第22件事 你在工作、生活中是否節儉樸實
唐朝宰相魏徵說：“求林之長者，必固其根本。欲流之遠者，必浚其泉源。”企業往往偏重於開拓財源而忽視了節流。實踐證明，隻有那些巧於開源、善於節流的人才稱得上是精明者，才能獲得最終的成功。一個人需要勤儉，一個企業也是如此。應該始終秉持“當用則用，當省則省”的原則。要懂得廢物利用，要知道統籌計劃，要明白節省也是一種利潤。那麼，在實際工作中，請在這些方麵付諸實踐，這樣才能看到節儉帶來的真實效應和利潤，你才會懂得節儉，更加自願地去節儉。
講究實用，尋找實惠的替代品
商業經營的最終目標就是要賺取利潤、開源節流，當我們不能開源的時候，節流也就是節省成本，在某種程度上也就是收入，而且是是地地道道的純利潤。
大家一起來算筆簡單的賬，如果一件產品的售價是100元，成本是90元，則利潤就是10元。若是將成本減少10元，那麼利潤就是20元，也就是說成本減少了10%，顯而易見，利潤就增加了一倍。這就是說減少一分的成本，就能夠增加成倍的利潤。所以，在企業中，如果能夠認真地控製好成本，削減企業內一切不必要的開支，即便是把成本減少5%，那利潤就可能增加一倍。所以，企業要想盈利，削減成本不失為一條途徑。節約每一分成本，將成本當成投資來看，就會使員工對成本有所重視。如果付諸於實踐，能夠在日常工作中注意節省成本，就會有更高的回報。
2009年公布的世界500強企業排名中，位於第381位的是美國航空公司（簡稱“美航”）。
業界普遍認為，美航是美國最大和最賺錢的航空公司之一。它的成功，與首席執行官羅伯·柯南道爾及其所屬的管理團隊所采取的一係列策略有關。他們開發出產業中最佳的資訊係統、優質的顧客服務、高效的行銷策略（如搭機旅客裏程優惠方案）及將成本降至最低。
說到節省成本的標兵，美航首屈一指，他們更換短程且更省油的飛機，並對路線結構做了調整，采用軸輻式線路以減少間接成本，同時增加每個班機的座位密度以增加收入。在薪資方麵，他們采用勞動契約和雙層工資結構來降低勞工成本，並且做一切努力削減燃油與非勞工的變動成本。
為了省錢，美航僅在飛機上塗有代表美航標誌的紅、白、藍條紋，這大大降低了油漆用量和燃油的成本，不上漆的DC-10可以減輕400磅重量，如此一來，每架飛機每年能省下燃油費大約為12萬美元。
美航在20世紀80年代中期，為每架飛機改裝了較輕的座椅，同時用強化塑鋼推車代替了金屬推車，並開始使用較小的枕頭和毛毯，頭等艙中也出現了輕型器皿，以及新設計了服務空廚。如此的改變，使得每架飛機的內部重量減輕了1500磅，這就意味著每架飛機的燃油費每年至少節省45萬美元。
柯南道爾和他的管理團隊在追求成本最小化過程中做到了事無巨細。一次，柯南道爾乘坐美航班機，他把沒吃完的生菜倒入了一個塑膠袋裏，並交給機上負責餐食的主管，告之要“縮減沙拉的分量”。命令被執行後，他仍不滿意，於是下令拿掉沙拉中的一粒黑橄欖，就這樣又為美航每年省下了7萬美元。
為了省錢，柯南道爾還送養了一隻看門的狗。當記者在訪談中問及此事時，他說道：“是的，在加勒比海有我們的一棟貨倉，開始時我們雇用一個人去那裏整夜看守。為了縮減開支，我們把那個人解雇了，因為後來覺得一條狗就可以起到同樣的效果。我們這麼做了，效果也很好。又過了一年，我想出了一個可以再降成本的主意。幹嘛不把狗叫的聲音錄下來播放啊？於是，我們開始實踐，發現也有效果，因為誰都不會知道是否真的有一條狗在看守著。”
企業的利潤時常是節省在成本裏的，這是員工應該謹記的，在成本上嚴格把關，才可能贏得最大的利潤。所以，員工能夠自覺地節約成本，才能實現企業節約成本最大化，才能獲得更多的利潤。
厲行節約，不浪費一滴水、一度電
在現實生活中，我們可能會對節儉不敏感甚至對此不屑一顧，隻是把全部的精力投入到創造財富上了。其實，節儉也是理財的一部分，如果做好節流工作，將不必要花的每一分錢節省下來就是在創造財富。而且，勤儉的目的不僅僅是積累財富，所謂“成由勤儉敗由奢”，節儉能培養一個人艱苦奮鬥的品質。
節約就是創造利潤。無論公司盈利多少、規模大小，都不能鋪張浪費地使用公物，應該節儉。節約一分錢，就等於為公司賺到一分錢。富蘭克林曾經說過：“注意小筆開支，小漏洞也能使大船沉沒。”一個原則性問題就是：不浪費每一份不必要的支出。