我國冷藏集裝箱海鐵聯運發展對策
多式聯運
作者：匡敏
冷藏集裝箱是目前世界上技術性能最先進的冷藏運輸工具，其所運貨物的汙染損失相對較小且運價相對較低，能以最好的運輸質量滿足市場對冷藏貨物的需求，並可實現“國到國”直達運輸，被廣泛應用於水路、公路及鐵路運輸。目前我國冷藏集裝箱海鐵聯運尚處於起步階段，還未加入國際海鐵聯運之列。隨著我國水果、冷凍食品等貿易的增長，未來我國冷藏集裝箱運量將逐步增長，冷藏集裝箱海鐵聯運將成為我國冷鏈運輸的發展方向。本文在介紹我國冷藏集裝箱海鐵聯運發展現狀的基礎上，分析我國發展冷藏集裝箱海鐵聯運的有利條件及存在的問題，並提出發展對策。
1 我國冷藏集裝箱海鐵聯運發展現狀
1.1 冷藏集裝箱運輸整體發展態勢
在國際冷藏貨物運輸中，冷藏船和冷藏集裝箱是最重要的運輸工具。由於冷藏船貨物裝卸在常溫下進行，難免發生損耗；而冷藏集裝箱運輸不需要裝卸貨物，更能保證貨物的品質。近年來，以冷藏船運輸為主的冷藏貨物運輸模式正迅速、穩定地轉變為以冷藏集裝箱運輸為主的模式。冷藏集裝箱已對冷藏列車、冷藏汽車和冷藏艙等產生巨大衝擊，形成傳統的三大運輸工具向冷藏集裝箱運輸方式集中的趨勢。
據德魯裏航運谘詢中心預計，到2012年，全球共有萬t包括冷藏食品和其他產品在內的貨物需要食品冷藏鏈服務，其中，需要冷藏船和冷藏集裝箱運輸的貨物分別為萬t和萬t。市場對冷藏集裝箱運輸需求的快速增長將為冷藏集裝箱海鐵聯運提供需求和發展空間。
1.2 國外鐵路冷藏集裝箱運輸發展狀況
發達國家自20世紀80年代開始以冷藏集裝箱取代鐵路冰冷車和機冷車，並以每年15%的速度增長。隨著市場需求的進一步多元化及鐵路冷藏集裝箱運輸各項技術標準的規範和成熟，鐵路冷藏集裝箱運輸必將成為發達國家冷藏運輸市場的主導力量。
長期以來，美國主要依靠冷藏集裝箱卡車來完成新鮮水果、蔬菜、肉類、乳製品等冷藏貨物的運輸，鐵路冷藏集裝箱貨物運輸周轉量在相關冷藏貨物運輸周轉量中所占比例較低，其中，水果和蔬菜占5%，肉製品和禽蛋占2%，熟肉製品僅占1%，其他食品占13%。隨著油價上漲及公路交通壓力的日漸增大，公路冷藏集裝箱運輸中的遠程業務大批量轉至鐵路。由於鐵路冷藏集裝箱運輸具有運量大、穩定可靠、運輸成本較低等優勢，更適合美國冷藏運輸市場。
美國聯邦政府和州政府采取一係列措施擴大鐵路冷藏集裝箱運能，目前已在西雅圖港與芝加哥市之間開通雙層冷藏集裝箱列車，每輛列車可運超過220個冷藏集裝箱，與2006年開通的從洛杉磯港/長灘港至紐約港等其他冷藏集裝箱鐵路列車相比，其設備更為先進。在鐵路冷藏集裝箱運輸過程中，列車上的發電機組可以同時為9～16個冷藏集裝箱供電，發電箱掛於列車中部。
加拿大國家鐵路公司是北美地區效益最好的鐵路冷鏈物流運輸企業，盈利率達到30.4%，這離不開聯邦政府在資金和政策上的大力扶持。該公司采用40英尺自動控製發電箱為冷藏集裝箱集中供電，裝載發電箱的平車掛於列車中部，每個發電箱可供12～14個40英尺冷藏集裝箱用電。
歐洲自20世紀70年代開始實行冷藏集裝箱與鐵路冷藏車的配套使用，克服鐵路運輸不能進行“門到門”服務的缺點，大大提高鐵路冷藏運輸的質量。鐵路運輸在歐洲冷藏食品運輸中占據重要地位，鐵路冷藏食品運量占鐵路總運量的55%左右。
1.3 我國鐵路冷藏集裝箱運輸發展情況
我國冷藏集裝箱運輸從水運開始。1999年，中國遠洋運輸公司開通青島港、上海港、連雲港港至日本港口的循環航線，使我國的新鮮蔬菜、果品等可在 之內運抵日本中部目的港並進入超市貨架。2006年6月，瀾滄江-湄公河開通國際冷藏集裝箱班輪航線，從泰國清盛港運輸榴蓮、山竹等熱帶水果到我國景洪港，回程時將獼猴桃、蘋果等溫帶水果及鮮花、蔬菜等運往清盛港。目前我國冷藏集裝箱主要用於國際海運，我國近70條國際集裝箱航線為冷藏集裝箱的應用提供有利條件。
中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司（以下簡稱鐵龍公司）自2008年開始研發以鐵路為主要運輸方式且適於多式聯運的45英尺冷藏集裝箱。2009年11月13日，由鐵龍公司托運的冷藏集裝箱在鄭州東站首發試運，鐵龍公司負責包括柴油充裝、箱體預冷、冷藏集裝箱堆場插電、參數設置和檢查等全部技術服務工作。目前該公司已經在鄭州東至楊浦、成都東、昆明南和烏西以及庫爾勒至楊浦等站間組織冷藏集裝箱運輸，總計投入100多個冷藏集裝箱。
2 我國發展冷藏集裝箱海鐵聯運的有利
條件
2.1 水果、肉類等對外貿易逐年增長
隨著我國人民物質生活需求從溫飽型向營養調劑型轉變，人們對肉、禽、蛋、奶、水果、蔬菜等主要鮮活易腐產品的需求迅速增加，對國外高品質水果和肉類需求的增長也較快。據海關統計，2011年我國鮮、幹水果及堅果進出口總量達608.8萬t，比上年增長8.4%，其中，出口288.7萬t，進口320.1萬t；2011年我國鮮冷帶骨牛肉進口量為50.7萬t，去骨凍牛肉進口量1.75萬t，凍豬肉（除帶骨豬前腿、後腿及其肉塊）進口量31.7萬t。此外，我國麵向日本、韓國、德國、瑞士等國出口大量速凍蔬菜。上述貨物主要通過大連、天津、青島、上海、廣州、海口、廈門、福州、深圳、秦皇島等港口進出口。隨著我國經濟的快速發展及東西部地區經濟差異的逐步縮小，跨地區長距離冷藏貨運量將大幅提升，這為冷藏集裝箱海鐵聯運發展奠定貨源基礎。