本田對工作人員說：“探索是沒有止境的，要想成功就必須走在別人前麵。”
本田在看完曼島比賽後，特意到歐洲諸國考察了一番。每到一處，他都耐心觀看和傾聽。可是他仍覺得不夠，於是他用兜裏的錢買了很多賽車用的鋼圈、輪胎、化油器等帶回去仔細研究。
由於飛機上規定，旅客隨身攜帶的物品不得超過30公斤，倘若超過，每斤要加收費用。於是，本田打好了一個30公斤的包裹，然後把餘下的車胎、胎環挑在肩上，一些小五金類的東西就裝在手提袋裏。到了機場，一測重量，竟然超了10公斤，可此時的本田已身無分文，根本沒錢付費。本田便問工作人員：“既然我來時不計手提行李的重量，為何回去時就要測呢？”可工作人員並不理會本田，隻說了句：“當然要算重量的。”本田還是不停地辯解道：“那個婦女又怎麼算呢？她那麼胖，連座位都坐不下啊！是不是也該算重量呢？”工作人員說：“人不是行李！”本田一聽，隨即把準備托運的行李包打開了，然後拿出所有的衣服，全都套在身上。套完之後，他對工作人員說：“這下總可以了吧？”工作人員還從沒見過這樣的旅客，隻好說了句：“可以了。”
本田就這樣登上了飛機。當時正值盛夏，氣溫很高，本田套著這麼一身厚厚的衣服坐在那裏，簡直成了一個怪物。很多旅客都在竊竊私語，但本田就像沒聽見一樣，照樣坐得坦然。
回到公司後，本田立刻召集員工，滿臉興奮地對他們說：“我打算參加曼島比賽！倘若能在這樣的比賽中獲勝，我們公司就可以被全世界的人知道，到那時我就可以向別的國家出售摩托車了。”
帶著這種一定要在曼島比賽中奪魁的信念，本田很快就成立了規劃小組。從此，本田帶領著所有小組成員開始忙活起來了。
那段時間對於本田和所有員工來說是不分白天和晚上的。他們每一個人都像是被打了興奮劑一樣，幹勁十足。身為領導者的本田更是忙翻了天。他每天都在想如何加快引擎的轉動速度、如何提高馬力這樣的問題，甚至有時飯吃到一半就跑了。
對於那些從歐洲買回來的零件，本田更是一天到晚都將其拿在手裏，翻來覆去看個沒完。他在研究到底這些零件和自己生產的零件有何差距。功夫不負有心人，漸漸地，本田便懂得了裏邊的奧妙。
本田的執著和熱情被所有人看在眼裏。當時還是本田助手的河島曾就這樣說：“本田工作起來就像玩命一樣，對於周圍的一切他都不管不顧了。”
為了“夢想”而奮鬥
機動自行車對於本田技研的發展具有十分重要的意義，前文已經說過，本田當初是突發奇想，將一個小型引擎安裝在自行車上，造出了名為“吧嗒吧嗒”的機動自行車。這種自行車構造極其簡單，生產工序也非常簡單，但它的受歡迎程度卻十分高。
“吧嗒吧嗒車”一經麵世，就吸引了很多市民前來購買。隨著購買者越來越多，這種自行車已由月產二三百輛最後增加到月產上千輛，甚至當時遠在櫪木和岡山的自行車經銷商和黑市商人都千千迢迢跑到濱鬆進貨。甚至有人把這種車說成是“黑市商人的交通工具”。
不管怎麼樣，這種自行車讓本田看到了希望，也堅定了本田繼續研發的信心。在本田的心中，一直有著一個夢想，那就是親自製造出一台真正的摩托車。為此，就算付出再大的艱辛，他都可以承受。
就像很多人所說：“那種自行車隻能說把發動機裝在了自行車上，根本就不能稱為是摩托車。”對此，本田當然也有著清晰的認識。然而要想讓自己的夢想成真，要想證明給別人看，就必須要努力、努力、再努力。
從此，本田和工作人員們開始了廢寢忘食的研發之旅。
1949年，本田終於實現了自己的願望，研製成第一台真正意義上的摩托車。這是本田和所有工作人員用辛苦和汗水澆灌出來的一輛車，為此本田激動萬分，為了表達自己的欣喜之情，他把這台摩托車命名為“夢想號”。看著這輛摩托車，本田激動得說不出話來。
為了慶祝這輛摩托車的誕生，本田特地舉行了一個盛大的慶祝活動。他舉起酒杯，和每一個為此付出努力的工作人員碰杯，向他們表示自己的感謝之情。
這種摩托車有一個很顯著的特點，由於它在排氣時會發出輕快的“嘭嘭”聲，所以很多人都把它叫做“嘭嘭”。和當初那台機動自行車一樣，這輛摩托車也取得了巨大的成功，甚至靜岡一帶的人已經把“嘭嘭”兩個字當成了摩托車的代名詞。
本田親眼見證著摩托車的成功，感慨萬千之餘，本田的雄心也進一步膨脹了。就像他所說的：“探索沒有止境。”他覺得現在的成功隻是萬裏長征走完了第一步，要想把公司做強、生產出更好的車，還需要繼續奮鬥。
1951年，本田又在“夢想號”上裝了四行程E型引擎。這無疑又是一次飛躍，當時在整個日本摩托車業內引起了巨大的轟動。
為什麼說這是一次巨大的飛躍呢？因為在這以前，日本還沒有一輛國產摩托車能夠一口氣駛上箱根山。一般日本國內生產的車都會在途中熄火幾次，為的是要讓引擎冷卻一下。然而這也不大管用，最後一段路程通常都是推著車上去的。
為了達到能夠一口氣攀登箱根山的目標，本田同樣經曆了一番“寒徹骨”。故事要從1950年9月說起。這一年的9月，本田打算憑借著“夢想號”的成功在東京北區上十條建一個裝配廠。本田有這樣的打算當然是可以理解的，因為“夢想號”的成功是有目共睹的。所以本田對此是胸有成竹、信心滿滿。
可是事實並未像他想象的那樣順利。當他向通產省提出建廠申請，要求建造一間月產300輛摩托車的工廠時，他吃了一個大大的閉門羹。
通產省的官員對本田訓斥道：“每月生產300輛？這簡直是癡人說夢。如果摩托車真的那麼好賣，所有人都要開廠了。你是不是為了多弄點兒汽油配給啊？竟然申報如此不切實際的產量？”本田看著那些頑固不化的通產省官員，沒有作任何解釋，也許他認為花時間跟他們解釋，簡直是浪費時間。
之後，本田和藤澤經過一番研究之後，認為要想達到月銷量300輛的目標，光靠二行程引擎是遠遠不夠的，必須開發四行程引擎才行。
本田認為，如果裝有四行程引擎的摩托車能夠登上箱根山，對於日本摩托車界來說，一定是一個爆炸性的新聞，必然會引起廣泛的關注。如此一來，車輛的銷路必然會很好。
本田的性格從來都是說做就做、雷厲風行，很快他就成立了一個研究小組，把“箱根山”當成目標，開始研製四行程引擎。
為了能夠研製出這種引擎，本田和所有工作人員又開始了廢寢忘食、晝夜顛倒的生活。
此時的河島已經是本田的左右手了，他們成了工作上的默契搭檔。經曆了很多個日夜奮戰之後，他們終於研發出了四行程E型引擎。多少天以來，本田的神經都繃得緊緊的，現在他終於可以鬆一口氣了。
然而，接下來他們就要進行實地驗車了。本田剛剛鬆懈下來的心再次異常地緊張起來，倘若試驗失敗，自己和同事們多日來的努力就將付諸流水了。
帶著戰戰兢兢的心情，本田和藤澤駕著一款美國汽車，而河島則駕駛著試驗車一起向箱根山駛去。這一段路對於本田來說實在是太漫長了，以致多年之後本田在提起這件事時仍然顯得有些緊張。
從濱鬆到箱根山口這一段約150公裏的路比較平坦，車行駛起來沒有任何問題。但再往前約20公裏，一直到海拔850公尺的箱根山頂那一段路卻相當崎嶇，到處都是陡坡，這就對試驗車提出了嚴峻的考驗。
本田原本以為試驗車起碼要在途中歇兩次才行，否則很難登上山頂。於是本田讓河島先走，他和藤澤隨後出發。
這時，大雨從天而將，河島冒著雨出發了。過了一會兒，本田和藤澤也出發了。本田對藤澤說：“他肯定會在途中休息，我們很快就能追上他。”他們邊走邊往外看，卻一直沒見到河島的身影。
這時，本來就緊張的本田突然擔心起來。他心想，河島該不會掉進山穀了吧？帶著這樣的擔心，本田和藤澤爬到了箱根山的山頂。就在本田打算回頭去找河島時，突然發現河島正在一棵樹下躲雨，渾身都已經濕透了。
本田不敢相信自己的眼睛，使勁地拍打藤澤的肩膀，大聲喊道：“那是河島嗎？真的是他嗎？”當河島向他們走過來時，本田激動得熱淚盈眶，3個人緊緊地擁抱在了一起。他們終於成功了！
這個成功對於本田來說意義實在太重大了，從此本田技研開始飛快地發展起來。
本田就是這樣一個人，認準了的事就一定會去做，並且會想方設法做到最好。研製引擎對於當時很多生產商來說都是一件極其困難的事，但本田卻成為第一個吃螃蟹的人。研製引擎的過程異常艱苦，然而本田卻沉醉其中。這是他對事業的執著、對信念的堅守。在他的影響下，本田技研的每一個人都有著和他一樣的特質。無疑，這是本田技研成功的保障。
確保產品質量
“以國際企業為目標，通過向顧客提供世界最高水平的產品貢獻社會。”這是本田公司一直以來的工作宗旨。為達成這一宗旨，本田建立了先進的質量管理體係，試圖從多個方麵保證產品的質量，同時還堅持不懈地培養具有品質意識的優秀員工團隊。這是一種將產品質量的管理與企業文化相結合，從而確保將最高品質的產品提供給廣大消費者的策略。
本田認為，良好的產品質量應該是一個企業永遠追求的目標，唯有如此，才能在競爭激烈的市場立足。本田一直以來都在向著國際化的大型企業邁進，幾十年來，它以能為客戶提供世界上最高水平的產品而不懈努力著。這一直是本田自成立以來秉持的工作原則。
為此，本田建立了一套完善的質量體係，可以說，它正是本田產品質量的根本保證。為了能夠切實落實關於產品質量的諸多決策，本田專門成立了一個質量管理機構，該機構由總經理直接領導，由檢查主任技術者負責。此外，檢查主任技術者還下設了質量標準管理委員會、質量提高中心和市場質量改進會議，這3個部門共同開展質量管理工作。
如此嚴密的質量管理體係，便是本田對產品質量極度重視的最好體現。那麼，本田質量管理體係有什麼特點呢？
1.打造世界先進性的管理標準
“起步就與世界同步”這一理念是本田在剛剛成立就確立的發展理念。為此，本田特地建立了一套品質管理標準——HQS。
這個品質管理標準是本田集45年汽車製造質量管理的經驗，並不斷吸收其他企業的先進經驗所建立的。它在世界上被稱為是最為先進和成功的體係，很多本田所在國家的工廠都在使用這一標準。如今它已經成為這些工廠的工作製度。這正是本田質量實現世界統一的基礎所在。
2.命運共同體質量管理
HQS質量體係體現了本田對零件供應商和特約銷售服務店這些命運共同體質量的嚴格要求。可以說，本田的質量保證活動已經完全延伸到了供應商和特約店。這樣做的目的隻有一個，那就是要確保本田的供應商和特約店提供高品質的服務。唯有如此，才可以確保本田出產的汽車質量良好，贏得廣大消費者的信賴。本田說：“顧客是企業發展的根本保證，失去了顧客，就失去了一切。”
3.質量管理體係的構建與工廠建設同步進行
本田公司是世界上最強調培訓和執行力的公司之一。這也是本田一直以來都在堅持的理念。本田認為隻有做到質量體係的構築和質量教育與工廠的建設同步進行，才可以切實打造本田高質量的品牌以及高素質的員工團隊。這是公司發展壯大所必不可少的內在要求。其主要體現在文件編製、人員培訓、生產準備3個方麵。
4.以人為本，注重員工個性的發揮
在本田看來，隻有高素質的員工才可能生產出高質量的產品來，所以，本田必須采用精益生產的質量管理，以圖充分發揮生產線上每一個員工的作用，實行全員過程的質量控製。任何一個在本田生產線的員工，在正式上崗之前都要接受生產工藝和質量標準的集中培訓。而在生產過程中，必須要堅持貫徹“誰製造，誰負責”的原則以及“不接收、不製造、不放過不良產品”的“三不”原則。倘若誰違背這些原則，就將受到嚴厲的處分。即使是零部件在運輸途中受到輕微的劃傷或碰傷，也會在接收零部件或裝配時被清除出來。可以說，本田的員工既是生產操作者，也是質量檢查員。
5.完善的產品質量保證
本田的產品質量保證共包括5個方麵，即零部件的質量保證、新產品的質量保證、生產過程的質量保證、嚴格的成品質量控製及售後服務和市場質量信息反饋。
所謂零部件的質量保證是指：本田把質量保證活動延伸到了供應商處，在供應商的質量保證體係構築、質量保證能力建立和確認、產品開發和試製、生產準備、批量生產等各個階段進行品質保證的活動。這是為了確保供應商所提供的每一個零部件都是符合本田的標準的。
嚴格評價和選擇供應商指的是：本田一直都在為實現零部件的國產化而努力。因此，本田必須確保所有供應商都是經過嚴格挑選而留下來的。為此，本田會從品質、價格、交貨期、研究開發能力、管理水平和生產技術等6個方麵對供應商進行初選。初選結束之後，再由采購、技術等相關部門對進入初選的供應商在開發體係和質量體係等方麵進行進一步的評審，然後再根據評審結果選出符合標準的供應商。
指導供應商提高品質水平則是指：本田為了讓供應商能嚴格遵守本田的品質要求，特意編製了一本《供應商品質保證手冊》。這是一本為供應商生產準備和批量生產的質量保證活動提供指導的手冊。本田要求自己的技術人員必須經常到供應商那裏對其進行技術指導，使其在製造硬件和軟件方麵得到進一步提升。
零庫存的物流係統是指：大中型零件采取同步供貨，從而最大限度減少零件占用倉庫的空間，實現成本最低化。本田要求所有員工要做到嚴格按照進入總裝車間的車型順序，將零件同步送到總裝工位上，這就對人員素質在生產管理水平方麵提出了更高的要求，當然，對生產品質也同樣如此。
供應商的品質訪問體係QAV是指：通過對供應商的品質保證體係和現場工序的確認來確保零件品質的穩定。QAV是指Q：Quality（品質）A：Assurance（保證），V：Visit（訪問）。分為QAVⅠ和QAVⅡ兩個部分，可以對GHAC供應商的品質保證體係進行係統監控，也可以對新車型投產時及量產時進行確認和提高。
可以說，本田公司為了確保產品質量，幾乎將各方麵工作都做到了極致。
每次公司打算開發一個新車型時，負責研發的團隊都會對新車型的開發和生產進行分階段的能力驗證、評價和確認，目的就是要確保新車型在投產和投放市場以後，能夠將可能會發生的問題在正式量產前充分暴露出來，然後徹底解決掉。這就為新車型的質量和生產的順利進行提供了切實的保證。
因為在生產過程本田實行“誰製造，誰負責”的質量控製方法，所以將質量控製落實到生產過程的每一道工序中。為此，本田為所有員工不斷地灌輸“下工序是顧客，上工序也是顧客”的工作理念，從而確保每道工序生產的產品都是合格的。
而對於那些重點和關鍵工序則要進行重點管理和連續監控，從而確保生產過程的製造質量能夠得到有效的控製。本田認為，執行人就是生產線上的每一名作業者。他說：“每個作業者都肩負著質量控製的責任，不能靠專職質檢員去把關監督。良好的員工素質、標準化作業、完善的加工檢驗設備、嚴密的質量保證體係是產品質量的最有效的保證。”
本田擁有著世界上最先進的整車出廠質量保證檢測線。這是為了確保公司能夠對所有出廠產品逐一進行檢測，從而使得本田的每一輛車都是合格的。另外，本田還要求每台新車都要經過在試車跑道上的測試才可以出廠上市。
本田是一個站在顧客的角度評價質量的典型企業。為了不斷改進質量，提高顧客的滿意度，本田特地製訂了一套評價方法，即IQS（InitialQualityStudy）。
在售後服務方麵，本田建立了一套包括整車銷售、零部件供應、售後服務、信息反饋的“四位一體”的服務網絡。
對於公司的所有銷售人員，本田都要對他們進行嚴格的培訓。培訓的內容包括：服務理念、顧客接待、保修政策、部件知識、服務流程、用戶檔案的製作和管理、維護保養技術、診斷技術及前台接待。