸，載重量350噸，加起來足足有600多噸。
陸上最高速的車輛
超音速推進號是一輛由英國人設計製造、采用渦扇引擎為動力、專門用來打破世界陸上極速紀錄的特殊車輛。除了是世界陸上極速紀錄冠軍之外，它也是第一輛在正式規則之下，於陸地上突破音障的車子，創下了一英裏距離內平均車速1227.99千米/小時的驚人成績。
世界上最長的轎車
2005年5月，世界上最長的轎車在美國加利福尼亞州伯班克市誕生了。這是一輛高級轎車，長度為30.5米，下麵有26個車輪，看起來簡直像一輛小火車。
轎車的設計者是傑·奧爾伯格。在這個超長轎車的內部裝有許多豪華的設施，包括帶跳板的遊泳池、豪華的套房、特大的水墊床等，所以轎車才會變得這麼長。
世界上第一輛汽油汽車
卡爾·奔馳就是現今德國大名鼎鼎的“奔馳”汽車公司的第一代祖宗，戴姆勒·奔馳汽車公司的創始人之一。1878年他剛34歲時，便首次研製成功了一台二衝程煤氣發動機。1885年10月，奔馳設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。奔馳最早製造的這輛汽車，由於性能不過關，經常熄火拋錨。但奔馳並沒有因此而喪氣。1886年1月29日，奔馳取得了專利權。此後，這輛車終於以全新的麵貌行駛在曼海姆城的大街上。因此，德國人把1886年稱作汽車的誕生年。
奔馳設計與製造的這輛三輪汽車，現珍藏在德國慕尼黑科技博物館，保存完損無缺，還可以發動，旁邊懸掛著“這是世界上第一輛汽車”的說明牌。這輛汽車在1994年曾以1億馬克的高價保險運到北京“國際家庭轎車研討及展示會”上展覽。另一位工程師名叫戈特利布·戴姆勒，是世界上第一輛四輪汽車的創始者，被人們稱作“世界汽車之父”。
世界上第一輛吉普車
1940年，進入全麵戰時動員的美國軍方開始向全美汽車製造商征召“低車身偵察車”，一家名叫班特姆的小公司拚裝出一輛樣車並一舉中標。
由於班特姆公司無力批量生產該車，美國陸軍把生產任務交給了威利斯·奧佛蘭德公司。這種臨時拚裝起來的吉普車因其四輪驅動、爬坡能力極強的特點，而成為“盟軍製勝法寶”和戰後受歡迎的車種。
世界上最小的裝甲車
“鼬鼠”裝甲車被認為是世界上最小的裝甲車，其總重隻有2.75噸、長為3.46米、高為1.8米、寬為1.82米，可謂小巧玲瓏。
“鼬鼠”裝甲車可輕易地鑽進運輸機或直升機的機艙中。如果用ctt—53型運輸直升機裝運，一次可以裝載兩輛。如果是c—5“銀河”式大型運輸機，那麼“鼬鼠”一次可以裝進10多輛。“鼬鼠”裝甲車隻有兩名乘員——駕駛員和車長兼炮手。
世界上路線最長的鐵路
西伯利亞鐵路，橫貫於俄羅斯東西方向的鐵路幹線，起自於莫斯科，經梁讚、薩馬拉、車裏雅賓斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克，到海參崴，總長9332千米，全程需時7天，是目前世界上最長的鐵路。
奔跑在這一鋼鐵大動脈上的共有大約1000列貨運和客運列車。車裏雅賓斯克以西的鐵路於19世紀中期建成，長7416千米。於1891年始建，1916年全線通車，上世紀30年代完成全部複線工程。現除赤塔以東的卡雷姆斯卡亞站到遠地區的達利涅列欽斯克間的3000千米為複線內燃機車牽引外，其餘均實現了電氣化。
全線運量西段大於東段，其中尤以鄂木斯克至新西伯利亞間最為繁忙，主要運輸煤炭、木材、礦石、建材、金屬及糧食等，具有重要的經濟和戰略意義。
橋梁和隧道最多的鐵路
成昆鐵路全線除成都和昆明外，共設車站122個，其中有42個車站設在橋上或隧道內。成昆鐵路工程浩大艱巨，全線共修建各種橋梁991座，總延長92.7千米，占線路總長度的8.5%；隧道427座，總延長341千米，占線路總長度的31.5%；橋梁、隧道總延長達433.7千米，占線路總長度的40%；在橋隧密集的一些地段，橋隧長度竟占線路長度的80%以上，構成了蔚為奇觀的“空中鐵路”和“地下鐵路”。成昆鐵路橋梁、隧道總延長超過了北京至山海關的距離，全線土石方9687萬立方米，擋土牆和路基加固工程163.4萬立方米。
成昆鐵路突破“築路禁區”建成通車，創造了世界交通史上的奇跡，其修建技術獲得了中國首屆國家“科技進步獎”特別獎。許多到美國旅遊的中國人都會參觀紐約聯合國總部，在這裏，他們會發現，中國恢複在聯合國的合法席位時，中國政府贈送給聯合國的第一件禮物，是一座關於鐵路的雕塑，那就是用象牙雕刻而成的成昆鐵路縮影。它與美國的阿波羅宇宙飛船帶回的月球岩石、蘇聯的第一顆人造地球衛星模型，被聯合國並稱為“象征二十世紀人類征服自然的三大奇跡”。