藤澤來到三菱銀行京橋分行，見到了分行經理佐藤先生，他將公司的實際狀況向佐藤經理作了詳細的說明，接著又說：“佐藤先生，我們公司遇到的困難是暫時性的，誠懇地希望貴行繼續助我們一臂之力。”說著，把重建計劃呈遞給他。佐藤仔細看了一遍之後，笑了笑說：“你們這個計劃是可行的。作為老朋友，我一定會幫你們，請你轉告本田先生，叫他放心。”聽到這句話，藤澤喜出望外。
回到辦公室，藤澤直接奔本田而去，還沒等本田開口，就急忙說：“佐藤答應了。”藤澤接著把剛才談話的情況簡單敘述了一遍。本田高興得不知說什麼好。根據藤澤的建議，本田打算先把倉庫裏積壓的產品想辦法賣出去。
然而此時，他們所麵臨的遠不止積壓產品的問題，此外還要麵對來自工會的各種壓力。這是讓藤澤備感頭疼的問題。他對本田說：“現在工會那邊總是鬧事，經常罷工，鬧著要讓公司加薪。我們的員工們本來沒想要這樣，但在工會的蠱惑下也都加入了進來。這還真是一件棘手的事。”本田一聽，氣不打一處來，說道：“不如開除幾個，殺雞給猴看，看誰還敢再鬧事！”藤澤立馬阻止道：“這可萬萬使不得，現在正是節骨眼上，你要是開除幾個，一定會讓矛盾更加激化的，還是忍忍吧！”
本田向來不擅長和別人打交道，因此這個撓頭的問題還得讓藤澤出麵解決。很快，藤澤組織召開了一個公司全體員工的大會，在會上，他認真聽取了員工們的建議和要求。最後，他向所有員工說道：“我們當初都是為了追隨本田社長才來到了這裏，我們都渴望可以在這裏實現自己的夢想。但現在公司陷入了困境，倘若我們不能堅持下去，公司就會有倒閉的危險。那樣我們的理想也就永遠不可能實現了。我在這裏懇請大家再堅持一下，難關總會過去的，我們要齊心協力拯救公司於水火之中。”
如此一番肺腑之言，感動了在場的所有人。工會主席發言道：“剛才藤澤先生說的話，我們大家都聽得非常明白了。我們為本田社長打工，公司興旺，大家都好，公司倒黴，大家一樣完蛋。因此，工會決定，充分體諒公司的難處，完全接受資方所提的條件。來，我們用熱烈的掌聲表示我們的誠意！”
罷工潮就這樣在熱烈的掌聲中漸漸平息了，這讓本已焦頭爛額的本田和藤澤大大地鬆了口氣。
至於產品質量問題，則是本田的主要工作重點。為了盡快解決產品的缺陷問題，本田就像一個陀螺一樣忙得不亦樂乎，基本上半個月沒回過一次家，他天天守在辦公室裏，不停地琢磨、不停地研究。
經過長時間的分析，本田認為問題就出在發動機的汽化器上，但這隻是估計而已，究竟是不是這個問題，還需要進一步研究。本田急得寢食難安。
一天夜裏，本田還是睡不著，躺在床上想問題。突然，他的腦海裏閃現出了一個念頭，他興奮地從床上跳起來，一個箭步衝進了實驗室。根據自己的想象，他開始試驗組裝汽化器，整整裝了一個小時，終於把汽化器安裝好了。他興奮地開始點火，結果發動機發出了一種靜而細小的轟鳴聲，與過去那種雷鳴般的聲音一點兒都不一樣。隨後，本田又把它安裝在夢型摩托車上，經過一番檢查之後，他最終確定問題就出在了這裏。
於是他趕緊給藤澤打電話：“喂，我成功啦！”“成功什麼？”藤澤驚訝地問。“夢型發動機的毛病找到了！我研製出了高功率發動機的汽化器！”那邊的藤澤也激動得不知說什麼好。
“夢”型發動機對於公司有著至關重要的意義。它一直是公司力推的主力產品，如果能夠將它的發動機汽化器研製出來，就一定會引發搶購熱潮。這對於正處在低穀期的本田公司來說無疑是雪中送炭。
為TT大賽拚搏
1954年對於本田公司來說是一個值得紀念的一年，因為在這一年，本田公司設計的賽車參加了當時著名的TT大賽。
參加這個比賽是本田一直以來的夢想。而且當時因為公司斥巨資引進設備而陷入困境，公司上上下下都沉浸在一種壓抑的氣氛之中。本田覺得如果員工們再這樣繼續下去，必定會對公司不利。於是便提出了參加TT大賽的主張。
他把這個消息發布在了公司的布告欄裏，題目為《參加曼島摩托車大賽宣言》，宣言是這樣寫的：“現在世界上的技術正在突飛猛進，我們不能安於日本的現狀。本公司的生產體製已告完成，我們有絕對的把握贏得勝利。時機已到，我鄭重宣告，本公司決定參加明年的TT大賽。盼望各位同人團結一致，結合本田技研所有力量，爭取光榮的勝利吧！公司的將來全靠各位，希望大家傾注熱情、忍受困苦，在各人的崗位上努力研究、工作，以便貫徹理想。我們要提高日本機械工業的水準，讓它光耀於全世界。本公司的任務，是在啟蒙日本產業。”
布告一貼出，就震驚了公司所有員工，他們站在布告欄前麵議論紛紛，有的說：“我們公司才剛剛成立6年，在國際摩托車業界還是無名小卒，竟然要去參加TT大賽，別人肯定會說我們不自量力的！”有的說：“社長真是愛吹牛，即使參加了，我們也一定是最後一名！”還有的說：“社長連TT大賽都沒有看過，還想去參加比賽？真是不可思議！”
對於這樣的議論，本田隻是一笑而過，他要用實際行動來告訴員工們，本田公司是一個朝氣蓬勃的公司，是一個可以創造奇跡的公司。同時他也想用成功來激勵公司裏的每一個人，讓他們感覺成為本田公司的一員是他們一生最光榮的事。
TT大賽又稱曼島摩托車大賽，大賽舉行場地設在英國曼島，它是當時世界上最有權威的摩托車速度比賽。然而這項大賽一直以來都由歐美國家那些一流摩托車生產公司稱霸，亞洲的摩托車生產公司是根本沒有機會奪冠的。
決定參加這樣大型的比賽，對於本田自己來說也是一個巨大的挑戰。為此，他也曾冥思苦想了很久。畢竟以本田當時的實力來說，參加這樣的比賽有些勉為其難。
當本田把這個消息告訴給藤澤時，藤澤嚇了一跳，藤澤說：“這可是世界一流名廠爭奪冠軍的場所，我們能行嗎？”本田當然看出了藤澤的疑慮，便打氣道：“別人能做到，我們也能。”
藤澤還是有些懷疑地說：“理論上可以這麼說，但實際上能不能做到還很難預料。你為什麼突然想到要去參加世界TT大賽？不會是心血來潮吧？”
“決不是。”本田一本正經地解釋，“你看現在咱們公司困難重重，員工們的士氣十分低落，要是繼續這樣的話，恐怕我們隻能關門了。我這麼做，就是為了調動員工的積極性，讓他們振作起來。”
聽本田這麼一說，藤澤露出了微笑，說道：“這樣的話，我完全支持。”隨後，他們就找秘書起草了前麵提到的公告。
沒過幾天，藤澤又找到本田，對他說：“本田兄，你不如趁參加TT大賽之際，到西歐各國考察考察，看看我們和他們的差距到底有多少。”
“出國考察？”本田直搖頭，“現在公司正處於緊要關頭，我不能走。”
“你去吧，公司有我盯著，你隻管放心。我為什麼主張你出去一趟？目的是考察、學習人家的長處。你知道，西歐各國，比如英、法、德、荷、比工業發達，賽車、汽車業更為先進，你實地去看看，一定會大有啟發，可以學到先進技術，彌補本身的不足，這是最重要的目的；還有一層，近一個時期來，你也實在太累了，順便休息一下，怎麼樣？”
就這樣，在同年的6月，本田從東京飛往英國曼島觀看TT大賽。
比賽時，曼島的公路暫時被封鎖，全線420公裏做摩托車比賽之用。這時，世界各國著名車手和機械師都將會聚於此，進行緊張的競賽。誰能在高手如林的角逐中榮獲冠軍，對生產廠家來說是非常榮耀的事情，因此，TT大賽也就成了各國著名摩托車產品質量的直接較量。
坐在看台上的本田，異常興奮，心都快跳出來了。他從來沒有參加過這類世界性大賽。雖然本田摩托車過去也參加過在巴西聖保羅舉行的比賽，但那是屬於二流水平的比賽，根本不能同眼前曼島這場超一流的比賽相提並論。
看到參賽摩托車手的颯爽英姿、機車美觀雅致的造型以及風馳電掣的速度，本田可謂是大開眼界。可是聯想到自己所製造的摩托車，本田感覺到了實實在在的差距，他甚至對參賽有些不自信了。但轉念一想，他對自己說：“歐美各廠能做到的，為什麼我們就做不到呢？我要努力趕超它們！總有一天要跟它們站在同一條起跑線上！”
想到這裏，本田豁然開朗了，他發現TT大賽具有雙重意義。對此，他曾在書中寫道：“其一，隻有參加TT大賽並且取得優異成績，才有可能從意大利人、德國人手中奪取世界摩托車銷售市場，才有可能實現自己更高的目標，即通過提高製造摩托車技術水平和保證產品質量來堵住進口車。其二，也許有點兒感情用事，我想起了遊泳選手古橋廣之進，他的成功給戰後日本國民帶來了希望。古橋廣之進在那種擊破火車玻璃窗上下車的極度混亂的年代裏，創造出世界遊泳紀錄，給整個日本國民增添了無窮的勇氣。我雖沒有古橋那樣的體魄，但我有技術。通過技術與智慧，取得的勝利將會給日本人巨大希望，尤其是給青年人的影響很大。”
本田在TT大賽中明顯感到自己的公司和歐美的相比，差距實在太大了。歐美一流廠家積累了近半個世紀的技術經驗，因而能研製出如此精美超群的賽車，而本田技研創立才不過6年，每一個方麵的技術都比人家差出一大截，比如，可供比賽用的車輪圈、輪胎、化油器、點火栓等零配件，日本還無法生產，這必須從頭開始研製。
本田已經心中有數了。離開英國以後，他先後訪問了德國、法國、意大利等摩托車先進國家，參觀了他們的賽車和摩托車工廠，每到一處，他都虛心向行家請教。臨走時，他還花掉身上所有的錢，買了很多零配件如輪胎、車輪圈、鏈條等。
回國以後，本田把各工廠設計人員集合起來，成立研究部，專門研究、開發比賽用的摩托車。
本田向研究部的專門人員說：“大家都知道我決定要參加TT大賽，人家是高強對手，我們還是無名小卒，眼下幾年恐怕還不能上陣跟他們較量；至於什麼時候上陣，就看在座的諸位的本事了。你們什麼時候把車子設計好了，我就什麼時候下命令。我們訂下的目標雖然遙遠，但有困難才值得我們去挑戰。”
研究部全體人員被本田的精神深深地感動了！大家情緒高漲，紛紛發言要追隨社長實現宏偉的理想。“社長，您放心，我們一定竭盡全力。”大家表示。本田取出機車引擎，指著它說：“這東西，形狀比較小，看似簡單，但因它體積小，又須耐受激烈震動，還要發揮高性能，所以最難設計。正因為這樣，更值得挑戰。世界上沒有一樣東西是做不出來的。”設計人員個個精神抖擻，信心百倍地投入研究工作中。
當時本田技研的“夢E型”摩托車引擎，每分鍾最高轉速可達7000次，但外國引擎的轉速已達1萬次。這個差距如何克服，是他們當前需要集中攻克的難關。
本田技研的科研人員明白，要提高引擎的馬力，有4個基本條件：一是提高轉動次數；二是盡快使汽缸吸收混合氣；三是完全燃燒才能增強引爆力；四是盡快排氣。他們通過分析發現，一氧化碳和碳氫化合物不能燃燒，全被排放於大氣之中，他們覺得這是一種浪費，要設法讓這些元素全部能夠燃燒，增加功效。他們不但重新研究汽油和空氣的混合比率，連點火栓的位置乃至燃燒室的形狀，都加以改變。這就是後來開發成世界聞名的低公害引擎——CVCC引擎的基礎。
大部分的時間裏，本田都待在研究部，和這批朝氣蓬勃的年輕人在一起討論、試驗。這批年輕人有學問，敢想敢幹，本田從他們身上看到了本田摩托車的希望，內心裏非常高興。他對這批年輕夥計說：“你們要敢於提出問題，敢於提出新的設想，不要以為我是社長，就不敢跟我爭論。恰恰相反，我這個老頭子喜歡敢於爭論的人，不喜歡唯唯諾諾的人。你們都是科班出身，學識比我高、理論比我深，當然，實踐經驗要少一些。有時我提出的主張不一定對，也可能全部是錯的，你們要大膽提出批評，不要顧及我的麵子。你們敢想敢說我就高興，在科學上要服從真理，不是我說了算。”
科研人員聽了這番話覺得很是親切，從此對本田消除了隔膜，同本田相處得十分融洽，有時也和他爭論得臉紅脖子粗、互不相讓，但是最後錯誤的一方都還是會在真理麵前低頭。
一次，本田大聲叫罵：“笨蛋！你們這樣設計，引擎會轉動嗎？”科研人員說：“我認為設計沒有問題。”接著搬弄自己過去所學到的知識來引證，不客氣地與本田爭論，結果證明還是科研人員對了。
引擎的設計完成後，零件也已經到齊，於是立即進行裝配。但第一次試車沒有成功，暴露出的問題很多；第二次試車，提高了轉動次數，但是軸承會燒壞；以後又試驗了幾次，情況還是一樣。本田琢磨了半天，終於發現了秘密。他指著軸承對大家說：“軸承十分堅固笨重，反倒不適於高速轉動。孩子們，看我的！”他親自製圖，要他們做出小巧的軸承來使用，果然成功了。
員工們表示還是社長厲害，本田高興得像小孩子一樣，倚老賣老含笑道：“可不是！”本田發揚“螞蟻啃骨頭”的精神，對摩托車各個零配件采取解決一個又再幹另一個的辦法。當時在日本，製造高質量的摩托車、汽車零配件水平很低，幾乎沒有一種現成的東西可以做賽車用。就拿鏈條來說，在比賽途中，日產貨常會突然斷掉，這使本田頗傷腦筋。他親自跑去找到製造鏈條的廠家，與他們一起研究如何才能製造一種經久耐用的鏈條。經過無數次的試驗、改良，終於造出了一種高質量的產品。這使本田非常滿意。
至於其他零配件，如點火栓、車輪圈、橈骨、輪胎等，也都是在本田親自參與下，經過反複試驗得以改進的。
不過，本田技研要參加TT大賽，起碼還得花五六年時間才能研製出一流摩托車來。為了實現自己的理想，本田腳踏實地地努力著，奮鬥著。“有誌者，事竟成”，這是他抱定的必勝信念。
“社長，我們公司生產的摩托車在國內比賽的成績往往不太理想，還想參加TT大賽，是不是有點兒異想天開呢？”有人還是對此表示懷疑。
本田朗聲回答：“不錯，我們的技術還沒達到理想的地步，但本田技研的摩托車都是靠我們自己研究製造出來的，是這幾年累積下來的寶貴資產，有一天一定會開花結果的。其他廠家完全模仿外國製品，但我們絕對不模仿他人。不管多苦，我們要用自己的雙手繼續努力，終有一天要爭得日本第一、世界第一！”
為了研製新產品，參加TT大賽，本田又像以往一樣，吃住在公司，夜以繼日、廢寢忘食，一兩個星期不回家是很常見的事。
1957，在第二屆淺間火山機車賽中，本田摩托車囊括了第三級（350CC）比賽的前5名。
進軍美國，旗開得勝
1958年3月份的一天，藤澤對本田說：“本田兄，您能不能生產出一種小型輕便的女用摩托車呢？”本田很奇怪地問道：“這種車很好賣嗎？”藤澤說：“這段時間，我一直在調查這種車的市場情況，結果發現它是一個搶手貨。過去我們一直都在關注男性摩托車，從沒有考慮到女性的需求。如果我們能第一個生產出女性用的摩托車來，產品一定會十分暢銷。”本田有些疑慮道：“萬一銷不出怎麼辦？”藤澤胸有成竹地說：“您就放心吧，萬一賣得不好，我甘願受罰。”但話鋒一轉，藤澤詼諧地問道：“不過，您真的能生產出來嗎？”
本田一聽這話，身體裏的血液就像沸騰了一樣，大聲說道：“好！我馬上動手設計。”
隨後的兩個月對於本田和他的研究團隊來說又是一段艱苦的日子，他們不辭辛苦、日夜奮戰，最終成功地設計出了一部輕便漂亮的女用摩托車。這款車隻有50CC，它不僅實用、輕便、便宜，而且設計十分獨特，采用的是自動排擋，駕駛者隻需用一隻手就可以駕駛；車身覆蓋部分則使用的是塑膠，這樣就減輕了機車的重量；考慮到女性喜歡穿裙子，所以還在座位的下方留有一個小小的空間，方便女性騎用。本田給它命名為“超級幼虎”。
樣品車裝配好之後，本田便把藤澤叫了過來。藤澤見到產品後，高興得連口稱讚，說道：“我敢保證，這個車子每月可以賣出3萬輛。”
結果正如藤澤所料，“超級幼虎”一上市，果然就引起了購買熱潮，從而成為本田的超級暢銷產品，迄今已產銷達3000萬輛以上。
就在本田還沉浸在成功的喜悅中時，藤澤又開口了，他對本田說：“我看我們可以把超級幼虎摩托車推向美國市場。”
本田一聽，趕忙說：“好，我本來打算要在美國推銷大型男性摩托車的，現在看來這款女性用車似乎更合適一些。”
1959年6月，“美國本田公司”在美國洛杉磯正式成立了。
在此之前的一年，為了能夠更好地了解美國市場，本田特地組成了一個專案小組，他們的任務就是專門研究海外市場。專案組在經過長達一年的調研之後，提出了一個報告，報告指出本田公司應該以歐洲和東南亞各國作為向海外擴張的第一步，同時還認為美國市場是一個很難立足的市場，所以公司應該采取回避的態度，原因是當時美國的摩托車市場正處於衰落期，根本不需要開日本的摩托車。
但藤澤卻提出了相反的觀點，他說：“在國際市場上，美國消費者一直都是產品潮流的創造者。我們的哲學是要‘最先麵對最嚴苛的挑戰’，因此，我們必須要啃下美國市場這塊大骨頭才行。如果我們能成功打入美國市場的話，其他的市場就都不在話下了。退一步說，如果我們失敗了，到那時再去攻占其他市場也還是來得及的。”
就這樣，在藤澤的堅持下，本田最終確定了進軍美國市場的決策。隨後，日本大藏省開始對本田投資美國市場的申請進行審核，結果原來的100萬美元的資本被削減為25萬美元。這讓本田和藤澤大為惱火，但胳膊擰不過大腿，本田也隻能忍氣吞聲。於是，本田任命川島喜八郎為美國銷售公司的經理。
藤澤為進軍美國市場設計的銷售方案是要建立自己獨立的營銷網絡，對此，一直信奉獨立自主及“命運操縱於我手”的哲學的本田十分讚同。
消息一經傳出，就吸引了很多美國經銷商的關注，其中一個曆史悠久的經銷商表示願意為本田經銷摩托車。隨後雙方展開了具體的洽談。
洽談中，藤澤一再表示初期的銷量每月要達到7500台。但經銷公司總裁卻對此充滿了懷疑，他認為一個月內要在美國銷售7500台摩托車簡直是癡人說夢。他對藤澤說：“一個月！簡直是不可能的。即使是BSA與Triumph，一年也才隻賣出6000台。”
由此，兩者出現了分歧，最後藤澤決定繞過經銷商，自己獨立營銷。
1958年年底，川島開始著手調查美國的潛在市場。經過一番精心的調查之後，川島向本田總公司報告說，美國約有3000家摩托車經銷商，全美每年約有45萬部摩托車領牌，其中有6萬部由歐洲進口。經銷商多數以寄賣的方式進貨，存貨水準很低，零售商提供消費者融資，但售後服務質量普遍欠佳。
1959年6月，美國本田銷售公司正式成立，川島喜八郎出任總裁。洛杉磯位於美國的西海岸，那兒有一個很大的日本人住宅區，而且氣候溫暖，很適合騎摩托車。他們在這裏租了一間月租為80美元的公寓當做辦公室，裏邊陳設十分簡單，隻有一張單床，加上川島共3人，要輪流在床上睡。後來他們又搬到了一個偏僻的倉庫裏，目的是為了節省開支。
建立獨立的營銷網絡是一件說起來容易、做起來卻相當困難的事。他們先是在摩托車雜誌上刊登廣告，然後逐一拜訪摩托車零售商。雖然他們十分努力，但半年下來，他們卻隻找到了15家經銷商，摩托車也隻賣出了兩百部。而且由於引擎漏油、離合器問題等原因還不斷接到來自經銷商訛詐消費者的投訴。無奈之下，川島隻好把這些摩托車運回了東京，工程師重新設計了汽缸頭墊圈與離合器彈簧，並且進行了道路測試，這才把問題徹底解決了。
為了節省開支，川島和其他兩名助手隻得共用一部車，因此沒車開的人隻得騎著50CC的“超級幼虎”在洛杉磯市區串來串去，結果卻引起了很多人的注意。他們總是會問川島：“這是什麼車？價錢是多少？”此時，精明的川島已經覺察到機會就要來了。為了進一步擴大影響，川島開始大肆宣傳。經過一段時間的調查，他對這款車越來越有信心了。
當他把這個信息傳給總部的本田和藤澤時，本田決定在鳳凰城與舊金山各開一間摩托車專賣店，全力推銷這款車。為了更多地吸引顧客，每個專賣店都經過了精心的設計，店麵豪華整潔，而店員則個個西裝革履、儀表端莊。
川島采取低調的銷售手法。當他們找到潛在的銷售商，推銷色彩柔和的50CC“超級幼虎”輕型摩托車時，對方會問：“這是什麼東西？”
銷售代表回答：“請試騎幾周，看它怎麼騎，我下次再來。”說完便揚長而去。零售商會發現，這種新產品與傳統的那種常漏油的機車截然不同，“超級幼虎”輕巧美觀、引人注目，可以像汽車一樣放在展覽室裏，又不占空間。
當推銷代表再來拜訪時，他會聽到對方一種堅決、愉快的聲音：“這東西棒極了！我要弄一些來賣！”經銷商日漸增多。
過了不久，藤澤就把一些較大的經銷商召到日本，學習本田公司的經營哲學，特別告訴他們一定要有良好的服務態度，因為它是長期經營成功的關鍵。在零件發貨係統建立以前，零件都必須從日本空運到美國洛杉磯本田經銷公司，再分發給經銷商。這樣雖然很昂貴，但在美國人心目中卻獲得了“服務周到”的評語。至1961年年底，本田公司在美國已有500家經銷商，150位本田員工分別在洛杉磯、威斯康星以及新澤西等地區的辦公室努力工作。
公司的業務代表成群結隊地到美國各地出差，舉辦本田摩托車的展示、促銷活動。那些經銷商也學會了如何教導新顧客動手修車，他們有的是學生，有的是教授、科學家。美國婦女們也被輕巧美觀的“超級幼虎”所吸引，開始購買日本摩托車了。
美國有幾家最暢銷的知名雜誌，如《生活》（Life）、《展望》（Look）及《周六晚郵》（SaturdayNightPost）等。川島吩咐在這幾家雜誌上刊登廣告，這樣，大大提高了本田摩托車的知名度。同時，廣告還上了電視、廣播電台、熱門歌曲排行榜及發行全美的經銷商報紙。當人們每天打開這些傳媒，就會看到一大群中產階級人士騎著本田摩托車。這是當年廣告史上最成功的廣告攻勢之一。
到了1963年年底，本田公司已經在美國賣了10萬部以上的摩托車，超過美國本土其他外國廠商的銷售總和。
1964年，本田已占有將近50％的美國摩托車市場。同年，本田宣布，本田摩托車不再寄售，經銷商必須以現金進貨，雖然每家經銷商都提出抗議，但沒有一個人敢解除經銷合約。這是摩托車業有史以來首次由生產廠家“坐上駕駛座”，居於主導地位。
可以說，本田公司在美國的第一場仗打得非常漂亮，真可謂是旗開得勝。
勇摘桂冠，名滿天下
雖然本田已經取得了很大的成功，但他的心裏還在時刻惦記著TT大賽，他認為隻有在那樣的比賽中獲得勝利，才算是真正的成功。
自從1954年本田宣布要參加國際TT大賽以來，到1959年，已經整整過去了5年。雖然時間很長，但本田卻一直沒忘記要重新回到賽場上。
在這段時間裏，本田技研每年都要參加國內的摩托車比賽。對於參加國內比賽，本田向來信心十足，卻並沒有年年奪冠。這讓本田一直憋著一股勁兒，他渴望有一天可以真正稱霸TT大賽。
1959年，TT大賽如期而至。
本田這次派出的賽車手是以河島喜好為首的參賽團隊。本田的賽車則是雙缸125CC、四缸250CC的賽車。雖然這些賽車手的經驗不足，卻取得了不錯的成績。
當時路透社報道稱：“日本的本田摩托車性能極佳，引起有關人員的矚目。本田的選手在整個比賽中拚命追逐，獲得良好成績，250CC級獲得第6名，125CC級都能跑完全部賽程，並獲得第6名至第10名。”最終，本田技研得到了125CC級的“廠家獎”。
這一獎項對於本田公司來說無疑是一種巨大的肯定，它意味著本田公司已經是生產這一級摩托車的最好廠家了。
本田對於河島的參賽給予了充分的鼓勵，但他更關心的是如何對賽車進行改良，然後在以後的比賽中奪得冠軍。
為此，本田和他的科研人員又投入了緊張的研究、試驗中。本田常對工作人員說：“有誌者，事竟成。99次失敗後，必將在最後一次取得豐碩成果。”
為了參加TT大賽，奪取摩托車賽的世界冠軍，本田於1960年7月將公司的研究開發部門分離獨立，成立了“株式會社本田技術研究所”，而原有的本田技研工業公司則專門從事生產和銷售。
到了第二年，TT大賽如期舉行，這次本田派出的車手是久米是誌。然而這次比賽仍然沒有取得讓人滿意的戰績，久米是誌為此感到十分愧疚，但本田卻對他說：“輸了不要緊，我們還有機會。”
又是一年的準備，1961年的TT大賽又將來臨了。本田找到久米，對他說：“這次還是你領隊。”久米卻有些不自信道：“本田先生，我恐怕不能勝任，是不是另派一人？”本田笑道：“是不是怕挨批？你不應該有怕輸的思想，而應該抱定‘我是來拿冠軍的！’有這個誌在必得的精神準能勝利！去吧，我相信你。”
就這樣，久米又帶著自己的車隊出發了。這是本田宣布參加TT大賽的第7個年頭。在這漫長的7年裏，他付出了常人難以付出的努力，賽車研製水平也有了很大的提高。因此，對於這次比賽，本田充滿了信心。但是，所謂“山外有山”，自己進步了，別人也一定會跟著進步，想到這兒，本田又開始擔心起來。
自從久米出發以後，本田就沒有睡過一個好覺，每天想的都是賽車的事。比賽的前一天，本田更是緊張得不得了，躺在床上輾轉難眠。
比賽正式開始後，本田急得滿頭冒汗，他在辦公室裏急得來回踱步，突然電話鈴響了，是久米打來的。本田急忙接起電話，隻聽那邊的久米激動地大聲叫道：“太好啦！太好啦！我們奪冠了！”本田聽久米這麼一說，頓時激動得說不出話來，眼淚奪眶而出。掛掉電話後，他稍微穩了穩情緒，然後對所有工作人員說：“我們成功了，我們奪得了冠軍！你們是本田最優秀的員工，你們為公司爭了光，我感謝你們！”說完，向所有人深深地鞠了一躬。
勝利來得實屬不易，這已經是本田車隊第3次參加TT大賽了。在這個過程中，本田和所有工作人員經曆了一次又一次的失敗，但他們卻沒放棄過。最後他們以在125CC和250CC級獨占第1名至第5名的好成績證明了本田技研是一個偉大的公司。
直到此時，本田才算真正地鬆了一口氣，他對所有人說：“我們的技術已在世界稱霸，過去的辛苦努力總算沒有白費。”
本田的勝利也成了當時世界各大媒體競相報道的新聞。英國的《每日鏡報》這樣報道說：“將參加比賽的摩托車解體，仔細觀察，發現本田摩托車確實優秀，令人不得不佩服。本田摩托車精密猶如手表，而且絕未模仿其他廠家。”本田看到這一報道後，高興得直跺腳。
隨後，本田召開了隆重的慶祝大會，會上，他給每個參賽車手和工作人員記功、頒發了獎金。此後，本田摩托車幾乎成了每年TT大賽的常勝將軍，而且在其他各項賽事上也屢屢奪冠。巨大的成功換來的是巨大的聲望，本田技研從此名滿天下。