第七章 即使下屬犯了100％的錯，你也要承擔80％的責任
作為企業的中層領導，自己部門裏的員工犯錯，是不可避免的事情。那麼下屬犯了錯，是不是要他自己去扛起來？作為部門負責人的你是否也要負責呢？毋庸置疑，即使下屬犯了100％的錯，中層領導也要站出來，承擔80％的責任。這是勇於擔當的素質，你是一個團隊的帶頭人，下屬的行為是在執行你的命令。有功勞的時候有你一份，有過錯的時候你怎麼可以置身事外呢？
為自己下屬的行為負責，高層領導不僅不會怪你，而且會對你的勇於擔當由衷欣賞，認可你的能力和人品。而對於犯錯的下屬來說，頂頭上司仗義地替他扛起責任，他隻有感激，隻會更加努力工作，支持你擁護你。
所以，在下屬的工作出現失誤時，作為直接領導的你千萬不要說，下屬犯了錯，為何我要替他受過？我才不幹！這樣的中層，難以成為優秀的領導，你的下屬會對你的所作所為寒心，以後又怎麼會全心全意地支持你的工作呢？一個有擔當的中層領導一定是能夠在關鍵時刻幫下屬扛責任的人，是一個讓下屬感覺到安全和信賴的人。
美國著名管理顧問史蒂文?布朗有一句話：“管理者如果想發揮管理效能，必須得勇於承擔責任。”事實上，即使中層領導想完全撇開責任，也是行不通的。你的下屬犯錯，也就等於是你犯錯，起碼你犯了用人不當或監督不力的錯誤。所以，那些把錯誤完全歸咎於下屬的領導們，完全可以說是不稱職的。
據法新社消息，2011年，有兩架客機在無人幫助的情況下被迫降落在距離白宮隻有幾英裏遠的裏根國家機場。導致這一事故的原因是一位空管員在夜班期間竟然昏頭大睡。
據報道，美國聯邦航空局（FAA）也披露，在西雅圖的一個主要機場，一名空管員在早班期間就被多次發現處於睡眠狀態。
美國聯邦航空局局長蘭迪?巴比特在一份聲明中表示：“在過去幾周期間，我們看到部分人的不稱職行為。他們的行為令公眾對我們保證旅客出行安全的能力表示懷疑。”
在隨後接受美國媒體采訪時，巴比特表示，應該重新審視美國空中交管係統、考慮是否有足夠的備用人力資源、這些人是否有足夠的休息時間。
巴比特在2009年被奧巴馬總統提名擔任航空局局長，任期五年。上任後，他采取了一係列保證航空安全的措施，包括發展價值400億美元的導航係統，改革FAA體製，鼓勵空管員主動上報過失等。
不過，這些措施的效果並不十分理想，全美航空安全事件近年來呈上升之勢。最終，他因為下屬屢次失職和自己醉駕而辭職。
雖然巴比特的辭職不完全是因為下屬的失職，但他因此承擔了“連帶”責任卻是毋庸置疑的。要成為優秀的中層，應該有管理者的風度，盡量替下屬分擔壓力。一項責任，領導者替下屬扛了，可能對你影響不是特別大，但是對下屬來說，意義可能就完全不一樣了。
比如，如果你把過錯全推給他，他可能被解雇，而你一句“這主要是我的責任”就能決定他的命運，讓他免於失去這份工作，下崗失業。甚至，你的承擔可能對他的整個家庭都是巨大的支持，你保護了下屬，其實就是你在下屬麵前樹立了權威。
當然，幫下屬扛起責任並不是無條件地包庇下屬。你幫下屬攬過責任的同時，一定要確定他的真正責任，在風波過後，單獨找他談話，告訴他錯在什麼地方，幫他成長。把過錯攬在身上，保護下屬，上司也會覺得你是一個敢於負責的中層。
下屬的工作為什麼會失誤，中層領導一定要注意找自己的原因，看自己對下屬的工作安排是不是合理，對對方的能力是不是了解。如果本來下屬沒有能力把工作完成得很好，而是懾於你的壓力去做，以為隻要是你的命令，就必須無條件執行，結果卻因為能力達不到而把工作搞砸，那作為領導，你是要負主要責任的。
中層領導一定要記住，不願照顧、保護下屬的領導永遠都是不合格的。本身下屬犯錯的原因就無法排除你安排工作不當、識人不明的失誤。所以，當下屬犯了錯，你卻不敢替他分擔責任時，也就談不上讓下屬對你忠誠了。中層領導隻有和下屬一起承擔責任，才會讓他們更願意對你付出真心，跟你同舟共濟。